Club de Propietarios del Seat Leon

Muy buenas, me gustaria saber si el seat Leon actual monta este tipo de bloqueo de diferencial y en caso de ser asi que modelos lo llevan.
He mirado en la pagina oficial y no he visto nada.

Mazingermetal escribió:Muy buenas, me gustaria saber si el seat Leon actual monta este tipo de bloqueo de diferencial y en caso de ser asi que modelos lo llevan.
He mirado en la pagina oficial y no he visto nada.

@Mazingermetal el XDS lo incorpora de serie el Style, el FR y el Cupra (pero el Cupra en modo Cupra usa el diferencial activo VAQ y no el XDS), míralo aquí http://www.seat.es/coches/leon-5-puertas/seguridad.html y veras "ESC+XDS+Asistente de arranque en pendiente" En el mío lo he probado varias veces y es efectivo, el morro se mete hacía adentro sí aceleras pero gasta mucha pastilla y sobrecalienta los frenos, por eso mejor no abusar mucho de el....

Muchas gracias por la info!

Y el Xperience tb lo lleva. Al menos los 4x4.

enviado desde mi OnePlus X

Mazingermetal escribió:Muchas gracias por la info!

De nada compañero @Mazingermetal

luke_skywalker escribió:Y el Xperience tb lo lleva. Al menos los 4x4.

enviado desde mi OnePlus X

Efectivamente en ambos ejes para evitar el sub y el sobreviraje, también los XP delantera lo llevan para evitar el subviraje

Ok, muchas gracias de nuevo a todos, la verdad es que es algo dificil encontrar la informacion, pero ya lo he podido leer.

CarlosTSi escribió: En el mío lo he probado varias veces y es efectivo, el morro se mete hacía adentro sí aceleras pero gasta mucha pastilla y sobrecalienta los frenos, por eso mejor no abusar mucho de el....

De hecho lleva tiempo bautizado como "fríe frenos"... Yo lo puse con el VCDS tanto al XDS como al Asistente de salida en rampa en modo Early. Salvo calentones muy puntuales, la puesta a punto del chasis me parece excelente y para una conducción normal no lo veo algo impepinable. Y cuando entra en acción, como bien dices, los frenos lo notan. No es excesivamente intrusivo pero solicitarlo con asiduidad deja los discos y las pastillas hechas un cristo.

Una duda:

¿¿Cuando se sabe que esta en fucionamiento?? ¿¿Es el mismo icono del ESC etc??

Me refiero a como sabes cuando se activa en el cuadro de mandos.

Gracias!

No creo que te lo indique de ninguna manera, pues puede entrar en acción en cualquier momento dentro del fin para el que está diseñado, curva con mal firme o deslizante por lluvia o lo que sea, entrar muy pasado, tirar demasiado de volante haciendo que el coche apoye en exceso en la rueda exterior... Además cuando entra en funcionamiento interviene en fracciones de segundo y de una manera terriblemente medida, no puede ser una acción prolongada porque produciría el efecto contrario al que está diseñado. Yo probando el coche al poco de hacerle el rodaje en una explanada tiré de "pseudoslalom" y frenadas con esquiva para ver si hacia extraños en apoyos y tantear sus reacciones y tuvo que entrar a funcionar por c***nes y no se me iluminó nada en el cuadro... Lo que sí Salta es en una frenada larga muuuuy fuerte con esquiva el testigo ESC, pero por la intervención de varios sistemas a la vez durante una maniobra larga y muy forzada. Si tenéis ocasión de hacer un handling en mojado, ahí sí que verás lucecitas en el cuadro.

No se enciende ningún testigo, lo notas al acelerar en curva que no se abre la trayectoría

Agonza86 escribió:No creo que te lo indique de ninguna manera, pues puede entrar en acción en cualquier momento dentro del fin para el que está diseñado, curva con mal firme o deslizante por lluvia o lo que sea, entrar muy pasado, tirar demasiado de volante haciendo que el coche apoye en exceso en la rueda exterior... Además cuando entra en funcionamiento interviene en fracciones de segundo y de una manera terriblemente medida, no puede ser una acción prolongada porque produciría el efecto contrario al que está diseñado. Yo probando el coche al poco de hacerle el rodaje en una explanada tiré de "pseudoslalom" y frenadas con esquiva para ver si hacia extraños en apoyos y tantear sus reacciones y tuvo que entrar a funcionar por c***nes y no se me iluminó nada en el cuadro... Lo que sí Salta es en una frenada larga muuuuy fuerte con esquiva el testigo ESC, pero por la intervención de varios sistemas a la vez durante una maniobra larga y muy forzada. Si tenéis ocasión de hacer un handling en mojado, ahí sí que verás lucecitas en el cuadro.

Gracias por la explicacion, tengo que probar a tirar de ancla a ver como se porta jejeje.

Aunque chirrie una rueda el XDS sigue manteniendote en la trayectoría

el XDS se nota sobretodo en pavimento deslizante o con balsas de agua,que notas como el coche parece que "flota" y ha perdido agarre pero no se te enciende el testigo del ESP/ESC porque no ha llegado a sus limites para que te haga saltar el control de traccion o el de estabilidad

Tratando de lijar unas décimas al crono?????