Club de Propietarios del Seat Leon

luke_skywalker escribió:Solo un apunte ... yo busqué en su momento cadenas para el Xperience... y di con estas que no son de tela ... pero tampoco la típica cadena.

http://easygrip.es/tienda/product_info. ... gmvfhcqul1

Saludos.

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Sí! Esas mismas compré yo, ¿compraste 4? Yo solo compré un par para tenerlas de emergencia, pero estoy pensando en comprar otro para el próximo invierno...


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Yo tenía pensado ponerle las michelin crossclimate y las voy a tener en perfil 40 ...

Si pones ese perfil haz fotos de antes y después en el mismo sitio para comparar. Aprovecho para pasar un par de enlaces de una quedada y un grupo de fb dedicado a nuestro xp ya que los que miramos este post tenemos todos el xp y a veces se nos escapan cosas interesantes

viewtopic.php?f=3&t=123211

viewtopic.php?f=6&t=123095

Xperience escribió:Yo tenía pensado ponerle las michelin crossclimate y las voy a tener en perfil 40 ...

Que bueno que están ampliando las medidas que hay para este neumático! De todas formas, tienes claro el cambio de perfil? Ya se ha hablado en el hilo la perdida de altura. Yo tengo apuntadas las kleber quadraxer 2 de neumáticos para todas las estaciones que sí lo hay en perfil 45.


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Para los que tenemos llanta 17, Vredestein fabrica las Quatrac 5 como todo tiempo. Me parece una alternativa interesante (y nada mal de precio, en Rodi las 4 montadas 500 y muy pocos euros) y mucho más adecuadas para la nieve que las CrossClimate. De hecho, en las comparativas en comportamiento nevado, las Vredestein ganan a las Michelin.

De cadenas, uso las easygrip de Michelin y van cojonudas. Se ponen en 5 minutos.

Ah! Y efectivamente, con las 205/55-17 el coche marca la velocidad real clavada.

Risto escribió:Para los que tenemos llanta 17, Vredestein fabrica las Quatrac 5 como todo tiempo. Me parece una alternativa interesante (y nada mal de precio, en Rodi las 4 montadas 500 y muy pocos euros) y mucho más adecuadas para la nieve que las CrossClimate. De hecho, en las comparativas en comportamiento nevado, las Vredestein ganan a las Michelin.

De cadenas, uso las easygrip de Michelin y van cojonudas. Se ponen en 5 minutos.

Ah! Y efectivamente, con las 205/55-17 el coche marca la velocidad real clavada.

Usas cadenas en las 4 ruedas?

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JaviMarquez escribió:

Risto escribió:Para los que tenemos llanta 17, Vredestein fabrica las Quatrac 5 como todo tiempo. Me parece una alternativa interesante (y nada mal de precio, en Rodi las 4 montadas 500 y muy pocos euros) y mucho más adecuadas para la nieve que las CrossClimate. De hecho, en las comparativas en comportamiento nevado, las Vredestein ganan a las Michelin.

De cadenas, uso las easygrip de Michelin y van cojonudas. Se ponen en 5 minutos.

Ah! Y efectivamente, con las 205/55-17 el coche marca la velocidad real clavada.

Usas cadenas en las 4 ruedas?

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No, sólo en las delanteras.

En vehículos con tracción delantera se ponen delante
En tracción trasera detrás
En tracción total delante ya que son las directrices + tracción

ocsido escribió:En vehículos con tracción delantera se ponen delante
En tracción trasera detrás
En tracción total delante ya que son las directrices + tracción

Correctísimo, siempre en el eje de tracción.
En el trabajo que llevamos todo terrenos 4x4 y en invierno vamos por nieve a menudo, si no hay mucha tiramos con los neumáticos de invierno. Si no puede, en las delanteras, que como bien indicas son las directrices. Si la cosa está complicada, en las 4 ruedas, y si ya está demasiado complicada, moto de nieve o quad de cadenas

En el Xp siempre las delanteras, ya que el Haldex trabaja mayoritariamente en ese eje y es el directriz.

Risto escribió:

ocsido escribió:En vehículos con tracción delantera se ponen delante
En tracción trasera detrás
En tracción total delante ya que son las directrices + tracción

Correctísimo, siempre en el eje de tracción.
En el trabajo que llevamos todo terrenos 4x4 y en invierno vamos por nieve a menudo, si no hay mucha tiramos con los neumáticos de invierno. Si no puede, en las delanteras, que como bien indicas son las directrices. Si la cosa está complicada, en las 4 ruedas, y si ya está demasiado complicada, moto de nieve o quad de cadenas

En el Xp siempre las delanteras, ya que el Haldex trabaja mayoritariamente en ese eje y es el directriz.

Genial! Compré solo un par con idea de usarlas en las delanteras, ahora ya tengo claro que no necesito 4.
Muchas gracias.

Yo le monté las llantas de 18 al mío por estética y reconozco q fue un error.

Viniendo de un X3 con perfil 60 el perfil 45 no me deja ni subirme a los bordillos.

Acabo de montar 225/50 y quedan justitas pero no rozan en ningún lado, gano algo más de un cm. de altura en el neumático pero....no son equivalentes (ya los habré terminado cuando tenga q pasar itv)

Si alguien tiene el mismo problema y quiere ganar algo de altura, pero sobre todo proteger las llantas, dentro de los neumáticos equivalentes tiene los 215/50 18 q creo q hubiese sido la opción más adecuada.

Saludos

No exactamente....me daria 7 mm más de altura, q aún no siendo mucho es en el neumático q es donde lo necesito.

Yo montando las 225/50 me he ido a 13 mm más y lo he preferido así...pero por q no paso itv hasta dentro de 3 años

Saludos

Nadie se ha planteado tener un juego de ruedas adicional con más perfil (medida equivalente en 16" por ej) para días de pistas o con neumáticos de invierno?

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1894 escribió:Con las 205/55-17 (que son equivalentes en diámetro a las 225/45-18) la velocidad que marca el velocímetro es clavada a la real del gps.

A mi me ocurre igual, a diferencia de anterior que oscilaba entre 6 y 8 km/h de diferencia.

Por cierto las ruedas de serie del Xperience, son extraordinariamente caras, unas simples 205/55/17", no bajan de los 150 eu/ud, y duran poco, sobre unos 25.000 km