DPF-Filtro de particulas

[rayito2]

Hoy viniendo pal curro me ha vuelto a generar el filtro de los cojines. Me ha dado cuenta en un semáforo. Cuando he llegado ya se había quitado. Es curioso q se compra uno un diesel y 105cv para ir a paso caracol q es como me gusta y según manual tenga q pasarlo de 2.000 vueltas e ir en cuarta o quinta durante un cuarto de hora. Ainnss q cruz!!!!

Que yo sepa eso es sólo cuando en el cuadro te salte el testigo del "filtro lleno".
Si haces trayectos cortos es posible que lo veas, si sales de vez en cuando a carretera es mas difícil.

[javijave]

Hoy viniendo pal curro me ha vuelto a generar el filtro de los cojines. Me ha dado cuenta en un semáforo. Cuando he llegado ya se había quitado. Es curioso q se compra uno un diesel y 105cv para ir a paso caracol q es como me gusta y según manual tenga q pasarlo de 2.000 vueltas e ir en cuarta o quinta durante un cuarto de hora. Ainnss q cruz!!!!

Que yo sepa eso es sólo cuando en el cuadro te salte el testigo del "filtro lleno".
Si haces trayectos cortos es posible que lo veas, si sales de vez en cuando a carretera es mas difícil.

Ah pues entonces ni idea porque a mi cuando se me ha puesto en 1.000rpm no me pone nada en la pantalla. Y hago 22 ida y 22 vuelta.

[OcToPuSss]

Buenos días,

Alguien sabe el precio de cambiar el filtro de partículas en caso de que llegue el día y se estropee?, por que igual estamos hablando tanto de el y no es algo demasiado caro, y se supone que durará tiempo y tiempo, digo yo, pues los ingenieros que lo han diseñado no creo que lo hayan hecho para que dure 2 días.
Yo tengo un diésel 150CV y de momento con casi 3.000 Km y me he dado cuenta del DPF 3 veces, Una vez, no sabía lo que, y para las siguientes pues nada, si me ha tocado parar el coche y esperar, esperé, y sino, pues nada, a seguir disfrutando.
En mi otro coche, el Fiat Stilo le tuve que cambiar la válvula EGR con 185.000Km, así que, si me toca cambiarle el DPF con esos Km al León, como que me va a dar igual

[CarlosTSi]

Buenos días,

Alguien sabe el precio de cambiar el filtro de partículas en caso de que llegue el día y se estropee?, por que igual estamos hablando tanto de el y no es algo demasiado caro, y se supone que durará tiempo y tiempo, digo yo, pues los ingenieros que lo han diseñado no creo que lo hayan hecho para que dure 2 días.
Yo tengo un diésel 150CV y de momento con casi 3.000 Km y me he dado cuenta del DPF 3 veces, Una vez, no sabía lo que, y para las siguientes pues nada, si me ha tocado parar el coche y esperar, esperé, y sino, pues nada, a seguir disfrutando.
En mi otro coche, el Fiat Stilo le tuve que cambiar la válvula EGR con 185.000Km, así que, si me toca cambiarle el DPF con esos Km al León, como que me va a dar igual

@OcToPuSss cuesta sobre 1.600€ el DPF...... Sí lo que yo digo que como se te averíe un diésel es una puta ruina, de echo a mi me ha pasado.

[OcToPuSss]

Buenos días,

Alguien sabe el precio de cambiar el filtro de partículas en caso de que llegue el día y se estropee?, por que igual estamos hablando tanto de el y no es algo demasiado caro, y se supone que durará tiempo y tiempo, digo yo, pues los ingenieros que lo han diseñado no creo que lo hayan hecho para que dure 2 días.
Yo tengo un diésel 150CV y de momento con casi 3.000 Km y me he dado cuenta del DPF 3 veces, Una vez, no sabía lo que, y para las siguientes pues nada, si me ha tocado parar el coche y esperar, esperé, y sino, pues nada, a seguir disfrutando.
En mi otro coche, el Fiat Stilo le tuve que cambiar la válvula EGR con 185.000Km, así que, si me toca cambiarle el DPF con esos Km al León, como que me va a dar igual

@OcToPuSss cuesta sobre 1.600€ el DPF...... Sí lo que yo digo que como se te averíe un diésel es una puta ruina, de echo a mi me ha pasado.

