Consumo aceite TDI 184

[BMF]

La reparación es compleja claro (desmontar culata, cárter aceite, bielas ,,,) el precio ronda sobre los 2000/2500 euros, esta semana me acercaré a ver en cuanto sale y que piezas le cambian a mayores de los aros
En cuanto a un mejor aceite ,,,, cambié el castrol 5w30 por ravenol 5w30 y va a más el consumo ya que el Castrol es mas viscoso justo en el límite de considerarse un 5w40
Estoy haciéndole 1000km con un limpiador en al aceite de la marca OilSyn a ver si es capataz de desatascar los aros de engrase (que lo dudo)

[jongt]

Yo igual cambie a ravenol el 5w30 pensando ke IVA a aguantar más y consume más todavía ...algunas veces pienso ke da por saco meterle un aceite caro y cojer uno delos más baratos ke haya jajajaaa...bueno "bmf" a ver ke tal con ese producto y ya nos contarás ,, si te va bien igual lo pruebo ya dirás un saludo

[MAM]

Bueno yo he optado por cambiar habitos, yo normalmente acortaba los cambios oficiales; pues bien ahora como en los 30.000 km, puedo gastar cerca de 2/3 de la lata, en vez de cambiar a los 15.000 cambio a los 30.000.

Cuidado con aumentar la viscosidad del aceite para reducir el consumo del mismo, no es nada aconsejable.

Tampoco justifico gastarse 2500 eu en el cambio de retenes, no me hace gracia levantar culata y menos gastarme esa pasta, me queda para muchas latas de aceite, unas 35 aprox

[MORKAS]

El otro dia hablando con un amigo que tiene unFR tdi 150, este no le gasta aceite.

Es posible que el tdi 184, gaste más aceite por diseño que el tdi 150. Luego al margen logicamente influirá el tipo de uso, esperar calentamiento o no, exigencia del motor, etc.

Es posible que con otra calidad de aceite, se atenue. Yo cuando acabe la garantía, le echaré uno de los recomendados en el foro.

Saludos

Cual aceite recomiendan por aqui paea el 184?..por ir probando marcas, Motul, tiene buena fama,cual nos corresponderia, buscar un motul 5w30? 40?... alguno que lo haya probado puede decir cual comprar?

[BMF]

Bueno yo he optado por cambiar habitos, yo normalmente acortaba los cambios oficiales; pues bien ahora como en los 30.000 km, puedo gastar cerca de 2(3 de lata, en vez de cambiar a los 15.000 cambio a los 30.000.

Cuidado con aumentar la viscosidad del aceite para reducir el consumo del mismo, no es nada aconsejable.

Tampoco justifico gastarse 2500 eu en el cambio de retenes, no me hace gracia levantar culata y menos gastarme esa pasta, me queda para muchas latas de aceite, unas 35 aprox

Mientras cumpla la normativa 504 00/507 00 puedes echarle la viscosidad que quieras
A mi lo de deshacer el motor para cambiar los aros no me hace gracia tampoco, pero el filtro
de partículas será lo siguiente en dar problemas al quemar el aceite ,,,

[plus]

Aún no lo lleve, me dijo el del taller que tenía un golf gtd para hacer en estas dos semanas, que fuera por allí y me enseñaba cómo se tupen los anillos.Ya lleva reparados unos cuantos Octavia RS, Golf GTD,Leones Fr,,,Hizo todo tipo de pruebas (cambiar viscosidad de aceites,,,, y nada.Lo único hechar aditivo de limpieza antes de los cambios de aceite y luego al aceite nuevo otro adictivo para reducir el consumo del aceite me dijo marca Xenun pero que es un parche para ir tirando)
A mi por el momento me regenera cada 300 km aproximadamente

¿Qué trayectos haces? En carretera lo normal es sobre 400-450 kms, si haces algo de ciudad 3xx y solo ciudad pueden ser regeneraciones cada 200-230kms

[BMF]

Carretera y muy poca ciudad ,,, sobre 230km regenera
Antes lo hacía cada 390/400 km

[plus]

Carretera y muy poca ciudad ,,, sobre 230km regenera
Antes lo hacía cada 390/400 km

jope, menuda putxda ¿y tipo de aceite usado por si puede influir? ¿Te han dicho si es en algunos código de motor en concreto?

