Consumo De Aceite

[JMGP]

Y yo pregunto. Si el aceite sintético es más resistente a las altas temperaturas y además un 5w40, al tener graduación 40, protege más a altas temperaturas,

¿por qué no llevan nuestros leones un 5w40?

¿Podemos cambiar el 5w30 por un 5w40?

¿Con eso no se solucionaría el consumo de aceite?

¿Por que elige SEAT un aceite que se consume más fácilmente que otros?

Un saludo.

Nuestros motores están diseñados para 5W30 @JMGP, hay 5W30 sintéticos como Motul o Xenum

@carlosTsi si esto es así, y no lo pongo en duda, tenemos un fabricante que ha diseñado un motor que es probable que consuma aceite, porque si no, lo habría diseñado para llevar un 5w40. Así que a @artek90 no le falta razón cuando dice que el fabricante no piensa en la longevidad de nuestros motores.

Ninguno de los coche que ha habido en la familia ha consumido aceite (Opel Astra J 2.0 cdti, opel vectra A 2.0 i, Hyunday IX35 crdi, Ford Focus II 2.0 tdci, Fiat panda 4x4 1.2 i, BMW serie 3 2.5 TD)

Para mí, tener que estar pendiente del nivel del aceite es un paso atrás. No comprendo cómo hay usuarios que dicen que consumir aceite es bueno. Ninguno de los coches anteriores citados consumían aceite y los que ya vendimos, duraron en perfecto estado de rendimiento muchos kms. Los que aún tenemos van muy bien.

Un saludo!

[JMGP]

Por cierto, yo también tengo el mantenimiento incluído durante 4 años, pero me da a mí que en la SEAT de mi localidad no van a querer que yo lleve el aceite para los cambios. Ni siquiera te dejan entrar al taller.

[CarlosTSi]

@JMGP el fabricante no ha diseñado un motor que consuma aceite, es problema del fabricante del aceite!! Por cierto todos los motores consumen aceite, muy muy poco pero lo hace ya que cuando el pistón baja no llega a retirar todo el aceite del cilindro y se quema en la combustión

[CarlosTSi]

Y yo pregunto. Si el aceite sintético es más resistente a las altas temperaturas y además un 5w40, al tener graduación 40, protege más a altas temperaturas,

¿por qué no llevan nuestros leones un 5w40?

¿Podemos cambiar el 5w30 por un 5w40?

¿Con eso no se solucionaría el consumo de aceite?

¿Por que elige SEAT un aceite que se consume más fácilmente que otros?

Un saludo.

porque el 5w40 será demasiado viscoso en bajas temperaturas y no protegerá igual en los arranques.

¿No tiene un 5w30 igual viscosidad en frío que un 5w40? Pregunto.

Sí @JMGP

[JMGP]

Y yo pregunto. Si el aceite sintético es más resistente a las altas temperaturas y además un 5w40, al tener graduación 40, protege más a altas temperaturas,

¿por qué no llevan nuestros leones un 5w40?

¿Podemos cambiar el 5w30 por un 5w40?

¿Con eso no se solucionaría el consumo de aceite?

¿Por que elige SEAT un aceite que se consume más fácilmente que otros?

Un saludo.

porque el 5w40 será demasiado viscoso en bajas temperaturas y no protegerá igual en los arranques.

¿No tiene un 5w30 igual viscosidad en frío que un 5w40? Pregunto.

Sí @JMGP

¿Entonces donde se usa un 5w30 se puede usar un 5w40?

[Jemi]

Se puede usar, pero no se debe en un TSi. No cumplle la norma VW 504.00. Por otro lado, todos los motores de combustión interna tienen un cierto consumo de aceite, aunque lo habitual es que sea despreciable. Pero el consumo de aceite indica que todo funciona a la perfección (motor y lubricante), si el nivel no se mueve (incluso en ocasiines aumenta) significa que hay dilucion de combustible en el aceite, y esto no es nada bueno...

Enviado desde mi E6853 mediante Tapatalk

[stewei]

Se puede usar, pero no se debe en un TSi. No cumplle la norma VW 504.00. Por otro lado, todos los motores de combustión interna tienen un cierto consumo de aceite, aunque lo habitual es que sea despreciable. Pero el consumo de aceite indica que todo funciona a la perfección (motor y lubricante), si el nivel no se mueve (incluso en ocasiines aumenta) significa que hay dilucion de combustible en el aceite, y esto no es nada bueno...

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@Jemi Pues permíteme discrepar, porque tanto el Citroën Xsara HDI 90cv y el Leon mk2 1.9 TDI 105cv que he tenido no me han consumido aceite.... El Citroën lo vendí con 180.000km y fue casi por gusto, porque quería el león, estaba perfecto. Y el león pues poco mas de lo mismo: ahora tiene los 200.000 (8 años recién cumplidos) y como nuevo también. Y no lo digo por decir eh, el que quiera venir a comprobarlo se lo enseño con gusto.

Pienso que todos los motores no son exactamente igual, habrá algunos que gasten y otros no, y creo que también tiene que ver el uso que se le da al coche, y la manera de usarlo cuando esta frio, caliente, mantenimientos, aceites... etc etc.

