Club de Propietarios del Seat Leon

Hola. Os presento mi próxima evolución. Algunos ya la estáis siguiendo en otros foros peroquería compartirla con vosotros por aqui. Se trata de una reconstrucción total del motor de un cupra r 1.8t con las siguientes piezas:
- Kit stroker 2008 cc compresión 9.5:1
- Pistones JE
- Bielas Integrated Engineering
- Cigueñal forjado TSI
- Inyectores Siemens 870 cc
- Kit de muelles de válvulas y retainers de titanio Ferrea
- Tornillos de todo el bloque ARP (bielas, bloque y culata)
- Casquillos reforzados
- Segmentos
- Juntas nuevas de todo el motor
- Embrague South Bend Stage 2 Endurance 650 Nm
- Autoblocante Torsen + kit de tornillos de montaje ARP
- Kit distribución GATES
Sobre la culata se va a realizar un trabajo de agrandado de conductos de admisión y escape para darles exactamente el mismo diámetro que las juntas correspondientes. También se va a pulir por completo.
La idea es intentar conseguir la máxima potencia posible con este motor soplando a 2 bar, aumentando el corte hasta 8000 rpm. Después se configuraran 2 programas de soplado, uno en torno a 1,5 y otro a 1,8-2 bar en función de par máximo.
El pedido está realizado y está previsto empezar la semana que viene. No se si podré hacer fotos porque no podré estar todo el día en el taller, y el incómodo para los mecánicos pero intentaré hacer alguna.
Un saludo

P.D.: AGRADECIMIENTO ESPECIAL A MI MUJER SONIA; POR SU PACIENCIA.

Mucha suerte, animo y con ganas de verlo acabado...

Una cosa que se me paso preguntarte el otro dia, lo vas a hacer con tu bloque o al final conseguiste otro???

A ver si despues del tuyo se animan, al menos, dos con sendos Leones... uno esta medio convencido, al otro tendras que darle una vuelta... jejeje

Saludos!!!

jcbg1975 escribió:Hola. Os presento mi próxima evolución. Algunos ya la estáis siguiendo en otros foros peroquería compartirla con vosotros por aqui. Se trata de una reconstrucción total del motor de un cupra r 1.8t con las siguientes piezas:
- Kit stroker 2008 cc compresión 9.5:1
- Pistones JE
- Bielas Integrated Engineering
- Cigueñal forjado TSI
- Inyectores Siemens 870 cc
- Kit de muelles de válvulas y retainers de titanio Ferrea
- Tornillos de todo el bloque ARP (bielas, bloque y culata)
- Casquillos reforzados
- Segmentos
- Juntas nuevas de todo el motor
- Embrague South Bend Stage 2 Endurance 650 Nm
- Autoblocante Torsen + kit de tornillos de montaje ARP
Sobre la culata se va a realizar un trabajo de agrandado de conductos de admisión y escape para darles exactamente el mismo diámetro que las juntas correspondientes. También se va a pulir por completo.
La idea es intentar conseguir la máxima potencia posible con este motor soplando a 2 bar, aumentando el corte hasta 8000 rpm. Después se configuraran 2 programas de soplado, uno en torno a 1,5 y otro a 1,8-2 bar en función de par máximo.
El pedido está realizado y está previsto empezar la semana que viene. No se si podré hacer fotos porque no podré estar todo el día en el taller, y el incómodo para los mecánicos pero intentaré hacer alguna.
Un saludo

Que locura, tiene que se impresionante. Cuanto cv piensas sacar mas de 450??

bonita 'liada de manta en la cabeza'

seguire el post sin dudarlo!

Un saludo

XXXRacing escribió:Mucha suerte, animo y con ganas de verlo acabado...

Una cosa que se me paso preguntarte el otro dia, lo vas a hacer con tu bloque o al final conseguiste otro???