Me cago en la P..... , vale tanto? MI MADRIÑA!!!

[sonxav]

Buenos días,

Alguien sabe el precio de cambiar el filtro de partículas en caso de que llegue el día y se estropee?, por que igual estamos hablando tanto de el y no es algo demasiado caro, y se supone que durará tiempo y tiempo, digo yo, pues los ingenieros que lo han diseñado no creo que lo hayan hecho para que dure 2 días.
Yo tengo un diésel 150CV y de momento con casi 3.000 Km y me he dado cuenta del DPF 3 veces, Una vez, no sabía lo que, y para las siguientes pues nada, si me ha tocado parar el coche y esperar, esperé, y sino, pues nada, a seguir disfrutando.
En mi otro coche, el Fiat Stilo le tuve que cambiar la válvula EGR con 185.000Km, así que, si me toca cambiarle el DPF con esos Km al León, como que me va a dar igual

@OcToPuSss cuesta sobre 1.600€ el DPF...... Sí lo que yo digo que como se te averíe un diésel es una puta ruina, de echo a mi me ha pasado.

Me cago en la P..... , vale tanto? MI MADRIÑA!!!

yo acabé optando por un TSI 150 precisamente por esto.....

esto y que no hago más de 10000 km al año, casi siempre en ciudad y trayectos cortos.

[CarlosTSi]

Buenos días,

Alguien sabe el precio de cambiar el filtro de partículas en caso de que llegue el día y se estropee?, por que igual estamos hablando tanto de el y no es algo demasiado caro, y se supone que durará tiempo y tiempo, digo yo, pues los ingenieros que lo han diseñado no creo que lo hayan hecho para que dure 2 días.
Yo tengo un diésel 150CV y de momento con casi 3.000 Km y me he dado cuenta del DPF 3 veces, Una vez, no sabía lo que, y para las siguientes pues nada, si me ha tocado parar el coche y esperar, esperé, y sino, pues nada, a seguir disfrutando.
En mi otro coche, el Fiat Stilo le tuve que cambiar la válvula EGR con 185.000Km, así que, si me toca cambiarle el DPF con esos Km al León, como que me va a dar igual

@OcToPuSss cuesta sobre 1.600€ el DPF...... Sí lo que yo digo que como se te averíe un diésel es una puta ruina, de echo a mi me ha pasado.

Me cago en la P..... , vale tanto? MI MADRIÑA!!!

yo acabé optando por un TSI 150 precisamente por esto.....

esto y que no hago más de 10000 km al año, casi siempre en ciudad y trayectos cortos.

Es lo que hay al comprar un TDi.... No sólo hay que mirar el consumo de combustible.... Sí ya hace años (antes del DPF) y de los turbos ya eran caras las reparaciones de un diésel, por ejemplo en una Berlingo 1.9D cambiar una junta interna de la bomba de inyección cuesta 800€.....

[tom101]

Yo no se porque os da tanto miedo el dpf, si hasta puedes hacer tu regeneraciones con el vagcom cuando quieras.
es como un horno pirolitico

He visto ultimamente anunciar liquidos limpiadores, se insertan al filtro por el agujero de algun sensor y luego a regenerar, dicen que regenera 3 o 4 veces mas rapido

pero hasta q no se prueben, no me fio

[sonxav]

Yo no se porque os da tanto miedo el dpf, si hasta puedes hacer tu regeneraciones con el vagcom cuando quieras.
es como un horno pirolitico

He visto ultimamente anunciar liquidos limpiadores, se insertan al filtro por el agujero de algun sensor y luego a regenerar, dicen que regenera 3 o 4 veces mas rapido

pero hasta q no se prueben, no me fio

o Olvidarte de las regeneraciones comprando un TSI...

