Club de Propietarios del Seat Leon

Escribo esto porque o mi coche no va bien o este cambio es un coñazo (90 tdi ALH) el caso es que no entran las marchas todo lo rapidas que yo quiero. Si quieres hacerlo rapido y te pasas rascan, asique solo queda el remedio de usar el tdi (ir en marcha larga para no tener que cambiar). Nose si hay alguien con la misma queja que yo. La caja yo pienso que esta perfecta, pero cuando te pones a cambiar rapido, no te deja meter otra velocidad hasta un corto tiempo. La causa de todo esto la tengo porque conduzco un xsara hdi 90 a menudo y da gusto cambiarle rapido de marcha, es una bomba Lo Juro. Puedes cambiar todo lo rapido que quieras. En cambio en el leon nanai de la china.

En el 1.6 de un colega pasa exactamente lo mismo.

Saludos.

Muro, en mi 90 (ALH) pasa exáctamente lo mismo, y en un post hace tiempo puse que el cambio es algo tosco, largo y lento.
La solución está en el shortshift (creo que se escribe así) que acorta el recorrido de la palanca de cambios actuando sobre las varillas del cambio.
Un saludo!

kobeone escribió:Muro, en mi 90 (ALH) pasa exáctamente lo mismo, y en un post hace tiempo puse que el cambio es algo tosco, largo y lento.
La solución está en el shortshift (creo que se escribe así) que acorta el recorrido de la palanca de cambios actuando sobre las varillas del cambio.
Un saludo!

Si bueno con el shortshift acortas el recorrido, pero imagino que si cambias rapido rascara igual, una cosa no soluciona la otra,... Le cambiastes la valvulina alguna vez¿?¿?¿? Alomejor puede venir de eso aunque no se suele cambiar... o cada bastante tiempo... yo se la cambiaria, vale dos pesetas y vas descartando,,,

Muro ponte el shortshift del TT que se nota un huevo yo en cuanto pueda termino de montarlo, puesto que me falta el de derecha izquierda, pero se nota y bastante.

Saludos

Claro indio, si es lo que he puesto, que acorta el recorrido del cambio, pero no he puesto que no rasque en caso de un cambio más rápido... jejeje

muro en mi 110 cv ASV tambien lo hace pero solo si salgo apurando en primera hasta 4250 rpm al cambiar a segunda como lo haga ligero rasca un poquito no se si sera normal o no

Un saludo

Nunca es normal que rasque una marcha, si rasca es porque el sincronizador una de dos, o no ha tenido tiempo de igualar los giros de los piñones o porque está gastado.
Si forzamos la caja de cambios de esa manera, al final nos la cargamos.
Un saludo.

A mi no me rascan las marchas, pero si que me cuesta cambiar rapido, es un cambio bastante lento, pero con el shortshift se mejora eso mucho, yo tengo un 110 ahf.

Saludos!

El Shortshift es una autentica maravilla, de lo mejorcito q he montado en el coxe, eso si, el cambio se endurece bastante, pero compensa...

Venga va!! Aver si me animo!! Hay algun manual (en la zona de descargas no lo he visto) para montarse uno mismo el shortshift?? Es complicado?


Un saludo.

sinergesis escribió:Venga va!! Aver si me animo!! Hay algun manual (en la zona de descargas no lo he visto) para montarse uno mismo el shortshift?? Es complicado?


Un saludo.

Si tienes 6 velocidades tienes el del forge, si no pues el del audi TT

Saludos

Veo que recomendais el shortshift o como se escriba, pero eso es algo que yo no entiendo, ami el recorrido del cambio realmente me da igual, pero si apuntais a que acortando el recorrido entran las marchas mas rapido.... por ejemplo sales de un semaforo, apuras primera, pisas el embrague para meter segunda, y cuando vas a meter segunda se jodio el royo.. esto es asi en primera, segunda, tercera, cuarta, quinta... vamos en todas. yo le echo la culpa a que el sistema del accionamiento del cambio va por sirgas. si iria por palanca...

muro escribió:Veo que recomendais el shortshift o como se escriba, pero eso es algo que yo no entiendo, ami el recorrido del cambio realmente me da igual, pero si apuntais a que acortando el recorrido entran las marchas mas rapido.... por ejemplo sales de un semaforo, apuras primera, pisas el embrague para meter segunda, y cuando vas a meter segunda se jodio el royo.. esto es asi en primera, segunda, tercera, cuarta, quinta... vamos en todas. yo le echo la culpa a que el sistema del accionamiento del cambio va por sirgas. si iria por palanca...

Es obvio q si recortas el recorrido, metes las marchas mas rapido... No se tarda lo mismo en recorrer 10 metros q 200, ademas... desde mi punto de fista entran mejor, por q en vez de hacer 2 topes o tironcillos la palanca (en mi caso) antes de insertar cada marcha, ahora hace uno y es como un leve click...

De todas formas shortshift para los TDi 90 y 110 que acorten longitudinal y transversalmente solo esta el de sigma ese grandote que cuesta un paston no??, de lo contrario solo queda el del TT que solo acorta longitudinalmente..

ShortShift sigma..

Yo tambien encuentro nuestro cambio un poco recio a la hora de hacer cambios rapidos, pero como nunca he leido que nadie se quejara pensaba que era mi caja ..

Saludos..