Un saludo

[CarlosTSi]

@stewei es imposible que un motor no gaste ni gota de aceite, se del caso de un Ford Mondeo V6 que no gastaba ni gota el resultado fue falta de lubricación de los sombreretes de biela y de los apoyos del cigüeñal.... A tomar por saco el motor. Para ver sí están realmente nuevos tanto el Xsara como el León habría que abrir los motores o meterlos en banco de potencia para ver su rendimiento real, yo tuve un León Mk1 Cupra R 1.8T 210Cv que gastaba algo de aceite, muy poco (casi inapreciable) entre cambio y cambio y ese sí estaba nuevo. Con 130.000 km lo metí en banco de potencia de freno y dio 214.9Cv, casi 6Cv más que de serie por que en verdad son 209Cv oficiales. Lo vendí con 170.000km dándole caña en caliente e iba como un reloj suizo. Mira por ejemplo a los camiones, todos gastan aceite y mira lo duros que son que superan el 1.000.000 de km....

[stewei]

@CarlosTSi Y porque es imposible? Tengo un amigo taxista con un mercedes clase C del año 2000, y tiene mas de un millón de kilómetros, y cada vez que va a hacerle la revisión al concesionario de mi familiar me comenta siempre que el coche es una maravilla, Y NO LE GASTA ACEITE. Y no ha tenido nunca ningún problema con el coche, nada que no se salga del mantenimiento que haya que hacerle.

P.D.1: El actual poseedor de mi xsara me comenta que ahora tiene casi los 300.000km, y que lo único que se le ha jodido desde que se lo vendi fue el tensor de la correa de accesorio, nada serio. Mantenimiento cada 15.000km (yo se lo hacia cada 20.000km).

P.D.2: Tomo nota con lo de meter el tdi 105cv en un banco de potencia, a ver que tal esta de vida el motor. Como información adiciona, decir que he cojido otros 105cv con menos kilómetros que el mio y se nota que el mio sigue teniendo esa vigorosidad cuando le hundes el pie. Sus dueños también lo han cojido y me lo confirman con sus sensaciones. Son eso, sensaciones, y también hacer un poco de "fast and furius" en una subida que hay cerca de mi pueblo y claramente mi mk2 se escapa de los suyos.

Un saludo.

[CarlosTSi]

@stewei pues por que el aceite que no barre los anillos rascadores de los pistones se queda en la cámara y se quema, así de simple y llano. Cuanto mayor sea el punto de inflamación del aceite menos gasto tendrá

[stewei]

@CarlosTSi Me queda claro. Lo que no me queda claro todavía es porqué nunca me han gastado aceite los coches. Supongo que habrá sido suerte/mala suerte, según como se mire, aunque viendo lo que tu has dicho siempre he tenido mala suerte...

Un saludo

[CarlosTSi]

@CarlosTSi Me queda claro. Lo que no me queda claro todavía es porqué nunca me han gastado aceite los coches. Supongo que habrá sido suerte/mala suerte, según como se mire, aunque viendo lo que tu has dicho siempre he tenido mala suerte...

Un saludo

@stewei aunque sea prácticamente inapreciable hay consumo, entre cambio y cambio pues no se nota nada. También es lo volátil que sea el aceite... El Castrol EDGE 5W30 es muy volátil y no tan sólo gasta en los motores VAG.... Un amigo mío tiene un Mitsubishi Colt CZT 1.5 Turbo 150Cv "oficialmente" que con ese aceite le gastaba la mitad de la varilla, cuando con otros aceites no gastaba nada, bueno lo mínimo de lo mínimo. Pero con el Castrol una burrada.... Yo le he recomendado que se pase al Castrol EDGE 0W40 por ser 100% sintético dejará de consumirle

[artek90]

aquí os dejo aceites 100% sintéticos que me indicaron en otros foros:

motul specific 504-507.00 5w30
motul x-clean+ 5w30
petronas syntium 5000 av 5w30
valvoline syntpower xtreme XL-III 5w30

para comprobar cualquier otra marca hay que entrar en la pagina alemana .DE de fabricante y allí ponen si el aceite es sintético o no.

[ATR002]

Pues lo del consumo de aceite en los motores vag lo achaco a que lo hacen por diseño y en ello influye el aceite que te dicen que eches.

Para mi que el motivo esta en los vapores que se generan en la tapa de balancines y son aspirados por la admision para lubricar valvulas y que posteriormente se quema en la combustion.

Tengo un tdi 105cv con 315000 en 10 años y poniendo siempre repsol 50501 5-40 que segun mucho "entendido" del aceite es malisimo.

De siempre ha consumido entre medio litro y uno entre cambio y cambio.

Un saludo

[CarlosTSi]

Pues lo del consumo de aceite en los motores vag lo achaco a que lo hacen por diseño y en ello influye el aceite que te dicen que eches.

Para mi que el motivo esta en los vapores que se generan en la tapa de balancines y son aspirados por la admision para lubricar valvulas y que posteriormente se quema en la combustion.

Tengo un tdi 105cv con 315000 en 10 años y poniendo siempre repsol 50501 5-40 que segun mucho "entendido" del aceite es malisimo.

De siempre ha consumido entre medio litro y uno entre cambio y cambio.

Un saludo

@ATR002 he puesto el ejemplo de otro motor no VAG que gasta aceite con el Castrol 5W30.... Pero con otros aceites no.... El problema es el aceite, no el motor