Club de Propietarios del Seat Leon

MAM escribió:

xantia333 escribió:

Welder escribió:Vaya dudas me crea este post... Estoy mirando un ST 184 CVS y veo lo del consumo y bueno... Afloran las dudas.
Aunque el passat que temgo desde nuevo me ha gastado aceite y ahí está con 328k kms... Últimamente es litro y medio o dos entre cambio y cambio.

Con los mismos kms que tiene tu passat me destrozaron mi ex-león mk1 tdi 110 y jamás tuve que rellenar.
Ahora tengo un tdi 184 con 47.000, los cambios de aceite los hago yo cada 18.000 kms y tampoco he tenido que rellenar.

Eso si, en ambos modelos un rodaje exquisito ( en este sentido, no quiero crear polémica, que cada uno que haga lo que quiera con su coche) y respeto siempre el periodo de calentamiento, es decir muy muy cuidadoso hasta que coge temperatura.

Como digo jamás he tenido que rellenar, si bien ya te adelanto que anticongelante si tengo que rellenar aprox 200-250 ml cada 15.000 kms aprox, cosa que en mi ex mk1 prácticamente nunca tuve que hacerlo.

Un saludo

El mio al principio me consumía tambien anticongenlante, y muy pronto ceso su consumo y hasta ahora.

En cuanto al aceite, ahora tiene 76000 km, y es posible que hay reducido un poco el consumo.

Haber si va ser que va mejorando con los años.[/quote]

Buenas MAM, "te conozco" del foro de coches. Net
Gracias por contestar... Entonces me lo recomendarias a día de hoy este motor? Sería una unidad con 1 año y entre 20 y 30k kms... Mi uso sería casi todo autovia.
Un saludo

xantia333 escribió:

Welder escribió:Vaya dudas me crea este post... Estoy mirando un ST 184 CVS y veo lo del consumo y bueno... Afloran las dudas.
Aunque el passat que temgo desde nuevo me ha gastado aceite y ahí está con 328k kms... Últimamente es litro y medio o dos entre cambio y cambio.

Con los mismos kms que tiene tu passat me destrozaron mi ex-león mk1 tdi 110 y jamás tuve que rellenar.
Ahora tengo un tdi 184 con 47.000, los cambios de aceite los hago yo cada 18.000 kms y tampoco he tenido que rellenar.

Eso si, en ambos modelos un rodaje exquisito ( en este sentido, no quiero crear polémica, que cada uno que haga lo que quiera con su coche) y respeto siempre el periodo de calentamiento, es decir muy muy cuidadoso hasta que coge temperatura.

Como digo jamás he tenido que rellenar, si bien ya te adelanto que anticongelante si tengo que rellenar aprox 200-250 ml cada 15.000 kms aprox, cosa que en mi ex mk1 prácticamente nunca tuve que hacerlo.

Un saludo

En el passat nunca tuve que echar refrigerante... Nunca
Eso si.. El aceite le gustaba probar, aunque como digo ha sido desde nuevo y me avisaron de ello el día de la entrega del coche, digamos que en cierta medida parece un consumo controlado. Cuanta más caña más aceite gasta.

Ah añadir que en mi caso llevo un cambio con Castrol (el de origen) y dos con motul xclean
Salu2

Buenas MAM, "te conozco" del foro de coches. Net
Gracias por contestar... Entonces me lo recomendarias a día de hoy este motor? Sería una unidad con 1 año y entre 20 y 30k kms... Mi uso sería casi todo autovia.
Un saludo[/quote]


Hola Welder, veo en el Nick, que ya tienes un tdi 150, como mi hijo tiene tambien un Tdi150 en un Fr, que también compro con 25000 km en un conesionario de Madrid, hiper equipado. puedo opinar algo.

Si es para sustituirlo, la verdad no hay una grandísima diferencia de potencia real entre ambos, como suele ocurrir entre motores de la misma cilindrada y el consumo de combustible y aceite es menor en el tdi 150.

