DPF-Filtro de particulas

[Mantaray]

De momento voy a probar el nex10 aver que tal si se nota tanto como lo pintan

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[Kaisen]

Chicos!! Leo y releo el hilo y lo que habláis de la aplicación VAG DPF y al verla en el Google Play me pregunto si valdrá para el mío por código de motor. Llevo un CRKB (Ecomotive 1.6TDI 110cv 6v MY15) y lo más parecido que he visto es sobre un CRLB. Valdría para el mío??
Saludos!!

Buenas @Agonza86 para el tuyo tambien tiene que funcionar, el mio no sale en la aplicacion por codigo motor pero funciona perfecto, el motor es el mismo, tambien puedes probar con el gratuito antes de comprar la de pago y asi lo verificas, el ELM327 sale por poco dinero, unos 7 o 8 euros comprado en España.

Un saludo.

[Kipu]

Buenas. He estado buscando por Internet como configurar los PDI en Torque para que de la misma información que el DPF VAG (si lo he encontrado para Subaru, pero va a ser que no me valen). ¿Alguien sabe cómo hacerlo?. Con mi ELM27 venía el Torque Pro y quisiera usarlo ya que me puede dar la misma información que el DPF VAG además de la propia que da Torque. Por cierto, que si alguien quiere que le pase la app que me avise. No pide ningún tipo de activación así que no hay problema.
Gracias.

Conseguiste configurarlo? Me interesa el tema

Saludos.

[xantia333]

Hola a todos,

¿os habéis fijado que cuando regenera es mas exigente con el indicador de cambio de marcha?, a mi jamás en casi 7000 kms me ha dicho que debo bajar marcha, hasta hoy que me he fijado que estaba regenerando en ciudad y me ha dicho varias veces que de 3ª bajase a 2ª e incluso una vez me ha dicho que de 2ª bajase a 1ª ... cuando normalmente es al contrario que a 1.400 revs ya te esta diciendo que suba.

Salu2

[stewei]

Efectivamente @xantia333 , hasta en carretera me ha pedido a veces bajar de 6 a 5.

[Mantaray]

Hola a todos,

¿os habéis fijado que cuando regenera es mas exigente con el indicador de cambio de marcha?, a mi jamás en casi 7000 kms me ha dicho que debo bajar marcha, hasta hoy que me he fijado que estaba regenerando en ciudad y me ha dicho varias veces que de 3ª bajase a 2ª e incluso una vez me ha dicho que de 2ª bajase a 1ª ... cuando normalmente es al contrario que a 1.400 revs ya te esta diciendo que suba.

Salu2

yo en eso ni me fijo cambio de oido y punto,como para andar haciendole caso al indicador de marcha.............si le haceis caso al final os deja el coche sin respuesta y cuando verdaderamente os haga falta un buen aceleron para salir de un apuro os vais a acordar del indicador de marcha

[xantia333]

Hola a todos,

¿os habéis fijado que cuando regenera es mas exigente con el indicador de cambio de marcha?, a mi jamás en casi 7000 kms me ha dicho que debo bajar marcha, hasta hoy que me he fijado que estaba regenerando en ciudad y me ha dicho varias veces que de 3ª bajase a 2ª e incluso una vez me ha dicho que de 2ª bajase a 1ª ... cuando normalmente es al contrario que a 1.400 revs ya te esta diciendo que suba.

Salu2

yo en eso ni me fijo cambio de oido y punto,como para andar haciendole caso al indicador de marcha.............si le haceis caso al final os deja el coche sin respuesta y cuando verdaderamente os haga falta un buen aceleron para salir de un apuro os vais a acordar del indicador de marcha

@Mantaray ... como para hacerle caso ... llevaria el coche dando trompicones ... por eso me ha llamado la atencion que regenerando era mas realista. El coche de mi mujer lo clava pero este te dice de cambiar sin sentido alguno
Salu2

[Kaisen]

Hola a todos,

¿os habéis fijado que cuando regenera es mas exigente con el indicador de cambio de marcha?, a mi jamás en casi 7000 kms me ha dicho que debo bajar marcha, hasta hoy que me he fijado que estaba regenerando en ciudad y me ha dicho varias veces que de 3ª bajase a 2ª e incluso una vez me ha dicho que de 2ª bajase a 1ª ... cuando normalmente es al contrario que a 1.400 revs ya te esta diciendo que suba.

