como acortar varilla del turbo.fotos ,videos????

[torazo]

hola chicos despues de mucho leer y buscar info sobre ese tema no encuentro en ningun sitio fotos o algun manual que lo explique con fotos o video.aver si alguien me hecha una mano.un saludo

[sufitdi]

al turbo de casa??

Será mejor ponerle una arandelita o dos máximo.

[Fenix]

Para que quieres acortar la varilla?

[Tinajo]

Para que quieres acortar la varilla?

+1

[xylen2]

Teoricamente es para que tarde menos en cargar, supongo, no??

Un SAludo

[Fenix]

Teoricamente es para que tarde menos en cargar, supongo, no??

Un SAludo

Y para obtener bonitos limp modes... Que ganas tenéis de complicaros la verdad...

[GUMBALL]

Teoricamente es para que tarde menos en cargar, supongo, no??

Un SAludo

Y para obtener bonitos limp modes... Que ganas tenéis de complicaros la verdad...

Para nada, yo encontre el limite de los Limp Mode (ademas de q con una BV lo solucionas) y el turbo carga muchiiisimo antes.

[infernum]

A ver si alguien puede explicar como va el tema...tanto de la varilla como de las arandelas que nos interesa!

[Fenix]

Usando el buscador veras informacion al respecto

[BFR]

en mi opinion yo no pondria arandelas por experiencia ,si no quieres que tu turbo empiece a sonar a ambulancia y se te desequilibre el eje.

[GUMBALL]

en mi opinion yo no pondria arandelas por experiencia ,si no quieres que tu turbo empiece a sonar a ambulancia y se te desequilibre el eje.

A mi turbo no le ha pasado absolutamente nada, ni se ha desequilibrado, sonaba a ambulancia ya de antes (5 años sonando a ambulancia y clava las demandas de la electronoca a la perfeccion).... La ECU se adapta muy rapido, y al final las presiones del turbo vuelven a ser las correctas al cabo de unos cuantos kilometros... perola velocidad de carga sigue siendo mucho mas rapida...

Para los q no sepan de q hablamos con el tema de las arandelas, se trata de colocar unas arandelas entreel soporte del pulmon del actuador dela geometria del turbo y el propio pulmon... yo por mi experiencia personal no recomiendo separar el pulmon mas de 1 mm.

[rayn]

pues yo acorte la varilla hasta conseguir 1.9bar y un bonito limp mode
pues para acortar hay que aflojar la primera tuerca suele estar un poco dura y luego ya empezar a girar la tuerca que iene la varilla.
por cierto por las pruebas que ice lo veo una tonteria.

[GUMBALL]

pues yo acorte la varilla hasta conseguir 1.9bar y un bonito limp mode
pues para acortar hay que aflojar la primera tuerca suele estar un poco dura y luego ya empezar a girar la tuerca que iene la varilla.
por cierto por las pruebas que ice lo veo una tonteria.

No dejaste q se adaptara y te pasaste de rosca.. ya te digo yo...

[rayn]

pues yo acorte la varilla hasta conseguir 1.9bar y un bonito limp mode
pues para acortar hay que aflojar la primera tuerca suele estar un poco dura y luego ya empezar a girar la tuerca que iene la varilla.
por cierto por las pruebas que ice lo veo una tonteria.

No dejaste q se adaptara y te pasaste de rosca.. ya te digo yo...

pero que tenia que dejar un par de dias y rodar asi para que se adpte?nose esque icimos varia pruebas para intentar que el jodido 1852 cargue un pelin antes y nada de nada,probamos de varian formas pero no cargaba antes.
bueno si una vez si que se consiguio que cargue un pelin antes de las 2mil rpm pero moria muy pronto a eso de las 3700 rpm,no me pregunteis de como iso esto porque esto ultimo no lo ice yo.
no sabia que hay que deajar que se adapte.

[GUMBALL]

Ummmhhh.. eso no se.. yo te hablo de la experiencia con un 1749Vb... q si q cargaba antes, bastante antes... y si, habia q dejar adaptar a la ECU, en mi caso tardo unos cuantos meses, al principio claro q es facil entrar en Limp y tener unos picazos del copon, pero con el tiempo se corrige, yo monte una BV para controlar los picazos...