Consumo aceite TDI 184

[JOOAAAN]

Es que en el TDI no se que aceite recomiendan, pero en el TSI recomiendan 0w20 y no se si es por culpa de ese rango de viscosidad tan bajo que consume tanto.

[MAM]

No deja de ser un coche con motor VAG, pensado para otros climas recordar que el primer cliente de Seat es Alemania, que como sabeis goza de otro clima sobre todo en invierno.

No podría ser que la viscosidad tan baja 0W30 o 5W30, realmente esté pensada para el primer cliente y no para el segundo.

Saludos

Estas equivocado. Un motor no se fabrica pensando en el clima. Trabajo en otra marca de automoción y también tenemos "problemas de consumo". La causa? Pues las excesas temperaturas a las que trabajan lo motores a día de hoy por las emisiones, y claro las tolerancias con las que se trabaja en el conjunto de pistón-cilindro, son mayores.

Interesante opinion, y yo puedo estar equivocado o no, pero de todas formas cuando hablas de excesivas temperaturas supongo que te refieres a elementos puntuales, porque la temperatura del refrigerante está controlada a 90 ºC y la del aceite no suele pasar de los 105 ºc.

Otro tema son las tolerancias de ajuste que establece el fabricante, que puede estar condicionada por las dilataciones debidas a las variaciones térmicas o por otras cuestiones, como por ejemplo reducir la fricción para homologar menores consumos.

Saludos

[Camaxo7]

Pues ahora no lo recuerdo, el que venia con el coche, porque no llegué a comprarlo por ahi, solo en la Seat de al lado de casa... yo diria que era el 5W30 LongLife, pq no me suena que fuera 0W30, pero podria equivocarme ahora... me pasé al Motul y la verdad, me olvidé del LongLife y de los problemas de consumo...

Luego miro exactamente el que llevo, pq llevo una botella detras como siempre, por si aca...

Q.

El 2.0 TDI lleva el 5w30 norma 504.00 507.00 Así que si usas el Motul llevaras el Specific o el 8100 X-clean+ que son los que cumplen esa norma. Y esos Motul también son Longlife.

[Andrestdi]

Yo también estaba mosca con el consumo en mí tdi184 . en las primeras revisiones, ósea en la 1ª a los 25 mil antes de llevarlo le tuve que añadir casi un litro y te decían que era normal que estos motores hasta que no se asientan suelen gastar un poco de aceite,y en la segunda sobre los 50 mil ídem de ídem y nada te dicen que es normal en la SEAT casi el 80%de los problemas “” son normales””. Actualmente llevo 105mil y sí que es verdad que desde el ultimo cambio que lo hizo hace 10mil km lo voy observando y ya casi no se mueve el nivel, parece que sí que por fin ya no gasta, ¡joder¡Perdonar por la expresión pos sí que tardan en asentarse los hierros,¡yo flipo¡ y siempre he echado el mismo aceite el recomendado el Castrol edge. Hace 20 años con 100mil ya se cascaban y ahora es cuando casi acaban el rodaje.

[S3C]

El mío también consume sobre un litro y pico cada 30.000 Km. Cuando se lo comenté al jefe de taller me dijo: "no solo es normal, sino que es "bueno"". Pues nada, debo tener entonces un motor cojonudo.
Por cierto, también consume anticongelante. Esto NO es normal. Por mucho que me diga el del taller que sí.
El leon I tdi 150 que tuve también consumía aceite y bastante más. Y de anticongelante, por supuesto, nada de nada.
Estos TDI son un poco tragones con el aceite. Otros coches diésel que he tenido no consumían casi nada.

Saludos.

[sinparedes]

Buenas, en mi caso el consumo sigue ahi voy por los 130 mil km , un uso normal del coche de vez en cuando le piso un poco pero lo normal es ir tranquilito , desde que abri este debate hace 3 años y medio y unos 80 mil km despues llevo gastados unos 7 litros de aceite, entoces calculo + o - que me esta gastando como 1L cada 10.000 km, si lo pienso tampoco es tanto , lo unico que hay que estar atento al nivel y rellenarle de vez en cuando, cosa que no estoy acostumbrado a hacer y ya me ha tocado varias veces al ir a currar( ya sabeis cuando mas prisa tienes...) saltar el chivato y tener que parar para rellenarlo a oscuras con la linterna del movil....

