Primer cambio de aceite antes de lo que dice seat?

[LARABA]

Yo cambio cada 15 mil km desde principio. Buen mecánico te va recomendar cambiar a mitad de lo que dice fabricante.

Eso mismo me dijo un mecánico de audi

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[artek90]

Yo cambio cada 15 mil km desde principio. Buen mecánico te va recomendar cambiar a mitad de lo que dice fabricante.

Eso mismo me dijo un mecánico de audi

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Porque es asi. Long life solo va bien para las empresas ahorrar dinero en mantenimiento. Los coches que circulan un montón al Año en un diésel alomejor aguanta esos 30mil. Pero para gente normal que a veces sacamos coche por pueblo y no hacemos tantos km el aceite se degrada mucho mas rapido.

[Jemi]

Ya lo he puesto alguna vez, pero insisto... Mejor cada 7.500 km que cada 15.000 km no? y mejor cada 6 meses que cada 12...

[Agonza86]

Ya lo he puesto alguna vez, pero insisto... Mejor cada 7.500 km que cada 15.000 km no? y mejor cada 6 meses que cada 12...

Y cada dia, mejor aún lógicamente.... ....
Es un punto en el que hay tantas opiniones como conductores. Mi punto de vista es ese. Me repito una vez más, prueba a poder un iman al tornillo. Y con cada cambio, lo miras. Luego, expón aquí los resultados.
Saludos!!

[CarlosTSi]

Yo cambio cada 15 mil km desde principio. Buen mecánico te va recomendar cambiar a mitad de lo que dice fabricante.

Eso mismo me dijo un mecánico de audi

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Porque es asi. Long life solo va bien para las empresas ahorrar dinero en mantenimiento. Los coches que circulan un montón al Año en un diésel alomejor aguanta esos 30mil. Pero para gente normal que a veces sacamos coche por pueblo y no hacemos tantos km el aceite se degrada mucho mas rapido.

@artek90 pero es que no tan sólo avisa por km sí no por tiempo

[CarlosTSi]

Ya lo he puesto alguna vez, pero insisto... Mejor cada 7.500 km que cada 15.000 km no? y mejor cada 6 meses que cada 12...

@Jemi al final le pusiste el Motul Specific 5W30 504/507?

[Jemi]

Ya lo he puesto alguna vez, pero insisto... Mejor cada 7.500 km que cada 15.000 km no? y mejor cada 6 meses que cada 12...

Y cada dia, mejor aún lógicamente.... ....
Es un punto en el que hay tantas opiniones como conductores. Mi punto de vista es ese. Me repito una vez más, prueba a poder un iman al tornillo. Y con cada cambio, lo miras. Luego, expón aquí los resultados.
Saludos!!

Si no fuese porque que hace ya unos 30 años lo miraba en mi ex R5 Copa igual me convencías, pero no, no es el caso. Ni siquiera en aquel 1.4 con válvulas accionadas por balancines un imán atrapaba "viruta" alguna... simplemente porque como haya "virutas" en el cárter, el motor estará en las ultimas.

Por otro lado, para retener posibles impurezas del aceite, ya está el filtro de aspiración de la bomba, y luego el propio filtro de aceite... y a lo que me refiero es a que, si con 7.500 km ya hubiese “virutas”, ¿de que sirve cambiarlo a los 15.000?

[Jemi]

Ya lo he puesto alguna vez, pero insisto... Mejor cada 7.500 km que cada 15.000 km no? y mejor cada 6 meses que cada 12...

@Jemi al final le pusiste el Motul Specific 5W30 504/507?

No, yo le pongo Motul 8100 X-clean+ 5W 30, 504.00.

[CarlosTSi]

Ya lo he puesto alguna vez, pero insisto... Mejor cada 7.500 km que cada 15.000 km no? y mejor cada 6 meses que cada 12...

@Jemi al final le pusiste el Motul Specific 5W30 504/507?

No, yo le pongo Motul 8100 X-clean+ 5W 30, 504.00.