Salu2

Pues yo nunca me había fijado en el indicador de marcha mientras regeneraba, pero hoy que me regenero lo mire y el mio no me indicaba en ningún momento bajar marcha, al contrario... si bajaba de 6ª a 5ª por trafico me volvia a poner meter 6ª, supongo que será por tema de centralita que las mas modernas funcionan asi como describes.

Por cierto, no se si será ese el motivo pero ahora con el calor me hace un poco antes las regeneraciones, antes llegaba sobre 560 km o mas antes de hacerlas, y ahora sobre 500 km, note también que el coche consume menos al no tener que calentar tanto por las mañanas al hacer menos frio, en invierno sobre 5,5 en trayectos, y ahora algunos sobre 4,9 litros.

Un saludo.

[juanbb]

Hola a todos,

¿os habéis fijado que cuando regenera es mas exigente con el indicador de cambio de marcha?, a mi jamás en casi 7000 kms me ha dicho que debo bajar marcha, hasta hoy que me he fijado que estaba regenerando en ciudad y me ha dicho varias veces que de 3ª bajase a 2ª e incluso una vez me ha dicho que de 2ª bajase a 1ª ... cuando normalmente es al contrario que a 1.400 revs ya te esta diciendo que suba.

Salu2

Pues yo nunca me había fijado en el indicador de marcha mientras regeneraba, pero hoy que me regenero lo mire y el mio no me indicaba en ningún momento bajar marcha, al contrario... si bajaba de 6ª a 5ª por trafico me volvia a poner meter 6ª, supongo que será por tema de centralita que las mas modernas funcionan asi como describes.

Por cierto, no se si será ese el motivo pero ahora con el calor me hace un poco antes las regeneraciones, antes llegaba sobre 560 km o mas antes de hacerlas, y ahora sobre 500 km, note también que el coche consume menos al no tener que calentar tanto por las mañanas al hacer menos frio, en invierno sobre 5,5 en trayectos, y ahora algunos sobre 4,9 litros.

Un saludo.

El tuyo es automático?

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[Kaisen]

Si la pregunta era para mi, es no, el mio es manual.

Un saludo.

[juanbb]

Si la pregunta era para mi, es no, el mio es manual.

Un saludo.

Como dices que te volvía a poner 6a, entonces es que te pedía que pusieras 6a.

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[Kaisen]

Si, que me volvia a pedir poner 6ª, el indicador de cambio de marcha, no que el coche la pusiera solo, me explique un poco mal jajajaja.

Un saludo.

[xantia333]

Hola a todos,

¿os habéis fijado que cuando regenera es mas exigente con el indicador de cambio de marcha?, a mi jamás en casi 7000 kms me ha dicho que debo bajar marcha, hasta hoy que me he fijado que estaba regenerando en ciudad y me ha dicho varias veces que de 3ª bajase a 2ª e incluso una vez me ha dicho que de 2ª bajase a 1ª ... cuando normalmente es al contrario que a 1.400 revs ya te esta diciendo que suba.

Salu2

Pues yo nunca me había fijado en el indicador de marcha mientras regeneraba, pero hoy que me regenero lo mire y el mio no me indicaba en ningún momento bajar marcha, al contrario... si bajaba de 6ª a 5ª por trafico me volvia a poner meter 6ª, supongo que será por tema de centralita que las mas modernas funcionan asi como describes.

Por cierto, no se si será ese el motivo pero ahora con el calor me hace un poco antes las regeneraciones, antes llegaba sobre 560 km o mas antes de hacerlas, y ahora sobre 500 km, note también que el coche consume menos al no tener que calentar tanto por las mañanas al hacer menos frio, en invierno sobre 5,5 en trayectos, y ahora algunos sobre 4,9 litros.

Un saludo.

Hola @Kaisen, yo lo note en marchas cortas, de 3 me sugeria 2 y yendo en 2 me sugirio 1. En tramos que hago todos los dias a igualdad de condiciones.
Salu2

[Kaisen]

Ahhh, pues lo mismo fue eso, a mi es que me pillo por carretera y era 5ª o 6ª, no probe con marchar mas cortas, en alguna que me coincida estando por ciudad me fijare a ver si lo llega a hacer o no.

Un saludo.

[Kipu]

ya he probado 2 elm327, uno sin interruptor y otro con interrup., y ninguno de los 2 me funciona con el vag dpf en un leon st 2.0 tdi. Ni en la radio witson android ni en el movil. Emparejar se emparejan con el movil y radio pero en la app no conecta. Alguna sugerencia?

Saludos.