Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas compañeros
Os explico recientemente he montado la ostia de relojes en el coche antes de hacerle la repro y en principio todo ok salvo ke el reloj de egt ni se mueve y no se si es que esta defectuoso o es que no llego a los 200grados que es el minimo que marca en a mi me da que es la segunda opcion ya ke yo toco el sensor y no lo noto tan caliente pero he hecho de todo para ver si subia los trajectos que he. Hecho no son muy largos pero he ido a fuego en cuarta y ni por esas
He tirado de buscador pero es dificil encontrar un asv totalmente de serie y con reloj de egt
Un saludo

Prueba a hacer tramos en montaña. sobre todo subiendo. te lo digo porque en autovia jamas he podido poner los colectores de escape al rojo pero en montaña, al ser marchas mas cortas y no entrar tanto aire en el morro, es mas facil.

Alanitu escribió:Buenas compañeros
Os explico recientemente he montado la ostia de relojes en el coche antes de hacerle la repro y en principio todo ok salvo ke el reloj de egt ni se mueve y no se si es que esta defectuoso o es que no llego a los 200grados que es el minimo que marca en a mi me da que es la segunda opcion ya ke yo toco el sensor y no lo noto tan caliente pero he hecho de todo para ver si subia los trajectos que he. Hecho no son muy largos pero he ido a fuego en cuarta y ni por esas
He tirado de buscador pero es dificil encontrar un asv totalmente de serie y con reloj de egt
Un saludo

Donde lo has colocado el sensor Alan??

Un Saludo

En el mismo sitio ke el rey en la tapa de abajo de cuando anulas egr
Un saludo

No es el mejor sitio.. pero bueno.

En un log de 3ª o 4ª ya tendrias que ver al menos 800ºC, momento donde deberia estabilizarse y no subir mucho mas...

Saludos!!!

masa5891 escribió:Prueba a hacer tramos en montaña. sobre todo subiendo. te lo digo porque en autovia jamas he podido poner los colectores de escape al rojo pero en montaña, al ser marchas mas cortas y no entrar tanto aire en el morro, es mas facil.

Supongo que en tramos de montaña puede ser más, no sé, pero sino has visto tu colector y turbo encendido como una bombilla tras un tramo de autovía, es que no has ido lo sufientemente rápido, o que tienes el coche de casa...
Por la autobanh, tanto con el golf tdi como con el leon tdi, despúes de apenas 30km a fondo, a todo lo que da sin cortarte ni un pelo, paras en el arcen y abres el capo y tienes una bomillaa encendida macho (sin para el coche ehhh) hazlo y me cuentas....

sufi, yo no tengo ni turbo. es un 1.6 atmosferico y los colectores de escape estan delante del motor, no detras. y he ido a saco a 190-200 un buen rato y despues de eso nada. sin embargo por montaña en 10 minutos estan como una bombilla como dices.

Pero bueno, no desviemos esto.

Alan, supongo que te habrás asegurado de que esté todo en orden y bien conectado ¿no?

Mañana lo vemos de todas formas.

Si me he asegurado si incluso lo he conectado directamente con un cable por encima del volante
Pero vamos ke ya me a tocado los.......... Mañana lo conecto directamente y le meto chicha con el soldador a la sonda a ver si sube
P.D a mi a bruto hay pocos ke me ganen jijiji

XXXRacing escribió:No es el mejor sitio.. pero bueno...

Y cual es el mejor sitio segun tu??..

Saludos..

carbu escribió:

XXXRacing escribió:No es el mejor sitio.. pero bueno...

Y cual es el mejor sitio segun tu??..

Saludos..

Me sumo a esa pregunta, ademas yo la tengo que poner en breve. Saludos

el mejor sitio miguel es dnd sueldo la pletina, ves esa zona del turbo pues taladrar al lado de la pletina del turbo y ponerlo ahi
pero si llevas 800 grados en la chapa de la egr MUY MAL ASUNTO
ni millan con el 2256 apretado ve eso, el jueves vimos 600 kemandolo, pero kemandolo con 3 en el coche
en el auber marca menos ahi sobre 400 kemandolo

lo ideal es ahi, taladrar el turbo y ponerlo al lado de la pletina
o por lo menos eso dicen
los 2260vk ya lo tienen echo ahi, q suerte

Uffff, taladrar ahi el turbo como que no lo veo..

Saludos..

frestor escribió:el mejor sitio miguel es dnd sueldo la pletina, ves esa zona del turbo pues taladrar al lado de la pletina del turbo y ponerlo ahi
pero si llevas 800 grados en la chapa de la egr MUY MAL ASUNTO
ni millan con el 2256 apretado ve eso, el jueves vimos 600 kemandolo, pero kemandolo con 3 en el coche
en el auber marca menos ahi sobre 400 kemandolo

lo ideal es ahi, taladrar el turbo y ponerlo al lado de la pletina
o por lo menos eso dicen
los 2260vk ya lo tienen echo ahi, q suerte

Gracias compi, ya me fije en unas fotos del donde va ese sensor en los 2260vk, pero bueno tampoco creo que difiera tanto la temperatura, si la sonda es larga y entra casi hasta donde dices, pues apenas hay unos centimetros.
Pero se tendra en cuenta.
Saludos

Pues o bien donde lo llevan los 2260vk o en la DP como lo llevan algunos 20Vt y los TFSI...

Saludos!!!

XXXRacing escribió:Pues o bien donde lo llevan los 2260vk o en la DP como lo llevan algunos 20Vt y los TFSI...

Saludos!!!

Exacto, ya se lo expliqué yo el sábado... o justo en la bajada de los colectores de escape, o en la DP... pero de todas formas, como ya habeis dicho, aunque lo hayan puesto en ese sitio, debería subir MUCHO más de 200º... no 800º, obviamente... pero al menos más de 500º sin ninguna duda...

Saludos