Club de Propietarios del Seat Leon

Hola! pues soy novato con estas cosas...la verdad que no soy mucho de exprimir motores, por eso quiero potenciar pero sin pasarme, me han comentado que el motor de mi coche es el mismo que el del FR, que saca 150cv, entiendo que el motor puede sacarlos sin problema...pero..como puedo potenciarlo sin subir mucho el presupuesto? el coche lo llevo completamente de serie (excepto que llevo embrague monomasa)
un saludo!

Pues básicamente, lo que tienes que hacer es leer. Aki hay mucha Info y se a hablado demasiadas veces. Empieza por una repro y ya vas viendo

claro que he buscado y leido, pero del motor este no he encontrado mucho, y sobre las repros leo pero como no tengo ni idea me pierdo...he escrito a dos casas que no me acuerdo del nombre, que he leido por aqui que son buenas reprogramando de Barcelona, pero ademas de potenciar reprogramando, existen mas alternativas?

el 130 es casi igual que el 150, cambia en el turbo, intercooler y radiador de agua eso en cuanto a cosas importantes. luego algun manguito con diferente forma pero ya esta.
en cuanto a preparacion con una repro se te queda entre 165cv y 180cv depende de quien te haga la repro y lo que quieras apretar. a partir de ahi pues toca ir cambiando cosas para subir mas (turbo, intercooler, embrague). la info que veas para un 150 con algo mas que repro te vale casi toda.

saludos

1.-Reprogramas, si el turbo lo tienes bien el chiptuner te lo dirá, se queda en torno a los 165 cv dependiendo de repros y lo que quieras llevar al límite fiable del turbo, aquí el límite esta en el turbo.
2.-Cambias el turbo poniendo un 1749vb en vez de 1749va de garrett que lleva el coche de serie y reprogramas. El límite fiable del 1749vb es 1.7 bar, es el turbo que lleva el 1m fr. Prepara pasta para turbo, mano de obra de montaje, repro y embrague, porque aquí el límite son los N.m que resiste el embrague. En torno a unos 195 cv, un poco menos que un Fr repro por el intercooler más pequeño pero con menos lag.
3.- Además de 2, cambias el intercooler por uno de mas caudal de refrigeración de aire.
4.- Le pones turbos híbridos, turbos gordos con colectores de escape a medida y un largo ect hay gente por el foro que tiene cosas así y quemados portugueses que han llevado a este motor a 235 y 265 cv.

En cada etapa es más y mas pasta.

Saludos

Para potenciar un tdi130, lo primero es montar un IC frontal.
No tiene sentido aumentar el caudal admitido con aire caliente.

Saludos.