A ver si despues del tuyo se animan, al menos, dos con sendos Leones... uno esta medio convencido, al otro tendras que darle una vuelta... jejeje

Saludos!!!

Vo a usar mi bloque. Si se jodiera que espero que no, ya tendré tiempo de buscar otro. Se me han acabado las pelas.

gusmanmal escribió:

jcbg1975 escribió:Hola. Os presento mi próxima evolución. Algunos ya la estáis siguiendo en otros foros peroquería compartirla con vosotros por aqui. Se trata de una reconstrucción total del motor de un cupra r 1.8t con las siguientes piezas:
- Kit stroker 2008 cc compresión 9.5:1
- Pistones JE
- Bielas Integrated Engineering
- Cigueñal forjado TSI
- Inyectores Siemens 870 cc
- Kit de muelles de válvulas y retainers de titanio Ferrea
- Tornillos de todo el bloque ARP (bielas, bloque y culata)
- Casquillos reforzados
- Segmentos
- Juntas nuevas de todo el motor
- Embrague South Bend Stage 2 Endurance 650 Nm
- Autoblocante Torsen + kit de tornillos de montaje ARP
Sobre la culata se va a realizar un trabajo de agrandado de conductos de admisión y escape para darles exactamente el mismo diámetro que las juntas correspondientes. También se va a pulir por completo.
La idea es intentar conseguir la máxima potencia posible con este motor soplando a 2 bar, aumentando el corte hasta 8000 rpm. Después se configuraran 2 programas de soplado, uno en torno a 1,5 y otro a 1,8-2 bar en función de par máximo.
El pedido está realizado y está previsto empezar la semana que viene. No se si podré hacer fotos porque no podré estar todo el día en el taller, y el incómodo para los mecánicos pero intentaré hacer alguna.
Un saludo

Que locura, tiene que se impresionante. Cuanto cv piensas sacar mas de 450??

La idea es intentar llegar al máximo posible soplando el turbo a 2 bar. en las mejores sitaciones de motor, ambientales y de gasolina se esperarían 650 cv al motor, pero no creo que podamos llegar a 600 cv. Si me quedo muy cerca lo daría por excelente.

Ánimo y mucha suerte, aunque creo que no te va a hacer falta, ya que tienes todo muy muy trillado con cientos de masters en stroker y demás. Es un proyecto impresionante.

Seguiré muy atento la evolución y los resultados, que seguro que no te defraudarán.

Saludetes!!!


pd.: Javi me mantengo al rebufo, jejejej.

Simple y llanamente impresionante.

acojonante......ala y nuestro chasis ya aguanta esa descabellada entrega de fuerza?
y ya como marujeo total de que presupuesto estamos hablando, aproximadamente????
ansioso de ver videos...

La idea es intentar llegar al máximo posible soplando el turbo a 2 bar. en las mejores sitaciones de motor, ambientales y de gasolina se esperarían 650 cv al motor, pero no creo que podamos llegar a 600 cv. Si me quedo muy cerca lo daría por excelente.[/quote]

Pero entonces que par maximo puede alcanzar eso? Porque se te va a quedar corto el embrague.
No te parece mucho y algo peligroso para un traccion delantera?
Yo he visto un cupra con 400cv y perdia rueda en casi todas las marchas.

muy buena la preparacion
con que turbo piensas llegar a los 500cv??

Buenas, como siempre impresionante! ya haremos algunas pruebas con el r32.

Al resto comentaros que este forero ya tiene actualmente un chorro de cv y más... no recuerdo exactamente pero creo que anda actualmente sobre 350cv.

dugonve escribió:Javi me mantengo al rebufo, jejejej.

Y yo... jijijij, aunque como bien sabes para Delfin estos telares ni me los planteo, pero para la Ballena, quien sabe...

Saludos!!!

prodrive escribió:muy buena la preparacion
con que turbo piensas llegar a los 500cv??

Pues supongo que con el que lleva actualmente, GT3076R.

Saludos!!!

impresionante!!