Si es para un vehículo a mayores, en el mercado no hay una gran diferencia entre ambos a nivel de precio, y el tdi 184 aporta ese seg de diferencia en el 0 a 100. A parte como sabes de llevar la suspensión independiente atrás (aunque la del tdi 150 con su eje más simple funciona bien).

las virtudes del motor 2l de VAG, las conoces, es un motor suave y prestacional, con un consumo razonable dada su potencia; en este sentido estoy contento con el y pienso mantenerlo todavía una buena temporada.

En cuanto al consumo de aceite, me gustaría que consumiera menos, pero tampoco lo considero un problema tan grave, siempre que se reponga. De hecho para facilitar la maniobra, tengo pedidos unos amortiguadores para el capo.

Así que si encuentras una unidad con precio razonable y asumiendo que el modelo lo van a cambiar, no creo que se pueda comprar nada mejor de esos cv, con ese equipamiento y precio.

Saludos

Yo el motor lo recomiendo, pero si es de segunda mano yo le pasaría el vag-dpf, vale 4 perras, se tarda 5 segundos y te da una idea muy muy buena del uso que ha tenido el motor.

Saku2

MAM escribió:Buenas MAM, "te conozco" del foro de coches. Net
Gracias por contestar... Entonces me lo recomendarias a día de hoy este motor? Sería una unidad con 1 año y entre 20 y 30k kms... Mi uso sería casi todo autovia.
Un saludo

Hola Welder, veo en el Nick, que ya tienes un tdi 150, como mi hijo tiene tambien un Tdi150 en un Fr, que también compro con 25000 km en un conesionario de Madrid, hiper equipado. puedo opinar algo.

Si es para sustituirlo, la verdad no hay una grandísima diferencia de potencia real entre ambos, como suele ocurrir entre motores de la misma cilindrada y el consumo de combustible y aceite es menor en el tdi 150.

Si es para un vehículo a mayores, en el mercado no hay una gran diferencia entre ambos a nivel de precio, y el tdi 184 aporta ese seg de diferencia en el 0 a 100. A parte como sabes de llevar la suspensión independiente atrás (aunque la del tdi 150 con su eje más simple funciona bien).

las virtudes del motor 2l de VAG, las conoces, es un motor suave y prestacional, con un consumo razonable dada su potencia; en este sentido estoy contento con el y pienso mantenerlo todavía una buena temporada.

En cuanto al consumo de aceite, me gustaría que consumiera menos, pero tampoco lo considero un problema tan grave, siempre que se reponga. De hecho para facilitar la maniobra, tengo pedidos unos amortiguadores para el capo.

Así que si encuentras una unidad con precio razonable y asumiendo que el modelo lo van a cambiar, no creo que se pueda comprar nada mejor de esos cv, con ese equipamiento y precio.

Saludos[/quote]
Buenas...
A ver... El de 150 CVS lo tenía pedido hasta hace unos días que me cancelaron el pedido, por eso ahora mismo estoy mirando unidades con pocos kms y más o menos 1 año.
He encontrado una unidad del verano del año pasado con 18.000 kms... Y me lo estoy planteando.
Por eso la pregunta.
Vaya ... Que ahora mismo no tengo ninguno

xantia333 escribió:Yo el motor lo recomiendo, pero si es de segunda mano yo le pasaría el vag-dpf, vale 4 perras, se tarda 5 segundos y te da una idea muy muy buena del uso que ha tenido el motor.

Saku2

La unidad que estoy mirando tiene tan solo 18.000 kms... No creo que el pdf diga mucho con esos kms.
Además que es de un compra venta muy serio de aquí que no se tal llevaría eso de enchufarle cosas al coche, pero me lo apunto, gracias.

Yo en la ultima revision probe a meter mejor aceite (85€ 5L) y me he tenido que rellenar casi llegando a las 10k. Creo que nuestro necesita algun tipo de fortificador.

