Bimasa original aligerado!!

[infernum]

Bueno un compañero de otro foro y creo que anda por este tambien..."Ruben RS" ha decidido aligerar el bimasa, para bajarle unos kilitos.
Lleva kit de embrague sachs performance y bimasa sachs...decir que esta montado y funcionando pero todavia no se sabe la fiabilidad!!

Decir que le han quitado 1,5kg aproximadamente!

Alguien sabe de algo parecido o algo de esto que pueda aportar mas datos?

Os dejo el proceso...
Original


Quitandole el anillo con la radial...


Tras el trabajo del tornero que no queria tirarse mucho al rollo y no le quito en toda la superficie.


PD: ruben espero que no te moleste pero me interesa este tema...

[jcbg1975]

Personalmente, con lo que pesa un volante bimasa, para quitarle 1,5 kg no hago nada. Además existe otro problema. Estos volantes están muy bien equilibrados para que los muelles interiores hagan su función. Con lo cual al quitarle material de un lado puede que acabe teniendo problemas de vibración. Yo me hubiera ido a una solución en monomasa.

[xylen2]

Interesante, intentaré hablar con el para saber como le va el coche.

Un Saludo

[ruben rs]

Hola!! Por supuesto q no me importa, gracias a vuestro foro compre el kit de Sachs Performance en una cc y me ahorre muchos €, asi q q menos!!
Por ahora no le he notado nada extraño al coche, pero lo he usado solo un par de veces. Al ralenti no le noto ninguna vibracion, ni ruidos, ni nada raro.

Personalmente, con lo que pesa un volante bimasa, para quitarle 1,5 kg no hago nada. Además existe otro problema. Estos volantes están muy bien equilibrados para que los muelles interiores hagan su función. Con lo cual al quitarle material de un lado puede que acabe teniendo problemas de vibración. Yo me hubiera ido a una solución en monomasa.

La solucion del monomasa la valore, pero segun un chico q lo lleva en un glof tdi 130 vuelve el motor muy nervioso, haciendolo delicado de conducir para el dia a dia.
Ademas vale un pastizal. Yo ya se q me arriesgo a q rompa y tener q poner uno nuevo, pero sabiendolo de antemano no me voy a quejar luego...

1,5 kg se notan mas de lo q pueda parecer. El monomasa aligerado pesa 7,5 kg, y el bimasa original lo pesamos y fueron 12,680 kg.
La diferencia entre uno y otro es de 5 kilos largos, de ahi q 1,5 ya se noten bastante. Aun asi yo creo q si el tornero se quiere mojar

se le pueden llegar a sacar 2 kilos o algo mas sin problema, q es algo intermedio entre el monomasa aligerado y el bimasa original.
Respecto a lo del equilibrado... por mas q miramos no vimos nada q hiciese de contrapesos ni nada por el estilo, por lo q imagino

q ya esta equilibrado "por diseño". La capa q se le saca es uniforme, con lo q no deberia afectar al reparto de masas en un principio.
Los muelles estan diseñados para soportar un peso mayor, asi q deberian resistir lo mismo o mas ya q ahora soportan menos peso.

Aun asi yo no consegui datos de nadie q lo haya hecho, por lo q no son mas q especulaciones mias... Si sale mal, pues me lo como con patatas...
Yo evidentemente no voy a porfiar y a decir q no pasa nada, solo el tiempo me dira si aguanta o si rompe.

Saludosss

[infernum]

Pues en unos meses ruben te preguntare de nuevo como va todo...xD
Que mi embrague aguanta de momento sin problemas!!

[PoKy_DiaBLo]

Ruben no veas lo que cunde tenerte de conejillo de indias jajja Ya que cuando a mi me toque cambiar el embrague tu ya llevarás unos cuantos kms con el tuyo. Espero que no falle en nada ese bimasa aligerado, ya que andar quitando la caja no es algo que se haga facilmente.... y lo sabes!

Saludos!

