Club de Propietarios del Seat Leon

Tengo la duda de sobre potenciar mi R 210Cv, el coche tiene más de 113.000 km. De momento lo quiero disfrutar de serie (hace poco que lo tengo) para cuando vaya a potenciarlo ya tendrá sobre los 130.000 o 140.000 km, mi intención es llegar a 300Cv. Lo dejo como está? Lo potencio? Agradecería que me echarais un cable. Salu2.

Verificado el estado del motor no habria problema, a veces esos kms son muchos como pueden ser pocos!

ARTsupport escribió:Verificado el estado del motor no habria problema, a veces esos kms son muchos como pueden ser pocos!

De motor y transmisión está perfecto, se realizo una prueba en banco de potencia de freno. No hay altibajos en las curvas.

si yo te contará que tengo un golf ii gti con 549.000km el cual uso a diario, y todos los días le estrujo.... claro que es atmosferico.... también tengo el tdi big turbo con 166.000km el cual lo preparé con 90.000km aprox. y no he roto nada.

Me niego a creer que 120.000km sean muchos kms para preparar un 20vt. a no ser que hayas hecho el cafre siempre.

sufitdi escribió:si yo te contará que tengo un golf ii gti con 549.000km el cual uso a diario, y todos los días le estrujo.... claro que es atmosferico.... también tengo el tdi big turbo con 166.000km el cual lo preparé con 90.000km aprox. y no he roto nada.

Me niego a creer que 120.000km sean muchos kms para preparar un 20vt. a no ser que hayas hecho el cafre siempre.

A ver yo he cogido este coche con 112.000 km, lo probé y lo pasé por el banco de potencia y está perfecto. Se que a este coche se le ha pisado (normal, es un Cupra R) Pero está muy bien, ya lo iré preparando poco a poco.

Como bien dicen si el coche esta cuidado no creo que haya problema en potenciarlo

Empezaré poco a poco, 1º escape+repro+DV+bujías RS4 o Iridium y alguna cosita más. Este coche ya estuvo repro e iba finisimo, la verdad que he pillado un muy buen coche, con un muy buen motor.

la mejor forma para ver el estao del motor es pasarlo x el banco no??

LZN13CUPRITA escribió:la mejor forma para ver el estao del motor es pasarlo x el banco no??

La mejor es abrirlo y mirar su desgaste, que esté en las tolerancias. Tambien comprobar presiones de trabajo.

crazylion escribió:

LZN13CUPRITA escribió:la mejor forma para ver el estao del motor es pasarlo x el banco no??

La mejor es abrirlo y mirar su desgaste, que esté en las tolerancias. Tambien comprobar presiones de trabajo.

yo si va bien no lo abriria.

muro escribió:

crazylion escribió:

LZN13CUPRITA escribió:la mejor forma para ver el estao del motor es pasarlo x el banco no??

La mejor es abrirlo y mirar su desgaste, que esté en las tolerancias. Tambien comprobar presiones de trabajo.

yo si va bien no lo abriria.

No lo voy a abrir. Pero para ver realmente que está bien o no es mirando su desgaste.

He estado viendo en el ETKA que el AMK y el BAM son iguales en todo excepto en centralita, el BAM en Cv a cuanto puede llegar con su turbo de serie? He visto que puede llegar a 260/270. Yo con 240/250Cv para no formar en exceso el turbo ya voy bien. Si quiero más pues ya cambiaria más cosas.

Con el coche de serie y con una reprogramación ya llegas a esos valores de sobra

http://www.goapreu.com/products/ecu_upgrade_lcr.html

Un saludo

marcosrom escribió:Con el coche de serie y con una reprogramación ya llegas a esos valores de sobra

http://www.goapreu.com/products/ecu_upgrade_lcr.html

Un saludo

Muchas gracias por la info