homologaciónes fáciles hasta junio

[danilo]

buenas, una pregunta proingetec. tengo la itv ahora en mayo y en el coche llevo paragolpes delantero y trasero cupra, taloneras, llantas 18 cupra y escape cupra. que tengo que ir a la seat que me den el papel con esas referencias el certificado de montaje y con eso ir a pasar la itv y que me lo metan en ficha no?. un saludo y gracias

[pabloafp]

Estoy perdido, pero me siento a escuchar en este post que me interesa.

En mi caso llevo varias cosas que me hacen temer, aunque hasta hoy he pasado con todo sin problema alguno. La pregunta es: ¿Desde ahora tendré problemas por alguna de las siguientes cosas?

- Paragolpes Cupra delantero y trasero
- Taloneras Cupra
- Llantas 17 FR2 225/45/17 (de origen 195/65/15)
- Faros Dayline
- Pilotos Led
- Asientos Cupra R
- Cola de escape Seat Sport soldada a mi silencioso original

La verdad es que, excepto faros y pilotos, todo es OEM. Peor ahora me está entrando el temblorcillo de que me lo tiren.

Mi coche es un Leon 1M TDI 110 CV Sport. Si alguien me puede decir algo al respecto lo agradezco.

Salu2

[proingetec]

Respecto a la "carrocería" cupra...

Si SEAT emite un certificado, con los datos de vuestro vehículo y diciendo que esos elementos son originales de serie u opcionales incluidos en la homologación de tipo del vehículo. Con eso no sería necesario hacer nada, porque es como decir que sale del concesionario con eso. ¿Qué es lo que pasa? Pues que la SEAT está emitiendo esos informes "mezclando" y como si fuera reforma, emiten un certificado de conformidad, y para autorizar la reforma dicen que está incluido en la homologación de tipo. ¿Problema? Pues que en la ITV de turno te digan que si eso es reforma...el papel es el certificado de conformidad, pero hace falta el proyecto técnico y el certificado de montaje de taller para tener toda la documentación y que lo tramiten como reforma. No sería el primer proyecto técnico que hacemos porque "falta" ni tampoco el primer coche que pasa el cliente de la SEAT y lo hacemos nosotros todo.

Los faros y pilotos, los asientos, las colas de escape y las llantas (si son totalmente equivalentes nada, pero hay que comprobar que no haya cambiado el ancho de vías para que sean equivalentes 100%) son todo reforma, y hay que legalizarlos.

Tened en cuenta una cosa...si tenéis un LEON y le montáis todo lo opcional del cupra....en la ITV o los guardias lo que se van a pensar que es el cupra, porque ya os digo yo, que los técnicos de ITV nos son grandes especialistas en conocer perfectamente los vehículos...es como dice el refrán...en casa del herrero, cuchillo de palo....Saludos y estamos aquí para lo que necesitéis.

[danilo]

muchas gracias compi por la explicación, pasare por la seat haber lo del papelito y el certificado de montaje y sino tirare asi pa la itv haber que pasa. un saludo

[pabloafp]

Los faros y pilotos, los asientos, las colas de escape y las llantas (si son totalmente equivalentes nada, pero hay que comprobar que no haya cambiado el ancho de vías para que sean equivalentes 100%) son todo reforma, y hay que legalizarlos.

Tened en cuenta una cosa...si tenéis un LEON y le montáis todo lo opcional del cupra....en la ITV o los guardias lo que se van a pensar que es el cupra, porque ya os digo yo, que los técnicos de ITV nos son grandes especialistas en conocer perfectamente los vehículos...es como dice el refrán...en casa del herrero, cuchillo de palo....Saludos y estamos aquí para lo que necesitéis.

Me queda una dudilla al respecto Pedro, que significa totalmente equivalentes y como lo compruebo?

Respecto al 2º párrafo, ya estaría bien que se lo crean si nos pasan la ITV y no nos ocasionan más problema.

Gracias por asesorarnos.

Salu2

[proingetec]

Los criterios de equivalencia son 4, y se tienen que cumplir todos los requisitos:

* diferencias de diámetro exterior inferiores al 3%, comparando la nueva medida con la medida de serie, la que viene en ficha técnica debajo de la MMA, TARA, etc. no las posibles que puedan venir como opcionales u homologadas.

* que los índices de carga y de capacidad del nuevo neumático sean iguales o superiores a los de serie

* que no se modifique el ancho de vías (si se cambia la llanta o se ponen separadores cambiará el ancho de vías)

* que el ancho de la llanta y el ancho del neumático sean compatibles (ésta sería la parte más difícil de comprobar por ti mismo, pero nos indicas la medida completa del neumático y de la llanta y nosotros te lo diremos)

Saludos amigo

[DANI-GTI]

Buenas de nuevo...

Yo llevo la llanta 225/45 r17 y en mi ficha... lo máximo que pone es 205/55 R16. Yo se que son equivalentes y que la puedo llevar como muchos foreros y en la ITV me dijeron lo mismo que no pasa nada al se equivalente.
Pero hace un año que me qusieron multar por que no sale en la ficha técnica, se puede homologar una medida que es equivalente?

