reprogracion seat leon 1.6 tdi 105 DVX

[Pitufo_fr]

Respondiendo a alguna de mis propias preguntas he estado hablando con David de la delegación de BND de Coruña y la repro para un 1.6 tdi cr con egr+dpf off sale en 300 euros y 200 euros de supresor de dpf montado y parecer ser que pasa la itv.
Asi el dpf guardado en casa sin vacia "non vai a se lo demo"

y en cuantos caballos se queda aproximadamente??

un saludo

Me comento que andaria como un leon fr 150cv de serie con lo cual sobre 140-150 cv mas o menos.
Para ser el coche de la parienta y el uso que se le va a dar no esta nada mal
Saludos.

En 140 mas o menos se quedan con la repro sin mas, quitando dpf y egr no deberia ganar algo mas de potencia??

Un saludo.

Con repro+supresor+egr+dpf off y filtro de alto caudal 150 cv-160cv que me parecen mucho para el GTC1244VZ ,eso fue lo que me comentaron que no pongo en duda.
Nosotros queremos mejorar las prestaciones conservando en la medida de lo posible fiabilidad y eliminado el maldito dpf y egr,despues si son 145,150,160 cv no me preocupa en esceso,con la aproximación que nos dio nos vale.
De todas formas dijo que el coche como va ahora y con todo eso cambia un mundo.
Saludos.

[FerTDI]

Respondiendo a alguna de mis propias preguntas he estado hablando con David de la delegación de BND de Coruña y la repro para un 1.6 tdi cr con egr+dpf off sale en 300 euros y 200 euros de supresor de dpf montado y parecer ser que pasa la itv.
Asi el dpf guardado en casa sin vacia "non vai a se lo demo"

y en cuantos caballos se queda aproximadamente??

un saludo

Me comento que andaria como un leon fr 150cv de serie con lo cual sobre 140-150 cv mas o menos.
Para ser el coche de la parienta y el uso que se le va a dar no esta nada mal
Saludos.

En 140 mas o menos se quedan con la repro sin mas, quitando dpf y egr no deberia ganar algo mas de potencia??

Un saludo.

Con repro+supresor+egr+dpf off y filtro de alto caudal 150 cv-160cv que me parecen mucho para el GTC1244VZ ,eso fue lo que me comentaron que no pongo en duda.
Nosotros queremos mejorar las prestaciones conservando en la medida de lo posible fiabilidad y eliminado el maldito dpf y egr,despues si son 145,150,160 cv no me preocupa en esceso,con la aproximación que nos dio nos vale.
De todas formas dijo que el coche como va ahora y con todo eso cambia un mundo.
Saludos.

Ah okok, es que eso es precisamente lo que busco yo, lo único que me da cosa es la itv, aunque se podría poner el dpf para pasarla y listo no??, la egr no interferirá en la opacidad...

Un saludo.

[Pitufo_fr]

En la itv no hay problema según parece,no siendo que el listillo de turno se fije que no llevas el bombo del dpf y sino seria poner el dpf y listo.
En un principio se hablo de vaciarlo pero preferimos poner el supresor por si acaso...jejeje.
De todas formas cuando se haga el tema ya comentare impresiones.
Un saludo.

[prodrive]

Pitufo el filtro de aire no hace nada, y 160cv es exagerado para ese turbo, mas de uno con 140 rompio, con 160 ya ni te cuento

[Pitufo_fr]

Ya me parecia mucha potencia para un turbo tan pequeño con 140 pienso que ya va bien ese turbillo,jejeje.
Saludos.

[prodrive]

Va apretado, ya que el eje del gtc es mas fino que en los turbos de toda la vida

[Pitufo_fr]

Menuda carraca de turbo trae pero bueno como va andar con el la parienta mayormente,no deberia tener problema o eso espero
Saludos.

[rygar]

Hola en Madrid quien hace repros? Me interesa darle un chispazo a mi fierecilla...

