Problema con calefacción

[Ruibardo]

Lo dicho, avería perfectamente conocida por SEAT lo peor de todo es que (al igual que otras deficiencias detectadas) no asumen el error en mi opinión una postura bastante cuestionable.

[jasoriab]

Una consulta, para intentar delimitar el ámbito de los motores que tienen esta avería

@Ruibardo @gruiz ¿Qué motorización tenéis en vuestros coches? Del resto de compañeros que han intervenido veo que todos son TDIs, pero los vuestros no salen.

Es para saber si esta avería es exclusiva de motores TDI (por lo que comentáis de la EGR) o también les pasa a los motores con otros combustibles.

Saludos,

[jasoriab]

1.6 110cv,
Mas que el motor el problema está en la calidad de los componentes

[jasoriab]

2.0 TDI 150CV en mi caso

[Wisa]

Este problema lo tienen también los MK3 del 2018? Porque si es así sale mejor anular la EGR hasta la primera ITV...

[jasoriab]

2.0 TDI 150CV en mi caso

1.6 110cv,
Mas que el motor el problema está en la calidad de los componentes

Gracias por la información, así otros compañeros podrán encontrar el motivo de ello por si le sucede lo msimo.
Por lo que parece, al menos con los datoss presentados en el hilo, afecta solamente a los TDIs.

Saludos,

[Wisa]

2.0 TDI 150CV en mi caso

1.6 110cv,
Mas que el motor el problema está en la calidad de los componentes

Gracias por la información, así otros compañeros podrán encontrar el motivo de ello por si le sucede lo msimo.
Por lo que parece, al menos con los datoss presentados en el hilo, afecta solamente a los TDIs.

Saludos,

Al afectar a los TDI como es mi caso con limpiarla de vez en cuando se prevendría el problema, no?

[odelot]

Buenos, pues el mio ya se ha kedao esta mañana en taller... Tienen otro León alli con el mismo problema, y es cosa del intercambiador/radiador de la calefacción, hay que cambiarlo si o si sin necesidad de cambiar el salpicadero, me han dicho que para nada hay que desmontarlo.

Les he comentado la posibilidad de limpiar primero para ver si se soluciona, pero ya en otras ocasiones han intentado limpiar y no es suficiente, se contamina todo de la mezcla con el aceite y es necesario cambiarlo.

En definitiva, unos 400 pavos la historia calculan, eso contando con que sea lo mismo que el otro que tienen allí que me ha asegurado que si que es eso.

[Ruibardo]

Hola, pregunta de donde viene el aceite...

[odelot]

Hola, pregunta de donde viene el aceite...

Pues le he comentado lo de la EGR, y me ha dicho que no cree que tuviera relación... De todas maneras, acabo de hablar con un amigo que es mecanico tambien de Seat, y por lo que me ha comentado, no es provocado por mezcla con el aceite, si fuera así, la mezcla sería más densa y oscura.

En mi caso al menos, el refrigerante está como marrón, pero no denso, sigue estando igual de líquido... Lo que me dice mi amigo, es que lo que ocurre es que el refrigerante se oxida debido a que el refrigerante entra en contacto con gases, "posiblemente" los de escape por alguna fuga en la EGR, y ese óxído en el líquido acaba por obstruir el radiador de la calefacción.

Perdonad por la confusión con lo del aceite, creo que realmente en el taller solo me han dicho lo de que se "contamina" el refrigerante, que tiene más sentido con los "gases" en lugar del "aceite".

[joselotdi]

Bueno, asegurate que es lo que cambian, ya por curiosidad. A mi me dijeron que era el enfriador, y que se manchaba de aceite. No me suena para nada que desmontaran el salpicadero. EL jefe de taller de la Seat me dijo que limpiaron el radiador de la calefacción (el del salpicadero) con agua, y que era una barbaridad la cantidad de "barro" (palabras textuales" que salió. Me imagino que quitarían entrada y salida y a manguerazo limpio. Lo que si que me cambiaron fue lo del IC (el caso es que me mosquea que vayais todos por la EGR cuando a mi ni me mencionaron eso...) Está claro que es un tema de los TDI, lo malo es que mi pobre león va a +40.000 km al año y soy de los primeros en descubrir estas mierdas... Mi recomendación es que si lo llevais al taller, no lo dejéis para que le hagan una limpieza sin mas.. Eso me lo hicieron a mí, y al final toca volver. Si se ha manchado el refrigerante (de lo que sea, gases o aceite) Se volverá a manchar porque hay que cambiar la pieza defectuosa (la que sea) Si no, el refrigerante no se mancha nunca. Respondo aquí a la pregunta de que por cuanto me salió la broma, si no recuerdo mal estuvo en torno a los 1000 euros, no se si fueron mas o menos, no encuentro las facturas El caso es que fueron +- 400 de limpieza y +-600 de pieza + limpieza (La limpieza al final es mano de obra). No sabéis cuanto me pude cagar en el (con perdón) puto coche, en Seat, en VW y en...

[Ruibardo]

Hola, es precisamente lo que estoy pensando ¿de qué vale limpiar radiador de calefacción si el problema no se soluciona?, me parece realmente grave este asunto ya que todo indica a una partida de piezas defectuosas, si el problema esta en el enfriador de la EGR esto debería ser por un fallo en la estanqueidad del circuito (radiador de enfriamiento) SEAT debería pedir explicaciones al fabricante de dicha pieza (control del calidad) y a nosotros como clientes finales del producto sustituir dicha pieza defectuosa-
En mi caso esperare a averiguar cual es la causa del problema ya que desmontar el salpicadero implica en un futuro cercano tener una fuente de ruidos inagotable.

[odelot]

Comentáis lo del desmontaje del salpicadero, a mi al menos me han confirmado que para cambiar el intercambiador no es necesario desmontar el salpicadero para nada...

Yo cuando lo arreglen veremos que es lo que han cambiado, y si no me dicen claramente cual es el origen de la "contaminación" del refrigerante, les avisaré que a la mínima que vea la botella en otro color que no sea rosa, allí me tienen de nuevo para arreglarlo sin pagar un duro más, que para eso es la garantía de reparación de la avería que no han arreglado.

[corgan]

Tengo el mismo problema con la calefaccion, en un taller me dicen que solo se puede usar G13 como anticongelante en este motor 1.6 tdi del Leon 3. Te cargas el radiador. Pendiente de llevarlo al taller.

[Agonza86]

Tengo el mismo problema con la calefaccion, en un taller me dicen que solo se puede usar G13 como anticongelante en este motor 1.6 tdi del Leon 3. Te cargas el radiador. Pendiente de llevarlo al taller.

Pregunta en más servicios oficiales, hay un hilo por ahí en el que estamos comentando precisamente sobre el anticongelante. Y parece que se está sustituyendo paulatinamente por el G12 Evo...