Club de Propietarios del Seat Leon

Hola, me gustaria saber opiniones, experiencias, pros, contras y si ganaria algo anulando el dpf a mi leon 2.0 tdi 170cv, si hubiera alguno por la zona norte para verlo y si pudiera probarlo ya seria la leche!!ya que tengo bastantes dudas en si anularlo o no, tengo el coche desde hace 2 meses mas o menos y me parece que gasta mucho y encima anda poco.
Un saludo,

que yo sepa,por ejemplo RVG creo que lo lleva asi,pero el lleva tambien linea completa,enviale mp y quete cuente.saludos

PIKA_20VT escribió:Hola, me gustaria saber opiniones, experiencias, pros, contras y si ganaria algo anulando el dpf a mi leon 2.0 tdi 170cv, si hubiera alguno por la zona norte para verlo y si pudiera probarlo ya seria la leche!!ya que tengo bastantes dudas en si anularlo o no, tengo el coche desde hace 2 meses mas o menos y me parece que gasta mucho y encima anda poco.
Un saludo,

Acercate a Palencia un dia y das una vuelta en uno con el DPF off y Stage 2 (225cv)

Saludos.

Yo lo tengo en un a3, el mio lleva supresor Milltek y repro UPsolute lo demas es de serie.

De notar se nota como de la noche al dia, mas si tu no lo tienes ni siquiera ya repro con DPF.

Ventajas muchas, menos consumo, mayor nervio y estira hasta el final como un campeón.

Contras? pues humearas como un buen calamar (menos que los 1.9 PD) y tendras que limpiar la trasera de vez en cuando, ademas en mi caso tuve pequeños problemas al principio, pero nada que mi preparador no supiera solucionar y ademas de tambien tener que utiizar en mi caso gasoil premiun. (Le dio por dar tironcitos)

Tambien tengo cada 400 km pequeñas y cortas regeneraciones, pero no molestan y tampoco hacen perder rendimiento al coche como cuando si tienes el DPF. (lo pregunte en varios preparadores y todos me decian que esto podria pasar, que no era lo habitual, pero se daba en casos que esto no se podia 100x 100 anular)

Otra pega en mi caso es dejar el mantenimiento long life y cambiar el castrol 5w30 por el castrol 5w40 y hacer las cambios como mucho cada 15.000 km. Me comentaron que en mi caso es mejor utilizar este aceite ya que debido a la repro apretada protejeria mas el motor. (ARTURO RS del foro seatibiza.net)

Por lo demas todo perfecto, el coche es muy rapido (215-225cv) segun lo que regale el banco, con consumos de 6,6 l a los 100 km en conducción alegre, (NO RACING) es lo mejor que le he podido hacer al bicho.

como dice delinquente!

"De notar se nota como de la noche al dia, mas si tu no lo tienes ni siquiera ya repro con DPF."

Al empezar, cuando mi chiptuner estaba afinando la electronica, me vine a mi casa otra vez de serie despues de provarlo y parecia que llevaba un 90cv! jaja
Es una diferencia brutal...
Mi coche en el banco se metia en las 5mil vueltas (4880rpm concretamente, no lo querian subir mas...) con 320nm y su punta de 457nm!

gracias por las respuestas, y la verdad que mi idea (al menos de momento) tampoco era reprogarmarlo si no simplemente anularle el dpf si con ello consigo alguna mejora, ya que hago bastantes km y soy de los que piensa que los coches de serie pueden dar problemas asique reprogramados puede que alguno mas..(es mi opinion).
Un saludo,

PIKA_20VT escribió:gracias por las respuestas, y la verdad que mi idea (al menos de momento) tampoco era reprogarmarlo si no simplemente anularle el dpf si con ello consigo alguna mejora, ya que hago bastantes km y soy de los que piensa que los coches de serie pueden dar problemas asique reprogramados puede que alguno mas..(es mi opinion).
Un saludo,

Conseguiras mejora, pero si no pretendes subir potencia y el DPF no teda problemas yo no me gastaria el dinero.
Ya que cuenta que tienes que gastarte en el supresor (Milltek, 600 euros aprox + montaje) quiza otra marca los fabrique mas baratos y luego en la electronica para que no te de fallo (550-650 euros) ya puestos por el mismo precio le das mas chicha y le pones la guinda del pastel.

El mio esta repro desde los 5000 km, y ahora tiene 109.000 y de momento cero problemas de turbo y embrague.

Mi ex ibiza sport tdi 130 (repro tlr con 41.9 de par) y turbo KKK (tenian fama de durar poco) lo vendi hace un mes con 245.000 km y aun tenian turbo y embrague de nuevo. Lo reprograme con 27.000 mil.

Todo es cuidarlo y tener un poquito de suerte.

Saludos.

yo le he puesto al mio un leon fr 170cv tdi una repro de davy y estoy en duda sobre quitarle el dpf. se notaria mucho si le quito el dpf en punta y en aceleracion? cuantos caballos se suelen ganar con el dpf quitado

fans_rbb escribió:yo le he puesto al mio un leon fr 170cv tdi una repro de davy y estoy en duda sobre quitarle el dpf. se notaria mucho si le quito el dpf en punta y en aceleracion? cuantos caballos se suelen ganar con el dpf quitado

En punta lo notas poco..., aceleracion si que se nota, pero provando con otro coche al lado!
Por que con el dpf llevas un tapon que te cagas y parece que pega mas tiron, pero en realidad aguanta menos arriba y le cuesta subir mas rapido desde bien abajo!
Sobre los cv... unos 10cv mas!

perdonad mi ignorancia pero que es el dpf?

banderas_cc escribió:perdonad mi ignorancia pero que es el dpf?

Es el filtro de particulas que sirve para eliminar cualquier particula de hollin por el escape y asi no echa nada de humo.