Club de Propietarios del Seat Leon

Hola a todos, esta semana he estado fuera por causas de trabajo, y el parking donde dejaba el coche tenía una rampa muy pronunciada. Los tres días que he intentado salir, el coche iba perdiendo potencia gradualmente según subía hasta el punto de calarse y luego era imposible salir de la cuesta. No creo que sea normal, no? No es muy lógico que no pueda subir una rampa por muy pronunciada que sea, en primera y acelerando el coche a tope..
El coche tiene 7 meses y 15.000km, el uso ha sido normal, y no me ha dado ningún problema hasta el momento..
Qué opináis??
Muchas gracias y un saludo

Todo lo que se diga aquí es especular. Llévalo al taller, que para eso está la garantía.

Saludos,

molonio79 escribió:Hola a todos, esta semana he estado fuera por causas de trabajo, y el parking donde dejaba el coche tenía una rampa muy pronunciada. Los tres días que he intentado salir, el coche iba perdiendo potencia gradualmente según subía hasta el punto de calarse y luego era imposible salir de la cuesta. No creo que sea normal, no? No es muy lógico que no pueda subir una rampa por muy pronunciada que sea, en primera y acelerando el coche a tope..
El coche tiene 7 meses y 15.000km, el uso ha sido normal, y no me ha dado ningún problema hasta el momento..
Qué opináis??
Muchas gracias y un saludo

Prueba minimo a subir a 1400 rpm... estos motores 105cv tienen pocos bajos en subida...saludoss

algo le pasara FIJO mi coche tiene 105 y a subido cuestas muy pronunciadas y nunca se a venido a bajo y mucho menos calarse en plena cuesta

Pero notas que la cosa ha empeorado en estos 15.000 km.
Desde luego tiene menos bajos que cilindradas superiores.
El 1.9 hay cuestas que las sube al ralenti, y con este hay que hacer patinar el embrague para que salga.
Y tengo los dos 1.9 y un 1.6.

Muchas gracias por las respuestas, he pedido cita y lo llevo el miércoles que viene a la Seat a que lo miren.
No he notado nada que fuera mal, es cierto que nunca había subido una cuesta tan empinada, era la típica cuesta de parking que de repente se empina de unos 15 metros y con una pendiente de un 20%. El coche subía bien al principio, pero a medida que subía acelerando en 1 perdía potencia hasta el punto de calarse a mitad de rampa. El primer día pensé que fui yo que no acelere suficiente, pero los días siguientes paso lo mismo acelerándolo incluso más. Por eso digo que por muy bajos que tenga los bajos, que no suba una cuesta en primera no es muy normal.
Un saludo

Pues no es normal que no pueda subir una rampa de garage. No sé si tiene mucha curva y te obliga a ir muy despacio, pero aún así resulta extraño. A ver qué te dicen en el taller.

En cuanto a los bajos, mi anterior Clio 1.5 dci andaba bastante mejor al ralentí (y a pocas vueltas) que mi León 1.6 TDi, así que no es solo cuestión de cilindrada (el Renault 1.5 dci es en realidad un 1.4 largo). En mi León, he notado que parte de la pereza a muy pocas vueltas (por ejemplo, al salir a muy poca velocidad en segunda en una rotonda) es cuestión de la electrónica (que tiene vida propia) más que del motor, que al mismo régimen y en circunstancias peores (saliendo en 3ª) a veces responde mejor.

Suerte con el tuyo, saludos.

Yo también creo que este motor puede con cualquier rampa de garaje, pero la electrónica del coche nos puede hacer malas jugadas. Mi rampa, por ejemplo, es de lanzadera espacial y el coche sube perfectamente siempre y cuando lo lleve bien revolucionado (no digo "muy", sino " bien"). Quiero decir que, si lo llevo con la idea de subir la rampa, no tengo ningún problema. Acelero desde la base y sube como lo haría cualquier otro vehículo que no tenga problemas.

Sin embargo, si subo la rampa pensando en tener cuidado con algún peatón despistado que no me oiga salir del garaje, ahí ya puedo tener problemas, porque lo llevo muy flojo de revoluciones (en otros coches esto no sería flojo, pero en este 1.6 ya se sabe) y, si lo quiero revolucionar un poco más en medio de la cuesta, la electrónica del León me dice "tururú-tururú, acelérate tú"

Esto me ha pasado más de una vez, sobre todo cuando salgo del garaje coincidiendo con horario de entrada de un colegio cercano. Como salga flojo y quiera acelerar luego... mal asunto. No se me ha calado nunca, pero porque conozco a la fiera jeje, que si no...

En conclusión, este tipo de problemas se soluciona no olvidando el comportamiento del motor en bajas y, sobre todo, de la aceleración progresiva controlada electrónicamente, que se puede hacer eterna, como nos ha pasado a más de uno en rotondas! Por Dios, qué angustia! Grrrrrr!

Opino como Marlop. Si vas con decision de subir el motor coge bien la cuesta. Pero como lo dejes morir al principio le cuesta mucho meter chicha cuando va ahogado. Un claro ejemplo son las rotondas... que si entras muerto en 2º con la duda de si el coche sigue o se va y sales... como el coche siga te ha vendido hasta que responde el motor. Un poco lata, pero nada que no se solucione cogiendole el truquillo.