Club de Propietarios del Seat Leon

Hola a todos como andan queria saber si existen kits como los de aem, pero para mi motor 1.8 20v aspirado?

busque y no encontre parecido, el mismo que es para la version 1.8t servira para la mia?

graciass

Valerte te vale igual pero me imagino el coche al no llevar turbo conseguiras menos cavallos ke si llevaria turbo

Buenas,

Por supuesto que existen!
Hay muchísimas marcas buenas para elegir... yo, después de muchísimas vueltas, elejí Snow Performance (http://www.snowperformance.eu/).

En mi caso, elegí el Stage 3 para TDI, pero tambien los hay para tu motor atmosférico, incluso en Stage 3 (los más gordos). Por ejemplo, éste: http://www.snowperformance.eu/boost-coo ... tage3.html

Tienes un monton de buenas marcas donde buscar: Snow Performance, AEM Performance, Cooling Mist, Aquamist, etc...

Saludos,

tu llevas methanol mamona? y eso que hace exactamente y sube caballos y en que mejora el coche? cuanto vale el que tu llevas y en que se diferencia de los otros?

zumbios_fr escribió:tu llevas methanol mamona? y eso que hace exactamente y sube caballos y en que mejora el coche? cuanto vale el que tu llevas y en que se diferencia de los otros?

Lo llevo desde hace más de 40.000 km ya, jejeje...
En un gasolina sí sube caballos, pues aumenta el octanage del combustible y se puede jugar con el avance... en un diesel no da potencia de por sí, pero reduce considerablemente las temperaturas de los gases de escape (EGT), reduce humos, limpia las cámaras, etc... es decir, en un diesel fundamentalmente da FIABILIDAD, con lo cual puedes apretar un poco más por otra parte, y ganar caballos, claro...


Con respecto al precio, el mio es el Stage 3 (el más gordo) de Snow Performance... creo recordar que fueron casi 800 € con el depósito extra de 9 litros... y sobre la diferencia con los demás, pues como todo, hay marcas mejores y peores... Snow Performance es de las mejores, pero hay muchas otras (puse algunas un par de posts más arriba)

Saludos,

digo la diferencia de stage que en que se diferencian?, y eso cuanto inyecta o cuanto dura un deposito de 9 litros?, tienes que hacer la electronica para methanol no? y si te quedas sin methanol que pasa para seguir andando si llevas electronica como para llevar methanol? entonces lo habras apretado ya el coche mas y tendras mas caballos no? jaja.

zumbios_fr escribió:digo la diferencia de stage que en que se diferencian?, y eso cuanto inyecta o cuanto dura un deposito de 9 litros?, tienes que hacer la electronica para methanol no? y si te quedas sin methanol que pasa para seguir andando si llevas electronica como para llevar methanol? entonces lo habras apretado ya el coche mas y tendras mas caballos no? jaja.

Los diferentes "stages" son como en todas las preparaciones y kits de potenciacion, dependiendo de hasta donde vayas queriendo llegar... el stage 2 es más "gordo" que el stage 1, y el stage 3 es más gordo que el 2, y asi sucesivamente....
En mi caso el stage 3 lleva la bomba más gorda de todas (con más presión), sensor de presión de turbo y tambien de EGT (para regular la inyección dependiendo de ambos valores), etc...

La electrónica sí que la tengo un pelín afinada pensando en el methanol... pero no es dependiente. Es decir, no pasa aboslutamente nada si me quedo sin methanol. De hecho, hace semanas que voy sin él, porque se me acabó y como estoy hasta arriba de cosas, no he podido ir a comprar más aún. De todas formas, ya que el methanol es fundamentalmente para subir el octanaje, y eso solo beneficia a los gasolinas, si te quedas sin methanol puedes poner tambien agua destilada únicamente... yo lo hago mucho cuando me quedo sin él (y eso lo venden hasta en el Mercadona, jejeje). Yo suelo gastar un depósito de methanol más o menos cada 700 u 800 km... (no se usa methanol puro, eh? es una mezcla al 50/50 de agua destilada y methanol).

Y respecto a si lo llevo más apretado... pues no lo he metido en banco desde hace muchos años, pero un poco más fina la electrónica sí que va, claro que si, jejeje...


Saludos,

molaa entonces, yo pensaba que tenias que estar al tanto de si se gasta, entonces sin methanol y sin agua destilada puedes ir sin problemas no?, en los gasolinas no se puede ir sin methanol? y que notas con eso, has dicho que baja temperatura de egt y eso no?, no esta mal entonces.

zumbios_fr escribió:molaa entonces, yo pensaba que tenias que estar al tanto de si se gasta, entonces sin methanol y sin agua destilada puedes ir sin problemas no?, en los gasolinas no se puede ir sin methanol? y que notas con eso, has dicho que baja temperatura de egt y eso no?, no esta mal entonces.

Si haces la electrónica del coche contando con que vas a llevar methanol, y de repente te quedas sin él, sí que puede ser peligroso... pero depende mucho de lo "agresiva" que sea la repro...

En el caso de los TDIs, si... si se me acaba el methanol y/o el agua destilada, puede ir sin problemas.... aunque logicamente en esos casos intento no ir al 100% todo el rato, pero vamos, que puedes ir normal y corriente todo el tiempo que quieras...

Saludos,

BhEaN escribió:

zumbios_fr escribió:molaa entonces, yo pensaba que tenias que estar al tanto de si se gasta, entonces sin methanol y sin agua destilada puedes ir sin problemas no?, en los gasolinas no se puede ir sin methanol? y que notas con eso, has dicho que baja temperatura de egt y eso no?, no esta mal entonces.

Si haces la electrónica del coche contando con que vas a llevar methanol, y de repente te quedas sin él, sí que puede ser peligroso... pero depende mucho de lo "agresiva" que sea la repro...

En el caso de los TDIs, si... si se me acaba el methanol y/o el agua destilada, puede ir sin problemas.... aunque logicamente en esos casos intento no ir al 100% todo el rato, pero vamos, que puedes ir normal y corriente todo el tiempo que quieras...

Saludos,

Bean por suerte a nuestras ekus se les pueden meter 2 electronicas asi que se puede llevar una especifica, eso si para cambiarla haria falta cambiar el recode con el vag com!!!

Yo acabo de poner un kit de aem vasico con su controladora para inllectar al 50% a un maximo de 20psi y al 100% con un maximo de 40psi, el map lo e modificado poniendolo al lado del bote del agua del radiador y el inllector 25cm antes, lo que e hecho es ponerle un interuptor para cuando valla en modo flanders llevarlo desconectado y cuando le quiera pisar a conectarlo, Ale ya llevas dos electronicas y si le haces la especifica cambiando el recode tres!! jiji

Eso si aun no lo e podido ni probarlo en condiciones y mucho menos hacer la especifica por culpa del puto arbol dbilias!!! la leva del segundo inllector se a ido a tomar por culo y el inllector se me pira a tomar por culo por el plano del arbol.

Saludos

Millan aqui te dejo la grafica del mio con meth y sin
Poca diferencia veo, o lo tengo mal tarado