[benellifr]

buenas
yo desde mi desconocimiento y usando mi logica pienso igual que tu ,escepto en una cosa
al quitarle material lo has devilitado por lo que la probabilidad de que casque es mayor
que no quiero decir que lo vaya a hacer ni mucho menos

por poner un ejemplo ,
seria como cuando reprogramas el tdi, le metes 30-40 cv mas y no pasa nada entre comillas ,pero le metes 50cv y puede que partas o te de problemas de algo etc
pues esto es lo mismo cuanto mas material quites mas te arriesgas a romper
habria que saber donde esta la linea que separa la mejora del destrozo, ese es el quiz de la cuestion
salu2

[txemmmmmm]

ahora subira algo mjor de vueltas o no??

PD= interesante

[frestor]

buenas txem y demas

la teoria ns dice q debiese de subir mejor, pero tambien la teoria dice q un bimasa aligerado dnd se nota de verdad es un motor atmosferico, q en un trubo se nota menos

a mi entender, un monomasa aligerado se notaria mas, por or

un saludoser la diferencia d peso may

[XXXRacing]

Buena mod Ruben... como tiene que andar ese RS...

Mucha suerte y que dure mucho, mi embrague stock con 160.000 ahi estaba, aguantando como un campeon, solo cambie reten del cigueñal a los 140.000...

Saludos!!!

[GTI-Power]

1,5kg solo???

[infernum]

1,5kg solo???

Lo teneis hecho y habeis quitado mas? ha aguantado bien el bimasa?

[GUMBALL]

1,5kg solo???

Lo teneis hecho y habeis quitado mas? ha aguantado bien el bimasa?

+1 Seria interesante un comentario profesional al respecto y ver cuales son los limites aceptables...

[ruben rs]

1,5kg solo???

Para ser exactos 1450 gr. El anillo en si ya pesa 1230 gr o asi, y el tornero no se quiso mojar mas y solo le quito 210 gr al bimasa. Con los 4 cordones de soldadura, salen los 1450 gr.

Mi tornero solo le quito lo q pinto con la linea verde:

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Pero si se quiere mojar mas, la chapa q pinto en rojo tiene un grosor de 3 o 4 m. Si le quita una capa uniforme de 1 o 1,5 mm, creo q se le pueden sacar 2 kg o algo mas en total, entre el anillo y el torno.

1,5 kg se notan bastante mas de lo q parece. La diferencia de peso entre el bimasa y el monomasa es solo de 5,180 kg, y hay una diferencia abismal de comportamiento del motor. De ahi q 1,500 kg se noten bastante.
Esta claro q como con el monomasa no va, pero como el de "serie" tampoco. Por problemas en un trapecio no puedo ni mover mucho el coche ni pisarle a tope, pero de algun modo hay q probarlo y le he dado un par de veces en 4ª de 60 - 160 (1500 - 4000 rpm) y se nota, sube de vueltas bastante mas rapido q antes.

De todas formas lo del trapecio espero tenerlo solucionado para la semana q viene, asi q ya lo probare en condiciones.
Igual resulta q el dia q lo achuche un tramete revienta todo y a tomar pol saco, no lo se... En todo caso ya os comentare como va por aqui.

Y desde luego q si vosotros ya habeis hecho esto antes, pues comenta q tal salio la cosa, yo busque por foros y voy un poco a la aventura, asumo el riesgo de q se rompa, pero los "nervios" no me los quita nadie...

Saludosss

[BhEaN]

Buenas,

Yo conozco un caso de un antiguo forero que cambió su volante por un monomasa, y aunque solo lo probé una vez, sí que noté que subía mucho más rápido de vueltas que antes... eso si, podía oirse el volante girando en plan "sssssshhhhh!!!!", jejejee....

De todas formas, es interesante lo que has hecho, Ruben rs... se agradece mucho que compartas la información y que te arriesgues a probar cosas "poco documentadas" en tu propio coche y compartas el proceso por si a alguien le interesa... yo lo he hecho varias veces ya, y sé que no es nada facil, jejeje.... los nervios hasta que acabes y des la prueba por "finalizada" no te los quita nadie,


Saludos!