Liquido de refrigeración G12 Evo!!!

[fran6120]

Por 40 euros comprando 10 litros g12 evo y un vag com, obdeleven o similar ya está, se hace con ajustes básicos, según vw ponen donde el tapón un conector que hace vacío, pero vamos.... me juego un café a que se hace ya sea así o desconectando el tubo y dejando que salga a una garrafa mientras rellenas por el vaso de expansión.

Yo ya lo he hecho con vag com 20.4.1 los dos circuitos sí es cierto que cuando echas agua destilada para aclarar todo eso y ya no sale rosa cuando haces la purga de las 2 circuitos vuelve a teñirse un poco así que te recomiendo que no solo saques el tubo hagas bien la purga para que se abra todos los mecanismos y lo que se tenga que abrir con la calefacción a tope un saludo

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tengo un tdi 184 y tambien quiero cambiar el g13 a g12evo. lo que no entiendo es que si son 2 circuitos independientes, al rellenar luego como se mete en los dos circuitos si solo tenemos una entrada que es el vaso de expansion, o sea, cuando mnetemos liquido en el vaso de expansion va a los dos circuitos o solo a uno?
se qye hay que hacer 2 purgas una por cada circuito, pero como el agua que ponemos va a los 2 circuitos si solo tenemos una entrada???

Y luego unos dicen que basta hacer purgados con el vag com y otros que se necewsita una maquina especial que hace vacios. Cual es verdad?

Antes de nada diría que no hay "una verdad" ya que aquí lo único que hay son opiniones de usuarios más o menos acertadas.

En principio se habla de que hay varios circuitos de refrigeración que trabajan de forma independiente pero que comparten vaso de expansión, de modo que cada uno lo hace en unas condiciones determinadas pudiendo o no hacerlo a la vez.

Entonces al momento de cambiar el liquido refrigerante hay que asegurarse de están todos los circuitos funcionando.

A mayores cada parte a refrigerar tiene unas necesidades de refrigeración por tanto cada circuito tiene una una sección en función a esas necesidades y hay que asegurarse de que no quede aire en el circuito.

Cuál es la mejor forma de hacerlo...? Cada taller lo hará como sepa o le parezca. En principio el servicio oficial es el que al menos debería saber a ciencia cierta como hay que hacerlo.

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[Kaisen]

Si el cambio se hace vaciando el circuito quitando los tubos para rellenar lo correcto es hacerlo por vacío, y luego hacer las purgas de los 2 circuitos, vamos que las dos son correctas pero juntas, no por separado.

Un saludo.

[Caparasa]

Buenas..aqui otro q ha cambiado el g13 por el g12 evo tal y como se ve en el video. Haciendo el purgado con el vagcom 20.4.2, la unica diferencia es que en el.video el.vagcom le dice que.en el primer purgado pise el freno y el acelerador y luego que lo suelte y ya el coche trabaja solo mientras en el mio tengo q tener el freno y el acelerador apretado durante todo el proceso, pero bueno será o dependiendo del coche o de la version del vagcom.
Despues de dos días de haberlo hecho la verdad es que no he tenido q rellenar el.vaso ni nada y le he andado bien.
Saludos.

[txato70]

Hola, alguien me podría decir donde comprar el tubo de goma que se ve en el video de cambio de refrigerante que va desde el manguito del vaso de expansión al cubo donde se vierte el viejo g13 para cambiarlo al g12evo? Algún enlace o algo para comprarlo, no se si me explico a que tubo de goma me refiero. Gracias.

[claudio184frst]

Hola tengo una consulta realice el cambio de refrigerante por g12 evo como precaución con limpieza de circuito con agua destilada y demás con el motor caliente y la calefacción a tope y todo bien .

Ahora mi coche es el 2.0 tdi 184 dsg y en los pasos de purga con el vag com más concretamente en el paso de " Pisa el acelerador y luego el freno" o al revés ahora no me acuerdo, mi coche no hace nada.
Si alguien me lo puede resolver. Por otra parte he andado bastantes km y todo ok. Pero me quede colgado con la purga

[Caparasa]

En mi caso tuve que tener el pedal de freno y el acelerador todo el rato apretado durante todo el proceso.
Hay que tener paciencia. Puede pasar hasta 5 minutos hasta que el coche por si solo empieza a acelerar y desacelerar.

En cuanto al tubo o goma para evacuar el líquido yo es que tenia uno en mi casa q justamente vale para poder meter el manguito por él. Tuve suerte de que me coincidió.
No lo compré creo q me vino con algo.
Saludos

[elmedusadelablusa]

Alguien sabe si este tipo de problemas están en la casa SEAT como campaña o algo parecido?

[drezz2]

no reconocen problema alguno.. así que imagínate lo de una campaña..

[Warelio]

No es un problema como tal para la marca. Como el líquido G13 ya no lo comercializan y lo han retirado directamente ahora ponen G12 Evo sin más preguntas. Por eso muchos hemos optado por hacer la limpieza, purgado y sustitución del líquido G13 por el G12 Evo y dejar perfectamente limpio todo el circuito de refrigeración y calefacción, y en mi caso además quitar la famosa bolsa de silicatos que con el líquido G12 Evo ya no tiene sentido tenerla ahí puesta y se debe retirar.


Saludos,


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[vigososus]

Alguien sabe si este tipo de problemas están en la casa SEAT como campaña o algo parecido?

Segun volkswagen que es el diseñador del motor no existe ningun problema. Segun mi concesionario seat el g13 da problemas, pero como volkswagen no lo reconoce no hay campaña.
si vas a cambiar el anticongelante ellos te echan G13 mientras el coche este en garantia (no lo cambian aunque se lo pidas), en cuanto pasa la garantia ya te pasan al G12 EVO.

[garruz666]

Que precio tiene el cambio del refrigerante de g13 a g12 evo en la seat? Incluyen el cambio del deposito que va junto al motor del coche?

[Warelio]

No te cambian el vaso de expansión. Te podrán cobrar unos 150-200 € más no menos.


Saludos,


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[garruz666]

Entonces como lo hago para que la prox vez sepan que llevo g12 evo y no le echen g13? Cambia el color?

[Warelio]

No cambia el color, es rosa tanto uno como el otro. Cuando cambies al G12 EVO en Seat te pondrán siempre G12 EVO porque el G13 ya no lo ponen. Si quieres cambiar el vaso de expansión tendrás que pagarlo aparte. Yo el mío lo lijaré y le pondré algo para que se lea G12 EVO.

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[LuTe.]

Yo de momento no voy a cambiar nada, seguiré con el G13, sigue siendo rosa y tiene 110.000 km el coche, cogi con una muestra y no esta nada oxidado.