Saludos..

[Kaisen]

El mío también consume sobre un litro y pico cada 30.000 Km. Cuando se lo comenté al jefe de taller me dijo: "no solo es normal, sino que es "bueno"". Pues nada, debo tener entonces un motor cojonudo.
Por cierto, también consume anticongelante. Esto NO es normal. Por mucho que me diga el del taller que sí.
El leon I tdi 150 que tuve también consumía aceite y bastante más. Y de anticongelante, por supuesto, nada de nada.
Estos TDI son un poco tragones con el aceite. Otros coches diésel que he tenido no consumían casi nada.

Saludos.

El que consuma aceite será buenísimo para el DPF , si cada 10.000 km se pone un litro, en 30.000 km le has metido 3 litros nuevos, poco más y ya no hace falta cambiarlo porque se va renovando, yo con el 150 cv no me gasta esa cantidad de aceite, entre revisiones le tenía que rellenar sobre medio litro, vamos que el consumo de aceite en 30.000 km era de medio litro o poco más para volver a dejarlo a nivel, ahora se lo cambio cada 20.000 km y no tendre que ni rellenar, por lo que he estado viendo el 184 cv gasta bastante más aceite que el 150 cv.

Un saludo.

[Agonza86]

Yo tengo leído en diversos foros que el único TDI CR que se "libra" algo del consumo de aceite es el 2.0 150cv. Todos los 1.6 y el 2.0 184 tragan ambos fluidos de lo lindo...

[lendepeña]

Yo voy a decir mi caso, yo tengo un león st 184cv y me consume 1 litro cada 30000 km es decir entre cambio y cambio. Para mi no me parece excesivo ya que son muchos km entre los cambios de aceite, yo antes tenía un león 1 de 150cv y nunca le tuve que echar aceite, eso si los cambios los hacía cada 15000, lo que mandaba la Seat en cada caso, si al fase 1 le aguanto los cambios 30000km seguramente tendría que echar aceite, o al contrario si a este le hago los cambios cada 15000km seguro me olvido de mirarle el aceite más. Para mi 30000km 1 litro no me parece excesivo.

[Kaisen]

Un litro a los 30.000 km sería aceptable, pero cada 10.000 km o menos como creo que les pasa a algunos a mi ya no me lo parece, esta claro que con cambios cada 30.000 km es normal que baje el nivel, pero consumos tan grandes como comento es que casi has cambiado el aceite entero de rellenar nuevo, y entiendo que ese aceite se quemará, y acabará generando más cenizas en el DPF.

Un saludo.

[MAM]

Un litro a los 30.000 km sería aceptable, pero cada 10.000 km o menos como creo que les pasa a algunos a mi ya no me lo parece, esta claro que con cambios cada 30.000 km es normal que baje el nivel, pero consumos tan grandes como comento es que casi has cambiado el aceite entero de rellenar nuevo, y entiendo que ese aceite se quemará, y acabará generando más cenizas en el DPF.

Un saludo.

Estoy de acuerdo 1 l/30.000 km, para un aceite 0w30, puede ser razonable 3 l, ya no. En mi caso puedo estar en un valor intermedio entre ambos valores, y soy consciente que mientras lo reponga no tiene porque tener problemas este motor, pero no vale para todos, conozco mucha gente que no sabe donde esta la varilla de sujetar el capo. (por cierto reminiscencia paleolítica esto de la varilla).
Pero debo estar abonado, al tema por mi anterior coche con su magnífico tdi 130 siempre me gastó aceite, eso si casi igual cuando tenia 0 km que cuando tenia 360.000 cuando lo entregue.
Haber si este sale igual, salvo este detalle que comentamos del resto de momento satisfecho, pero solo llevo 75.000 km.
Saludos

[QaSaR]

Pues ahora no lo recuerdo, el que venia con el coche, porque no llegué a comprarlo por ahi, solo en la Seat de al lado de casa... yo diria que era el 5W30 LongLife, pq no me suena que fuera 0W30, pero podria equivocarme ahora... me pasé al Motul y la verdad, me olvidé del LongLife y de los problemas de consumo...