Bueno, es 100% sintético y de calidad que es lo que importa @Jemi

[CarlosTSi]

Ya lo he puesto alguna vez, pero insisto... Mejor cada 7.500 km que cada 15.000 km no? y mejor cada 6 meses que cada 12...

Y cada dia, mejor aún lógicamente.... ....
Es un punto en el que hay tantas opiniones como conductores. Mi punto de vista es ese. Me repito una vez más, prueba a poder un iman al tornillo. Y con cada cambio, lo miras. Luego, expón aquí los resultados.
Saludos!!

Si no fuese porque que hace ya unos 30 años lo miraba en mi ex R5 Copa igual me convencías, pero no, no es el caso. Ni siquiera en aquel 1.4 con válvulas accionadas por balancines un imán atrapaba "viruta" alguna... simplemente porque como haya "virutas" en el cárter, el motor estará en las ultimas.

Por otro lado, para retener posibles impurezas del aceite, ya está el filtro de aspiración de la bomba, y luego el propio filtro de aceite... y a lo que me refiero es a que, si con 7.500 km ya hubiese “virutas”, ¿de que sirve cambiarlo a los 15.000?

Totalmente cierto @Jemi , además ya existen analizadores de aceite que te dicen el estado del aceite sólo con unas cuantas gotas, como este http://www.lubricheck.com/

[Agonza86]

Si no fuese porque que hace ya unos 30 años lo miraba en mi ex R5 Copa igual me convencías, pero no, no es el caso. Ni siquiera en aquel 1.4 con válvulas accionadas por balancines un imán atrapaba "viruta" alguna... simplemente porque como haya "virutas" en el cárter, el motor estará en las ultimas.

Por otro lado, para retener posibles impurezas del aceite, ya está el filtro de aspiración de la bomba, y luego el propio filtro de aceite... y a lo que me refiero es a que, si con 7.500 km ya hubiese “virutas”, ¿de que sirve cambiarlo a los 15.000?

Hombre si esperas atrapar virutas como las que salen cuando taladras.......
Pues yo no he visto jamás un motor en el que no salgan limaduras, polvillo metálico. Muy poquito y fino, sí. Pero sale. Da igual coches, camiones, tractores, excavadoras.....en absolutamente todos con los que yo he trabajado salen. El día que le toque por ejemplo a la Actros, te lo enseñaré gustosamente. Y la Actos no la paso nunca de 2.300 vueltas ni subiendo cargado apurando el grupo corto ni bajando con 110 toneladas subiéndolo a posta para tirar bien de retardar hasta que le baje hierro @CarlosTsi sabrá de lo que hablo...... y por mucho motor Volkswagen que llevemos, no llega a ser tan avanzado tecnológicamente ni refinado como el de Actros por mucho que cueste creerlo.
Otra cosa es que no las veas. Pero haberlas, haylas. Lo dicho, cada uno hace el mantenimiento como lo ve, y yo he visto con ese mantenimiento un R19 de gasolina con 600mil km en casa........cada uno habla de sus experiencias, eso está claro.
Por cierto, si alguna vez has cambiado tú un aceite, has probado a antes de ponerle el nuevo, meterle un detergente al motor y arrancarlo????
Has visto como sale el detergente? Negro. Pruébalo, y me dices.
Saludos!!!!

[CarlosTSi]

Si no fuese porque que hace ya unos 30 años lo miraba en mi ex R5 Copa igual me convencías, pero no, no es el caso. Ni siquiera en aquel 1.4 con válvulas accionadas por balancines un imán atrapaba "viruta" alguna... simplemente porque como haya "virutas" en el cárter, el motor estará en las ultimas.

Por otro lado, para retener posibles impurezas del aceite, ya está el filtro de aspiración de la bomba, y luego el propio filtro de aceite... y a lo que me refiero es a que, si con 7.500 km ya hubiese “virutas”, ¿de que sirve cambiarlo a los 15.000?

