Kit monomasa.

[leon tdi_110]

podrias decir donde lo has comprado y por cuanto te ha salido?

un saludo

[rokytron]

pues este mi aporte,es el kit monomasa de valeo para las cajas de seis velocidades(buscare la referencia por si le interesa a alguien)

[garlim]

para los que andais duchos en ebay: ¿que os parecen estos de ebay? algunos somos novatos en estas compras extranjeras

Genuine VW G60 Flywheel w Sachs VR6 Clutch TDI 1.8T por 320 €

W GOLF MKIV 1.8 TURBO G60 FLYWHEEL + SACHS VR6 CLUTCH por 300 €

es que me mosquea tanta rebaja comparada con lo que hay por aqui

[xipiguini]

para los que andais duchos en ebay: ¿que os parecen estos de ebay? algunos somos novatos en estas compras extranjeras

Genuine VW G60 Flywheel w Sachs VR6 Clutch TDI 1.8T por 320 €

W GOLF MKIV 1.8 TURBO G60 FLYWHEEL + SACHS VR6 CLUTCH por 300 €

es que me mosquea tanta rebaja comparada con lo que hay por aqui

El del segundo enlace es el que yo he pillado. Ya comentare y pondre fotos cuando me llegue.

Salu2

[xipiguini]

podrias decir donde lo has comprado y por cuanto te ha salido?

un saludo

He comprado el del segundo enlace que ha puesto garlim

Salu2

[garlim]

y com andas de par porque el pollo este(que no es tonto ) ya me esta recomendando que coja uno mejorado que casualmente sale por algo mas de 400 con la excusa de que será "justo lo que estoy buscando"

[xipiguini]

y com andas de par porque el pollo este(que no es tonto ) ya me esta recomendando que coja uno mejorado que casualmente sale por algo mas de 400 con la excusa de que será "justo lo que estoy buscando"

Pues llevo repro tlr y toberas de 110asv supongo que unos 140cv el par no tengo ni idea pero empuja bastante fuerte desde abajo. El embrague no me ha hecho nunca amago de patinar en ninguna marcha. Lo que tengo frito es el bimasa . De momento no tengo pensamiento de cambiar turbo (a no ser que se rompa) por lo que creo que con este kit debo de tener mas que sufiente. Si no me equivoco aguanta 350nm.

[garlim]

si, para el 90cv si debe ser suficeinte y pensaba que para el 110 tambien , a no ser que le metiera un 22. De todas formas tampoco me voy a creer lo que me diga el pollo asi de primeras y consultare por los foros a ver lo que resiste

el mio de serie de momento no patina con turbo del fr y repro, eso si , suavecita. Pero mas de 310 Nm esta aguantando seguro. Aunque como todo, al final lo que importa es la suavidad con la que le pises al acelerador a bajas vueltas.

Por tanto , de momento busco pero mientras aguante no lo cambio. Aunque en cuanto ponga los inyectores, no se yo si morira del susto.

[xipiguini]

si, para el 90cv si debe ser suficeinte y pensaba que para el 110 tambien , a no ser que le metiera un 22. De todas formas tampoco me voy a creer lo que me diga el pollo asi de primeras y consultare por los foros a ver lo que resiste

el mio de serie de momento no patina con turbo del fr y repro, eso si , suavecita. Pero mas de 310 Nm esta aguantando seguro. Aunque como todo, al final lo que importa es la suavidad con la que le pises al acelerador a bajas vueltas.

Por tanto , de momento busco pero mientras aguante no lo cambio. Aunque en cuanto ponga los inyectores, no se yo si morira del susto.

Mi cambio mayormente es por el bimasa porque se hace ya bastante incomodo conducirlo. Vibra bastante al salir en primera y marcha atras y todas las marchas entran duras y escalonadas.

[leon130cv]

He pregunatado a varios taxitas muy explicitos: los monomasa vibran mas, mas incomodos....pero no rompen.Solo hay que tener en cuenta que ellos buscan rentabilidad y no comodidad...les da igual las vibraciones o/y que los clientes noten algo .... . Pero si tienes un coche propio y cada vez que arrancas notas vibraciones, es una leche.
Ademas los bimasa ya son mas asequibles 360 euros para los 6 velocidades. Ademas como creo que dijo en su dia frestor, si jodes la caja de cambios por no llevar el bimasa por tema de vibraciones.....saldra mas caro que el bimasa......y como se suele decir: "lo comido por lo servido". Yo al final monte un sach de 550nm par y bimasa nuevo y sin problemas: potencia que resiste sin problemas 230 cv y 480nm actuales

[javi marrero]

+1000 leon130cv,hace poco prove un BMW 118d.

y digo que el bimasa del Grupo Vag funciona mejor que el de BMW.

En el leon II va genial,muy suave de accionar,apenas trasmite vibraciones al habitaculo.

Lo que hay que reforzar es el disco de embrague si vas repro fuerte.

El volante motor bimasa es un gran invento y sin bimasa yo tendria un diesel.

saludos

[andre_ru]

yo tengo el kit monomasa de valeo 4 piezas y de momento ningun problema y llevo repro fuerte , me costo 390€ y ponerlo aqui en gijon 210€ de mano de obra como ya dije en otro post el forro de kevlar me lo comio en menos de dos semnas...

[cupra_retocado]

yo llevo un sash performance stage 2 con monomasa y lo odio suena al relenti que da asco es como un camion y decir que mi coche es un cupra r en cuanto este embrague caiga bimasa a muerte

[andre_ru]

yo llevo un sash performance stage 2 con monomasa y lo odio suena al relenti que da asco es como un camion y decir que mi coche es un cupra r en cuanto este embrague caiga bimasa a muerte

hombre mas brusco es , pero como mi coche ya suena a camion al ser diesel en un gasolina no tengo ni idea como sonará ...

[leon130cv]

Pues de hacer eso en un coche de gasolina de cupra_retocado....en un diesel ni me imagino. Yo cuando cambie el embrague ni me lo plantee.
Una cosa no muy buena para los bimasa son las salidas bruscas, si se tiene cuidado con eso suelen durar. Yo no tengo problemas. Ahora cuando monte el Control de Salidas....no se yo.