Y otra cosa... como dije en la otra página, hace falta pasar la itv para homologar? o solo es ir que lo vean, presentar documentación y lo añaden o hay que pasar toda la itv de nuevo, mi caso es que hasta la semana santa del año que viene no me toca y la pasé el año pasado.

Cierto es que an la itv, si llevas todo el coche con el KIT fr... tienen que ser muy buenos para ver detalles de que el coche no lo es. yo lo pasé la 1º itv con el parachoques trasero FR y llantas fr2 y daba el cante y no dijeron nada y la 2º itv con todo el kit y tampoco dijeron nada... pero tal como se ponen las cosas... creo que mejor pagar y no tener problemas en un futuro.

Grácias.

[proingetec]

Si la medida es completamente equivalente no se puede homologar ya que no es reforma, lo máximo que hacen en la ITV es poner una anotación en la hoja de resolución que da la ITV con los resultados de la ITV. Si los guardias denuncian, lo que se puede hacer luego es recurrir, y si se confirma que son equivalentes, la multa quedará anulada.

La revisión de ITV y la legalización de reformas son dos cosas diferentes y con tasas diferentes. La revisión se ha de pasar cuando toque, y las reformas, se han de legalizar teóricamente cuando estén hechas y lo antes posible, porque si te pilla un guardia la excusa de "estoy en trámites de homologación esperando los papeles" no sirve, incluso si llevas los papeles en la guantera no vale, la verdadera homologación es cuando la ITV anota las reformas en la ficha técnica, a partir de ahí ya se va 100% legal. Es cierto que algunas ITVs aprovechan y te pasan la revisión y las reformas todo junto si te queda poco tiempo para la revisión. Si por ejemplo te toca revisión de ITV el año que viene, y quieres legalizar unas ruedas o el kit de carrocería ahora, pues vas a la ITV, les dices que te abran expediente de reforma que vas a homologar, y ellos mirarían o debería mirar sólo, única y exclusivamente lo que atañe a dicha reforma.

Saludos

[DANI-GTI]

Muchas gracias proingetec

Dispongo el certificado de la Seat y el certificado de montaje... con eso papeles ya me puedo presentar? o me pueden pedir algun papel más?

Sobre el precio de homologar el Kit de FR en la ITV, sabes por cuando suele salir?

[impreza]

Osea que si voy yo con mi leon de 205/55/r16 que trae de serie a la itv con una llanta de 17 y 225/45/r17 no me lo meten en ficha?pues vaya yo que tenia pensado pasar la itv con unas de 17 para que me lo metieran en la ficha y quedara reflejado

[proingetec]

En la ITV meten en ficha técnica lo que pueden meter (si son ruedas completamente equivalentes que se cumplan los 4 criterios que hemos puesto un montón de veces por aquí no hay nada que meter en ficha) porque sea reforma, y lo que es reforma lleva su documentación asociada y necesaria, pero eso de meter "por la cara" las cosas en ficha pues como que no, aunque todo es posible en cada ITV....Si son completamente equivalentes no es reforma y por tanto no las pueden meter en ficha, como mucho te las anotan en la hoja de al resolución que dan con el resultado de la ITV. Si son reforma necesitarás más documentación que llegar y que te lo pongan en ficha técnica...saludos

[eftuning]

Hola ! Solo comentar que no tuve ningun problema para homologar pilotos de leeds y mi tubo de scape de seat sport sin ningun certificado de seat ni nada solo alegando que anteriormente habia pasado las itv sin problemas ya que no se consideraba reforma. pague 30 euros y tachan!
Me lo han impreso por delante ya que dentro de la ficha tengo la homologacion de paragolpes y matricula que en su dia homologue bajo seat.

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Ahora e pedido la homologacion de brembo de cupra R para poder montar los mios ..desearme suerte jejejeje

No me e metido antes en mi post ya que veia que pringetec resoveria las dudas de los foreros...

Mi consejo para todo el mundo es como siempre e hecho yo ir y hablar con el jefe de linea de la itv entonces sabreis lo que se deve de hacer en cada caso.

Ahora solo me falta aclarar si supero el ancho de vias..para homologar o no.

Un saludo!

[benellifr]

y mi pregunta es despues de junio que pasa? tanto con las cosas de serie como con las reformas?pasos a seguir dinero etc?

[garlim]

despues de junio, es facil: todo lo que no sea de serie sera reforma y te pediran que lo homologues (y que lo pagues) con sus papeles de conformidad , proyectos,... etc etc

[benellifr]

despues de junio, es facil: todo lo que no sea de serie sera reforma y te pediran que lo homologues (y que lo pagues) con sus papeles de conformidad , proyectos,... etc etc

pero si ahora lo que tengo de serie me lo hacen meter en papeles luego sera proyecto + meter en papeles + pasar itv pues como hasta ahora no?
yo queria cambiar la frenada tenia que presentar una reforma de un ingeniero que se dedique a ello pagarle pagar la homologacion pasando por itv?
la unica diferencia que veo que tengo que repagar por algo que ya tenia y a eso aqui en mi pueblo se le llama toco-mocho osea el timo del siglo
DEJEMOSLO CLARO:
MANOS ARRIBA QUE ESTO ES UN ATRACO