Saludos[/quote]
Buenas...
A ver... El de 150 CVS lo tenía pedido hasta hace unos días que me cancelaron el pedido, por eso ahora mismo estoy mirando unidades con pocos kms y más o menos 1 año.
He encontrado una unidad del verano del año pasado con 18.000 kms... Y me lo estoy planteando.
Por eso la pregunta.
Vaya ... Que ahora mismo no tengo ninguno [/quote]

Hola
Bien si no lo tienes pedido, y encontraste un tdi 184, yo lo compraria, van a cambiar el modelo, pero la potencia no pasa de moda. Tienes una reserva de potencia a mayores, para adelantamientos justos o para los graciosos que pisan cuando los adelantas.
Con los 2.0 l tdi dado su alto par 380 Nm en el tdi 184, acusan poco el peso, sobre todo en las rampas de autovia, subirás en 6 sobrado.

En mi caso he observado que con mi Xperience se me pican los SUV, pero en la gran mayoría de casos en relación peso potencia van peor.

Supongo que será el FR, este acabado lo tiene mi hijo en el suyo, aunque sea solo por los asientos merece la pena (son mejores que los mios), y otro tema importante es su buena reventa. Supongo que llevará LED, que es una de las opciones más interesante

Negocialo lo mejor posible, con la proximidad del prçoximo siempre se negocia mejor, pero supongo que no demasiado, es un modelo que venden bien.

Suerte con la compra

Si... La potencia siempre viene bien, o mejor dicho nunca está de más.
Este viene bastante equipado.. Ful Led, GPS, virtual cockpit, keyless... Vamos prácticamente todo.
A ver si puedo rascar algo el precio ya que no es barato, aunque como bien dices, es un coche bastante cotizado.

Welder escribió:

xantia333 escribió:Yo el motor lo recomiendo, pero si es de segunda mano yo le pasaría el vag-dpf, vale 4 perras, se tarda 5 segundos y te da una idea muy muy buena del uso que ha tenido el motor.

Saku2

La unidad que estoy mirando tiene tan solo 18.000 kms... No creo que el pdf diga mucho con esos kms.
Además que es de un compra venta muy serio de aquí que no se tal llevaría eso de enchufarle cosas al coche, pero me lo apunto, gracias.

Te equivocas, dice muuuuuucho sobre el tipo de uso durante esos 18k kms.
Además si te lo vas a pillar, te hará falta si o si, es más incluso puedes hacerte una idea de si los kms sin reales.

Un saludo

Hola. Alguien me puede ayudar rápidamente. El coche me marca que revise nivel de aceite. Es un X-Perience 184 cv diesel DSG y supongo que lleva filtro antiparticulas. La guía de mantenimiento dice castrol edge professional longlife III 5W-30 y encima del radiador pone VW 504 00 VW 507 00. Puedo hacer 50-100 Km?

Es este ?

https://www.amazon.es/dp/B00O4361UW/ref ... tEbP8Z9P66

ivanti escribió:Hola. Alguien me puede ayudar rápidamente. El coche me marca que revise nivel de aceite. Es un X-Perience 184 cv diesel DSG y supongo que lleva filtro antiparticulas. La guía de mantenimiento dice castrol edge professional longlife III 5W-30 y encima del radiador pone VW 504 00 VW 507 00. Puedo hacer 50-100 Km?

Es este ?

https://www.amazon.es/dp/B00O4361UW/ref ... tEbP8Z9P66

En ese link no veo que ponga 504 507 por ningún sitio. Busca Castrol 5w30 long life 504 507

Salu2

Este por ejemplo de 1L, aunque sale mejor pillar de 4 o 5 L

https://lubricantes-online.com/epages/e ... ROL-157EB4

Saludos..

ivanti escribió:Hola. Alguien me puede ayudar rápidamente. El coche me marca que revise nivel de aceite. Es un X-Perience 184 cv diesel DSG y supongo que lleva filtro antiparticulas. La guía de mantenimiento dice castrol edge professional longlife III 5W-30 y encima del radiador pone VW 504 00 VW 507 00. Puedo hacer 50-100 Km?

Es este ?

https://www.amazon.es/dp/B00O4361UW/ref ... tEbP8Z9P66

si, es ese aceite.

Mira el nivel. en mi caso marca aviso cuando está al minimo, pero dentro del margen, por lo que no pasa nada por 100km mas.

Yo ya siempre llevo 1l en el maletero.