Duda sobre colectores y intel en tdi

[muro]

Llevo tiempo con la mosca detras de la oreja de si es realmente algo notorio el montar el colector de admision de un tdi pd en mi vp. Y la verdad es que desde que vi el ahugerito que hay de salida de aire del turbo 1749 vb me quede a cuadros, que diametro tiene eso? 2-3 cm? por mucho aire que salga por ahi cualquier terminal del colector de admision es mayor. No lo veo que sea efectivo el del vp. si alguien me lo explica se lo agradeceria.

Por otro lado la intel, vale la de mi coche nose ni de cuanto es, pero la del tdi 150 es de 80mm, pero luego todo esto para que, si hay una reduccion a la entrada del turbo que se queda en nada. Al reducir se queda igual la intel del 150 que la de mi 90, me refiero al diametro. Como ya veis de flujos no tengo ni idea, pero si alguien me diria pues si es notorio y en tal cual. Pero si no pues no me veo gastandome dinero en una cosa que no voy a notar.

Haber si alguien me enciende alguna luz, un saludo

[XXXRacing]

Si tienes la posibilidad de probar con el de algun amigo, te aconsejo que lo hagas y lo acompañes de logs, te sorprenderá... la cantidad de aire "de más" que consigues meter... en mi TDI 130cv lo noté y bastante.

Saludos!!!

[muro]

Javi gracias por darme algo de info, si dices que se nota, pues se notara. haber si alguien mas se anima.

[carbu]

A ver si entra por aqui alberto_amc que lo lleva tal y como indicas muro.. El, mejor que nadie, te podra decir que ganancias se pueden tener ya que tambien lleva un 90 como el tuyo y esa configuracion.. Yo los tengo ahi por montar, tanto el colector como la EGR de un ARL y luego tambien una inlet mayor, pero no la del ARL, sino una artesanal..

Saludos..

[alberto_amc]

Todo lo que sea mejorar el tránisto del aire acaba notándose..... Yo tengo ganas de poner la inlet metálica del ARL, pero no encnuentro ninguna a buen precio, además que es repercute en tner que cambiar el cauda y la repro.

El cuñado de un amigo, ha cambiado el bloque motor de un golf tdi 100 ATD, por un arl.
Ahora lleva motor fr de 6 velocidades, turbo del fr, inyectores del fr, pero sigue con admisión de serie, ic lateral y colectores y egr pequeños. Ha reprogramado en tlr y de 175 cv´s no sube porque no asimila más soplado.

Así puedes ver la diferencia con un arl completo, que pueden llegar a los 200 cv en tlr. Por tanto, notar, se nota.