Luego miro exactamente el que llevo, pq llevo una botella detras como siempre, por si aca...

Q.

El 2.0 TDI lleva el 5w30 norma 504.00 507.00 Así que si usas el Motul llevaras el Specific o el 8100 X-clean+ que son los que cumplen esa norma. Y esos Motul también son Longlife.

Me habia olvidado de responderte. Si, el Specific, pero hasta donde yo sé, no dura lo mismo a velocidades legales, lanzado por autopista y autovia, respetando los ciclos de calentamiento y enfriamiento, etc... que haciendo ciudad, arranca-para todo el rato, etc... por eso que en mi caso si hago viajes largos una vez al año, pero el resto del tiempo son mas por ciudad, trayectos cortos o estrujones cuando voy solo, por lo que creo que 30.000Km o 2 años es mucho, y le hago un cambio SOLO de aceite cada 15.000, y el filtro si cada 30.000.

Q.

[Welder]

Vaya dudas me crea este post... Estoy mirando un ST 184 CVS y veo lo del consumo y bueno... Afloran las dudas.
Aunque el passat que temgo desde nuevo me ha gastado aceite y ahí está con 328k kms... Últimamente es litro y medio o dos entre cambio y cambio.

[xantia333]

Vaya dudas me crea este post... Estoy mirando un ST 184 CVS y veo lo del consumo y bueno... Afloran las dudas.
Aunque el passat que temgo desde nuevo me ha gastado aceite y ahí está con 328k kms... Últimamente es litro y medio o dos entre cambio y cambio.

Con los mismos kms que tiene tu passat me destrozaron mi ex-león mk1 tdi 110 y jamás tuve que rellenar.
Ahora tengo un tdi 184 con 47.000, los cambios de aceite los hago yo cada 18.000 kms y tampoco he tenido que rellenar.

Eso si, en ambos modelos un rodaje exquisito ( en este sentido, no quiero crear polémica, que cada uno que haga lo que quiera con su coche) y respeto siempre el periodo de calentamiento, es decir muy muy cuidadoso hasta que coge temperatura.

Como digo jamás he tenido que rellenar, si bien ya te adelanto que anticongelante si tengo que rellenar aprox 200-250 ml cada 15.000 kms aprox, cosa que en mi ex mk1 prácticamente nunca tuve que hacerlo.

Un saludo

[MAM]

Vaya dudas me crea este post... Estoy mirando un ST 184 CVS y veo lo del consumo y bueno... Afloran las dudas.
Aunque el passat que temgo desde nuevo me ha gastado aceite y ahí está con 328k kms... Últimamente es litro y medio o dos entre cambio y cambio.

Con los mismos kms que tiene tu passat me destrozaron mi ex-león mk1 tdi 110 y jamás tuve que rellenar.
Ahora tengo un tdi 184 con 47.000, los cambios de aceite los hago yo cada 18.000 kms y tampoco he tenido que rellenar.

Eso si, en ambos modelos un rodaje exquisito ( en este sentido, no quiero crear polémica, que cada uno que haga lo que quiera con su coche) y respeto siempre el periodo de calentamiento, es decir muy muy cuidadoso hasta que coge temperatura.

Como digo jamás he tenido que rellenar, si bien ya te adelanto que anticongelante si tengo que rellenar aprox 200-250 ml cada 15.000 kms aprox, cosa que en mi ex mk1 prácticamente nunca tuve que hacerlo.

Un saludo

El mio al principio me consumía tambien anticongenlante, y muy pronto ceso su consumo y hasta ahora.

En cuanto al aceite, ahora tiene 76000 km, y es posible que hay reducido un poco el consumo.

Haber si va ser que va mejorando con los años.