Hombre si esperas atrapar virutas como las que salen cuando taladras.......
Pues yo no he visto jamás un motor en el que no salgan limaduras, polvillo metálico. Muy poquito y fino, sí. Pero sale. Da igual coches, camiones, tractores, excavadoras.....en absolutamente todos con los que yo he trabajado salen. El día que le toque por ejemplo a la Actros, te lo enseñaré gustosamente. Y la Actos no la paso nunca de 2.300 vueltas ni subiendo cargado apurando el grupo corto ni bajando con 110 toneladas subiéndolo a posta para tirar bien de retardar hasta que le baje hierro @CarlosTsi sabrá de lo que hablo...... y por mucho motor Volkswagen que llevemos, no llega a ser tan avanzado tecnológicamente ni refinado como el de Actros por mucho que cueste creerlo.
Otra cosa es que no las veas. Pero haberlas, haylas. Lo dicho, cada uno hace el mantenimiento como lo ve, y yo he visto con ese mantenimiento un R19 de gasolina con 600mil km en casa........cada uno habla de sus experiencias, eso está claro.
Por cierto, si alguna vez has cambiado tú un aceite, has probado a antes de ponerle el nuevo, meterle un detergente al motor y arrancarlo????
Has visto como sale el detergente? Negro. Pruébalo, y me dices.
Saludos!!!!

Lo se lo se @Agonza86 , aunque yo he ido como mucho con 42Tn

[Agonza86]

Lo se lo se @Agonza86 , aunque yo he ido como mucho con 42Tn

Los transportes especiales son adictivos.......jajajajaja

[yak54]

Los motores actuales con ciertas "prestaciones" tienen muchas piezas en aluminio, recubrimientos y aleaciones que no son magnéticas, por eso de serie el león no trae el tornillo tapón del carter imantado. Que sí, que el imán atrapa esos polvillos metálicos, pero que si no lo hace el imán ya esta el filtro para eso.

[Jemi]

Si no fuese porque que hace ya unos 30 años lo miraba en mi ex R5 Copa igual me convencías, pero no, no es el caso. Ni siquiera en aquel 1.4 con válvulas accionadas por balancines un imán atrapaba "viruta" alguna... simplemente porque como haya "virutas" en el cárter, el motor estará en las ultimas.

Por otro lado, para retener posibles impurezas del aceite, ya está el filtro de aspiración de la bomba, y luego el propio filtro de aceite... y a lo que me refiero es a que, si con 7.500 km ya hubiese “virutas”, ¿de que sirve cambiarlo a los 15.000?

Hombre si esperas atrapar virutas como las que salen cuando taladras.......
Pues yo no he visto jamás un motor en el que no salgan limaduras, polvillo metálico. Muy poquito y fino, sí. Pero sale. Da igual coches, camiones, tractores, excavadoras.....en absolutamente todos con los que yo he trabajado salen. El día que le toque por ejemplo a la Actros, te lo enseñaré gustosamente. Y la Actos no la paso nunca de 2.300 vueltas ni subiendo cargado apurando el grupo corto ni bajando con 110 toneladas subiéndolo a posta para tirar bien de retardar hasta que le baje hierro @CarlosTsi sabrá de lo que hablo...... y por mucho motor Volkswagen que llevemos, no llega a ser tan avanzado tecnológicamente ni refinado como el de Actros por mucho que cueste creerlo.
Otra cosa es que no las veas. Pero haberlas, haylas. Lo dicho, cada uno hace el mantenimiento como lo ve, y yo he visto con ese mantenimiento un R19 de gasolina con 600mil km en casa........cada uno habla de sus experiencias, eso está claro.
Por cierto, si alguna vez has cambiado tú un aceite, has probado a antes de ponerle el nuevo, meterle un detergente al motor y arrancarlo????
Has visto como sale el detergente? Negro. Pruébalo, y me dices.
Saludos!!!!

Pues sí, siempre he cambiado el aceite a todos mis coches, llevo muchos años haciéndolo y negro nunca ha salido... será porque no son Diésel. El cupra R que tuve, siempre tuvo el mantenimiento que SEAT recomienda, aceite y filtro cada 15.000 km, y ahí sigue con unos 250.000 km a sus espaldas, y es un motor bastante más "apretado" que el de cualquier R 19, y con bastantes km de uso en circuito. Como bien dices, cada cual opina en base a sus experiencias.