[Efesista]

Me uno a este tema! Mismo motor y mismas ganas de reprogramar, y mas viendo las experiencias de algunos de ustedes!

Según he visto, como ya habéis comentado, el precio es de 400€ y pasaría de 105cv a 140cv aproximadamente.

[Pabelnosmatao]

Tras la primera revisión a los 30.000 km, la hice en Reprosport.
Como la mayoria de los de este hilo de un 1,6 Diesel, en concreto de un Leon II.
Me salió por 400€. El trato impecable, todo tipo de explicaciones para el cuidado posterior, aunque no tuve opción de ver como lo remapeaba. Cuando estuvo listo, me fui a dar una vuelta por la M40 de Madrid para comprobar como se había alegrado el motor, acompañado por el ingeniero que como ya he dicho fue generoso en la dedicación de tiempo.
Meterlo en el banco de potencia erán 100€ adicionales, pero me contó que lo había hecho a otro identico la semana anterior y me fie de los resultados.
El mio llego con los 105 +/- 5 cv de fabrica y se fue con 140... o 130... o 150 exactos no lo se. Pero el resultado al pedal desde luego fue satisfactorio.
3 meses despues y 9.000 km más: no me arrepiento: ninguna queja, ningún problema mecánico.
De 90 Km/h a 180 km/h a cogido mucho "repris". Antes de la repro era imprescindible llegar a las 2.000 rpm para que estuviera despierto; ahora también hay que subirle un poco de vueltas, pero cuando llegas, se vuelve "hiperactivo": sube, sale escopetado, adelanta en un instante...
¿Y el consumo? lo siento, no lo se con certeza. Más, no consume... el problema es que yo, sí corro más que antes, por lo que no puedo hacer comparaciones fiables.
Hay un viaje que he hecho muchas veces: 450 Km sin subir de 120. Antes de pasarlo por el chispas me consumía 4,4l a 5,0l según el tráfico, viento... Tras pasar por el taller, he repetido el viaje varias veces, pero no me aguanto y acabo superando esa velocidad, por lo que los datos de consumo no son comparables.
En cuanto lo consiga os lo escribo.
Si a alguno le quedaban dudas, que se anime!

[Pabelnosmatao]

Ampliando mi post anterior:
Tras pasarlo por Reprosport, y subirlo de 105 a 140 cv, también se libero el límite de velocidad: antes era imposible pasarlo de 200Kmts/h. En cuesta abajo, llegabas a esa velocidad sin apretar el acelerador a fondo a 3.500 rpm. Pero si querias acelerar más no lo conseguías.
Ahora, lo he llevado a 210. No se si podrá subir más -ni falta que me hace-, es difícil encontrar autopistas vacías para los test
;^)

[karlTDI]

no hay ningun otro turbo acoplable al leon 2 tdi 1.6 que aguante mejor el tiron de la repro, todo esto claro esta sin modificar la posicion del turbo ni tener que hacer las ñapas consecuentes, tampoco hablo de meterele un turbo enorme pero algo mas "progresivo y fiable para la repro y ya de paso aumentar un par de cv...
he estado miranod y creo que con el del 2.0 140 cv no iria tan mal de hecho lo he leido por el foro que seria la stage 2 de DVX corregirme si patino xD
un saludo y se agradece leer impresiones de la gente con el mismo motor jejeje

[Pitufo_fr]

Algunos turbos interesantes hay,son los que se me ocurren,no se si son muy liosos de adaptar o no.
GTC1459VZ de motores de 170 CV CR
GTC1444VZ de origen volvo D3 no se si tendrá mas lio adaptarlo,
GTC1549VZ del CR 177cv
Un saludo.

[javi marrero]

El mas P&P es el KKK BV40,solo tienes que adaptar linea de engrase.

[CyborgCupraJQ]

El mas P&P es el KKK BV40,solo tienes que adaptar linea de engrase.

No hay que adaptarle tambien el actuador del turbo?