[jrlinera]

yo acabé optando por un TSI 150 precisamente por esto.....

esto y que no hago más de 10000 km al año, casi siempre en ciudad y trayectos cortos.

Hombre, con esos kilómetros un diésel no es rentable, y con ese uso no es recomendable. Pero los diésel, para un uso razonable, no dan problemas especialmente. Otra cosa es que, por diversos motivos, el diésel haya sido la opción de compra mayoritaria en España, aún cuando en muchísimos casos los números no salían.

Por otro lado, el grado de sofisticación de los actuales motores de gasolina hace que también haya muchas cosas que se pueden estropear.

[tom101]

yo también me olvidé, pero así:

[sonxav]

yo acabé optando por un TSI 150 precisamente por esto.....

esto y que no hago más de 10000 km al año, casi siempre en ciudad y trayectos cortos.

Hombre, con esos kilómetros un diésel no es rentable, y con ese uso no es recomendable. Pero los diésel, para un uso razonable, no dan problemas especialmente. Otra cosa es que, por diversos motivos, el diésel haya sido la opción de compra mayoritaria en España, aún cuando en muchísimos casos los números no salían.

eso esta claro, con un uso razonable y con un numero de km anuales es la mejor opción. Lo peor de los TDI actuales es el deconocimiento generalizado de uso de los mismos, nadie explica como deben de usarse, y sino, solo tienes que mirar el foro para darte cuenta que mucha gente no sabe lo que es una regeneración , se asustan cuando les sucede. Eso es porque nadie le ha explicado que eso le sucederá mas a menudo si solo hace ciudad y que es recomendable salir a carretera abierta cada cierto tiempo o sino, puedes tener problema con el DPF....

Por otro lado, el grado de sofisticación de los actuales motores de gasolina hace que también haya muchas cosas que se pueden estropear.

eso esta claro, un TSI no es infalible, es susceptible de romperse esto o aquello.

[sonxav]

yo también me olvidé, pero así:

[ Imagen ]

para los profanos en la materia...

¿has anulado el DPF?

yo eso no lo contemplo, se que hay mucha gente que lo hace, pero si a cambio contaminas más no me parece una opción valida.

[tom101]

En el audi si, es euro4, a parte cuando intentas exprimir el motor al maximo, es imposible

en el leon que hago muchisimos kms, me va de cine con el dpf


pero se de gente con mk3 que lo ha suprimido a los 3 meses de sacarlo del concesionario.

[rayito2]

Hoy viniendo pal curro me ha vuelto a generar el filtro de los cojines. Me ha dado cuenta en un semáforo. Cuando he llegado ya se había quitado. Es curioso q se compra uno un diesel y 105cv para ir a paso caracol q es como me gusta y según manual tenga q pasarlo de 2.000 vueltas e ir en cuarta o quinta durante un cuarto de hora. Ainnss q cruz!!!!

Que yo sepa eso es sólo cuando en el cuadro te salte el testigo del "filtro lleno".
Si haces trayectos cortos es posible que lo veas, si sales de vez en cuando a carretera es mas difícil.

Ah pues entonces ni idea porque a mi cuando se me ha puesto en 1.000rpm no me pone nada en la pantalla. Y hago 22 ida y 22 vuelta.

En esa situación el filtro se regenera solo, hay que darle tiempo a que motor queme toda esa carbonilla. Como la quema? Manteniendo ese régimen de 1000 ron unos minutos.
Como sabes que ha terminado? Porque el ralenti vuelve a 800.
El motor hace una regeneración cuando el filtro esta parcialmente obstruido, creo es al 25%,pero no me hagas mucho caso. Si sigues sin darle tiempo a que lo queme todo, la obstrucion va en aumento, cuando te salte el hivato en el cuadro, sal a carretera, para que lo limpie. Mantén el motor a 2.200 hasta que se apague el chivato. Si no lo haces al final se obstruira del todo y tendrás que pagar 1.600.