Duda sobre preparar 1.8T AMK con más de 113.000 km

por **crazylion** el 01 Abr 2009, 17:26

Tengo la duda de sobre potenciar mi R 210Cv, el coche tiene más de 113.000 km. De momento lo quiero disfrutar de serie (hace poco que lo tengo) para cuando vaya a potenciarlo ya tendrá sobre los 130.000 o 140.000 km, mi intención es llegar a 300Cv. Lo dejo como está? Lo potencio? Agradecería que me echarais un cable. Salu2.

por **GTI-Power** el 01 Abr 2009, 18:00

Verificado el estado del motor no habria problema, a veces esos kms son muchos como pueden ser pocos!

por **crazylion** el 01 Abr 2009, 18:19

ARTsupport escribió:Verificado el estado del motor no habria problema, a veces esos kms son muchos como pueden ser pocos!

De motor y transmisión está perfecto, se realizo una prueba en banco de potencia de freno. No hay altibajos en las curvas.

por **sufitdi** el 02 Abr 2009, 12:28

si yo te contará que tengo un golf ii gti con 549.000km el cual uso a diario, y todos los días le estrujo.... claro que es atmosferico.... también tengo el tdi big turbo con 166.000km el cual lo preparé con 90.000km aprox. y no he roto nada.

Me niego a creer que 120.000km sean muchos kms para preparar un 20vt. a no ser que hayas hecho el cafre siempre.

por **crazylion** el 02 Abr 2009, 15:20

sufitdi escribió:si yo te contará que tengo un golf ii gti con 549.000km el cual uso a diario, y todos los días le estrujo.... claro que es atmosferico.... también tengo el tdi big turbo con 166.000km el cual lo preparé con 90.000km aprox. y no he roto nada.

Me niego a creer que 120.000km sean muchos kms para preparar un 20vt. a no ser que hayas hecho el cafre siempre.

A ver yo he cogido este coche con 112.000 km, lo probé y lo pasé por el banco de potencia y está perfecto. Se que a este coche se le ha pisado (normal, es un Cupra R) Pero está muy bien, ya lo iré preparando poco a poco.

por **Fenix** el 02 Abr 2009, 15:35

Como bien dicen si el coche esta cuidado no creo que haya problema en potenciarlo

por **crazylion** el 02 Abr 2009, 16:17

Empezaré poco a poco, 1º escape+repro+DV+bujías RS4 o Iridium y alguna cosita más. Este coche ya estuvo repro e iba finisimo, la verdad que he pillado un muy buen coche, con un muy buen motor.

por **LZN13CUPRITA** el 02 Abr 2009, 19:40

la mejor forma para ver el estao del motor es pasarlo x el banco no??

por **crazylion** el 03 Abr 2009, 06:40

LZN13CUPRITA escribió:la mejor forma para ver el estao del motor es pasarlo x el banco no??

La mejor es abrirlo y mirar su desgaste, que esté en las tolerancias. Tambien comprobar presiones de trabajo.

por **muro** el 03 Abr 2009, 14:39

crazylion escribió:
LZN13CUPRITA escribió:la mejor forma para ver el estao del motor es pasarlo x el banco no??

La mejor es abrirlo y mirar su desgaste, que esté en las tolerancias. Tambien comprobar presiones de trabajo.

yo si va bien no lo abriria. :roll:

por **crazylion** el 03 Abr 2009, 18:49

muro escribió:
crazylion escribió:
LZN13CUPRITA escribió:la mejor forma para ver el estao del motor es pasarlo x el banco no??

La mejor es abrirlo y mirar su desgaste, que esté en las tolerancias. Tambien comprobar presiones de trabajo.

yo si va bien no lo abriria.

No lo voy a abrir. Pero para ver realmente que está bien o no es mirando su desgaste.

por **crazylion** el 09 Abr 2009, 22:22

He estado viendo en el ETKA que el AMK y el BAM son iguales en todo excepto en centralita, el BAM en Cv a cuanto puede llegar con su turbo de serie? He visto que puede llegar a 260/270. Yo con 240/250Cv para no formar en exceso el turbo ya voy bien. Si quiero más pues ya cambiaria más cosas.

por **marcosrom** el 12 Abr 2009, 11:09

Con el coche de serie y con una reprogramación ya llegas a esos valores de sobra

http://www.goapreu.com/products/ecu_upgrade_lcr.html

Un saludo

por **crazylion** el 12 Abr 2009, 13:50

marcosrom escribió:Con el coche de serie y con una reprogramación ya llegas a esos valores de sobra

http://www.goapreu.com/products/ecu_upgrade_lcr.html

Un saludo

Muchas gracias por la info