Mucho ánimo y espero que no sea cara la reparación

[jongt]

Pues ami uso mixto carretera , ciudad, y autopista cada 100 km esactos me hace regeneraciones y aceites buenos , ravenol ke se lo sigue tragando y ahora un extrem amg , así ke ale no sé si aguantarlo Alós 30000km por ke kon lo ke relleno de aceite no le da tiempo a que se estropee..

[Welder]

Carretera y muy poca ciudad ,,, sobre 230km regenera
Antes lo hacía cada 390/400 km

Pasaste en la Seat la campaña 23CJ hace un tiempo?

En mi caso si,y a partir de ahí me pasó a regenerar como a ti,cada 230~270 kms según el recorrido
Fue la principal razón de hacerle la repro

[jongt]

Yo no sé la hice x ke oí comentarios malos sobre la actualización de la Seat ,, y como tenía repro pues ...así se kedo...asike no se x ke las hace tan seguidas y el dpf lo tengo en un 50% de la vida útil...

[BMF]

Carretera y muy poca ciudad ,,, sobre 230km regenera
Antes lo hacía cada 390/400 km

Pasaste en la Seat la campaña 23CJ hace un tiempo?

En mi caso si,y a partir de ahí me pasó a regenerar como a ti,cada 230~270 kms según el recorrido
Fue la principal razón de hacerle la repro

Me llamaron pero no fui ( actualización del software del motor y de la caja me dijeran )

[Welder]

Carretera y muy poca ciudad ,,, sobre 230km regenera
Antes lo hacía cada 390/400 km

Pasaste en la Seat la campaña 23CJ hace un tiempo?

En mi caso si,y a partir de ahí me pasó a regenerar como a ti,cada 230~270 kms según el recorrido
Fue la principal razón de hacerle la repro

Me llamaron pero no fui ( actualización del software del motor y de la caja me dijeran )

Entonces te has librado de eso al menos

[Rolls_12]

Yo tengo un 184 con 158.000 km y consume aproximadamente 1 litro cada 10.000 km, que entra dentro de lo "normal". Hay motores que gastan menos aceite (el mismo 2.0 en versión 150 CV) y otros que no gastan porque compensan el consumo de aceite con la dilución de gasoil en el mismo.
Ya lo sabía cuando lo compré (es más que conocido que gastan aceite) y salvo que la cosa vaya a mayores no veo motivo para darle mayor importancia. Se revisa el nivel cada 2 o 3 mil km y punto.
Otra cuestión son los casos en que estáis hablando de medio litro cada mil km, ahí ya si es para mirar a ver que pasa.

[MAM]

Yo tengo un 184 con 158.000 km y consume aproximadamente 1 litro cada 10.000 km, que entra dentro de lo "normal". Hay motores que gastan menos aceite (el mismo 2.0 en versión 150 CV) y otros que no gastan porque compensan el consumo de aceite con la dilución de gasoil en el mismo.
Ya lo sabía cuando lo compré (es más que conocido que gastan aceite) y salvo que la cosa vaya a mayores no veo motivo para darle mayor importancia. Se revisa el nivel cada 2 o 3 mil km y punto.
Otra cuestión son los casos en que estáis hablando de medio litro cada mil km, ahí ya si es para mirar a ver que pasa.

Comparto la filosofia, he tenido buenos motores en otros coches que gastaban aceite, pero tenian buen rendimiento y duraron muchos km con buena fiabilidad.

Lo único que es conveniente es que cada 2 o 3000 km revisar el nivel y rellenar a la raya del max.