DPF-Filtro de particulas

[juanbb]

Si baja más, yo lo más bajo un 15.

Si vas por autopista a una velocidad constante lo hará todo lo que le permita el filtro, en carretera si subes y bajas de velocidad puede terminar antes de tiempo.

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[drezz2]

ah pues quizas sea eso, que andaba entre parones.. pero pensaba que cuando hacía una activa eso no importaba y que lo haría hasta bajar del todo

a 0 sólo lo he visto usando el vagcom para forzar la regeneración.

lo del oil ash.. creo que según como va.. estará petado sobre los 330000km

[frangarrido]

el gasoil caro no es bueno por los aditivos que lleva? se que el coche pone que no uses biodiesel.. pero del caro.. que supuestamente lo venden como mejor por los aditivos.. (y ya no hablamos de otros aditivos a poner como metallube que no se si harán algo o joderan algo a la larga)

Por otro lado.. cuando hace una regeneración.. me ha hecho una partiendo del 100% activa, y ha terminado sobre el 24% y aún iba en carretera... nunca llega al 0% ni baja de esas cifras?

tambien he visto que incluso haciendo una activa, a veces la temperatura bajó por debajo de 330 aunque despues volvió a subir..
las postinyecciones deja de hacerlas cuando no se acelera?

por lo demás sigo con las mismas dudas que puse algo más atras

Por lo que tengo entendido es por que los aditivos al final acaban limpiando en exceso el motor y el tema de lubricantes como la grasa de las piezas etc. se las acaba llevando, no se si es cierto.

[Manolito_Gafotasss]

Hola.
Se puede ver en odbeleven cuando hizo la ultima regeneracion??

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[juanbb]

Si obdeleven te dice de cuando la hizo.

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[Manolito_Gafotasss]

Y como lo puedo ver??

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[juanbb]

Y como lo puedo ver??

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Donde pone since last tienes apartado minutos y otro de kms.

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[Manolito_Gafotasss]

Ok gracias

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[stewei]

Hola.
Se puede ver en odbeleven cuando hizo la ultima regeneracion??

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Y con esta aplicación también se ve: tiempo desde la ultima regeneración y distancia desde la ultima regeneración.

[Manolito_Gafotasss]

El mio casi hace una diaria, pero ahi veces q apago el coche y despues debe de pararse la regeneracion y cuando lo vuelvo a arrancar va como el culo, tirones y parece q pierde cv

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[stewei]

Yo he comprobado que si durante una regeneración te pones a zumbarle al coche la pausa, y cuando haces un poco de trayecto/tiempo después de zumbarle en plan tranquilo la vuelve a poner en marcha.

[Manolito_Gafotasss]

No encuentro lo de since last??

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[juanbb]

No encuentro lo de since last??

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Tercera y cuarta ventana.

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[Kaisen]

creo que sigo teniendo un lio importante
he comprado la versión de pago del programa (vag dpf)
pero.. en el trayecto.. circulando a distintas rpm.. y marchas no he conseguido que haga ninguna pasiva.. y supongo que en nada me va a tocar la activa..
Entonces por aclararme.. la pasiva es cuando se alcanza cierta temperatura (350 lei por ahi atrás) y empieza a hacerla.. pero que haga una pasiva no implica que vaya a hacer la limpieza total como las activas, sólo lo hace mientras está a esa temperatura? es decir.. si por lo que sea.. empieza y pillo un atasco y tengo que frenar/parar.. la interrumpe.. y no es como las activas que se quedan hasta que terminan¿?
porque ya empiezo a dudar que alguna vez hiciese alguna pasiva

En una de las capturas se ve como la temperatura ha estado a más de 350º pero no ha hecho nada (cuando de las dos hay que tener como referencia?, imput o output¿?

En low press egr closing no marca nada.. pero no se si es cuando se ponga a hacer una regeneración
los valores de xxmg/km es lo que se acumula? y los xxxx ms?

a ver si con esto me entero ya de una vez :p

En las pasivas el coche no hace nada, solo el calor generado llega a quemar algo de hollín, nada mas, osea, que es como si pones un soplete y das calor llegando a esos 350º y quemas algo de hollín, si baja de esa temperatura deja de quemar, porque no tiene suficiente calor para llegar al minimo para poder hacerlo por asi decir, pero solo por el calor que generan las combustiones del motor al ir por carretera seguido, el DPF tiene que marcar en entrada y salida sobre esa temperatura de 350º (es solo aproximada) y veras que el dibujo grande del filtro se cambia de color verde, a color rojo, cuando dejas de acelerar mantenido, o de mandar suficientes gases calientes para mantener esa temperatura, el filtro se vuelve a poner de color verde, por eso solo funciona en trayectos largos que es donde se consigue poner caliente de mas el DPF, y eso hace que se consiga hacer mas km de regeneración a regeneración.

Los mg/min,o mg/km, son los mg que va acumulando DPF, si estos se ponen con el signo - delante son los que va eliminando, con la activa llega a marcar un numero negativo bastante alto (cerca de -2800 mg/min o km) con la pasiva alomejor llegas a -21 mg o algo asi (mas calor generado mas mg/min quema), vamos que es después de muchas pasivas en un trayecto largo, o varios trayectos por autovía, donde se llega a notar algo.

Un saludo.

[juanbb]

De hay que los que hacen mucha ciudad tengan más regeneraciones contra los que hacen más autovía o autopista.

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