Club de Propietarios del Seat Leon

Hola, es el primer post que hago, pero como no he encontrado toda la información o no estaba todo lo completa que me hubiera gustado, aquí os dejo mi tutorial. Los datos:
-Seat León Xperience 4drive con 95.000km y 3 años y medio. TDI 150cv manual.
-Según la casa se recomienda cambiar el aceite del haldex cada 60.000km o 3 años. Yo no lo había cambiado todavía.

Lo primero que nos vamos a encontrar en la parte trasera es esto, si miráis las fotos veréis marcados 4 tornillos-tapones de aceite. Los dos de la izquierda son para el HALDEX, el inferior vaciado y el superior llenado. No confundir con los de la derecha que son para vaciado y llenado del diferencial trasero ( este cambio de aceite lo realizare a los 110.000km junto con el de la caja de cambios, aunque la casa dice que ese aceite es de por vida ). Ya dejare otro tutorial cuando lo realice.

Materiales: vaso calibrado y jeringa (del chino, 3 euros), juego de llaves allen y aceite g060175A2 (en la casa casi 50 euros, por autodoc de febi bilstein que es el mismo, 18 pavos) nos hacen falta 650cm cubicos, mi bote era de 850ml


Aflojamos el tornillo de vaciado de aceite, es bastante largo no preocuparse, sobre 3cm. Dejamos un buen rato para que escurra todo el aceite.



Mi aceite llevaba 95.00km, cuando la casa dice que son 60.000km, ademas de que uso el coche para arrastrar caravana y supongo que por eso sale mas quemado por el uso de la tracción 4x4. También se ven muchas partículas en suspensión y en el fondo del vaso. El próximo cambio se lo haré a los 30.000km a ver como sale.

Volvemos a colocar el tornillo de vaciado, lo apretamos y quitamos el de llenado que esta arriba. Con el bote de aceite que hemos comprado llenamos en el vaso los 650 ml. La diferencia de aceite salta a la vista .



Ahora con la ayuda de un trozo de macarrón fino colocado en la punta de la jeringa vamos metiendo el aceite por el tornillo superior. LO MÁS NORMAL ES QUE NO QUEPAN LOS 650ml QUE DICE EL FABRICANTE, PUES ENTONCES LLENAMOS HASTA QUE EMPIECE A REBOSAR POR EL TORNILLO DE LLENADO. Que quede claro: o caben los 650ml o rebosa, ESA ES LA MEDIDA. Debemos ir llenado a poco a poco para que le de tiempo al aceite de ir bajando y llegar a todos los sitios. Porque podemos creer que esta lleno porque ya rebosa y la causa es que hemos llenado demasiado rápido.



Cuando ya hemos metido los 650cm o a empezado a rebosar.... ya solo nos queda porner el tornillo de llenado y mantenimiento hecho

Gracias por el brico!

La verdad se ve bastante sencillo con tus explicaciones.

La 5ª generación ya no lleva filtro o no se lo has cambiado?

Buen tutorial, muy didáctico.

De todas formas no es demasiado caro en el servicio oficial, anda por 100 eu

Como apuntó el compañero, yo tenía entendido que llevaba un filtro, el DSG 6v, aunque no estoy seguro.

En el concesionario te indican mantenimiento cada 60.000 km, pero en el programa de mantenimiento de Seat El Haldex viene para 45.000, o eso tenía antes.

Ellos proponen 60.000 porque los Altea 4x4, venia para 60000, y ademas como muchos tambien llevamos DSG, ya coincide el mantenimiento.

Clyde Shelton escribió:La 5ª generación ya no lleva filtro o no se lo has cambiado?

Hola, los de 5 generacion ya no llevan filtro en el haldex, y el cambio es a los 60.000km. Seat indica cambio a los 45.000km y cambio de filtro a los 45.000 en los haldes de 4 generacion. Se distinguen facil porque el de 5 es una pieza sola, haldex y grupo trasero de transmision y los anteriores son dos piezas unidas entre si.Solo debes saber cual es el tuyo. En cuanto a lo caro o barato.... depende de cada uno, el aceite de bikstein te sale en 20€ y te cobran 100, se tarda menos de una hora y te ahorras 80 pavos. Yo no gano 80€ en un dia entero de trabajo..... asi que me merece la pena y ademas se lo cambio mas a menudo.

Perfectamente justificado

Acabo de cambiar en la SEAT el aceite al Haldex con 50.000 kms a mi Cupra 4drive en mi segunda revisión (Yo las hago cada 25.000 kms) y me enseñó el tipo de la SEAT el libro de mantenimientos de mi coche y ponía que el Haldex a los 45.000 kms y el del dsg a los 60.000 kms.

Ya me habían dicho por otro lado que era a los 60.000 kms pero como es un mantenimiento adicional aconsejable y círculo bastante por nieve, he preferido cambiarlo ahora a los 50...

Y no costó 100 euros ni por el forro. El aceite con descuento unos 25 euros y la mano de obra lo mismo o menos, total con descuento unos 50 y pocos euros con reseteo con máquina de diagnosis incluido. Que asumo que sabéis que tras cambiar el aceite del Haldex hay que decírselo al coche con diagnosis.

En fin, que este tipo de mantenimientos como el del dsg yo prefiero que me lo hagan en un taller competente, taller oficial o no, para asegurar el tiro.

Hola. Pues dime que seat es?? Porque por el aceite piden 50 pavos con el iva. Y otra cosa, que tiempo de mano de obra te cobraron??. 15 min?? Porque la hora en concesionario seat no baja de 60€. Si quieres saber exactamente cuanto vale.... llevalo solo para el cambio del aceite haldex. Ya veras.

La 5a generación no lleva filtro,lleva una rejilla metálica que es conveniente limpiarla para que no se tapone.

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Niky750 escribió:Hola. Pues dime que seat es?? Porque por el aceite piden 50 pavos con el iva. Y otra cosa, que tiempo de mano de obra te cobraron??. 15 min?? Porque la hora en concesionario seat no baja de 60€. Si quieres saber exactamente cuanto vale.... llevalo solo para el cambio del aceite haldex. Ya veras.

Acabo de hacerle el cambio de aceite y me han cobrado 54€, seat Getafe, con la revisión de los 3 años. En la guía de post venta está en 65€, iva y mano de obra incluido.

El tutorial excelente compañero.

Luego ya si le conviene o no a cada uno, hacérselo por su cuenta o llevar el coche al Taller ... ya es cosa personal.
Yo, si tengo el espacio y se hacer el trabajo ... lo haría Yo. No tanto por ahorrarme 20 euros ( si son 80 ya te digo que no lo dudo ) ... sino porque no conozco un solo mecánico ( o taller ) del cual fiarme. Simplemente ... ya he tenido malas experiencias aquí en BCN ... y les creo poco o nada. Ni oficial ni no oficial. Me he topado con chapuceros o timadores.

Aprovecho para invitar a alguien que me sugiera alguno por el cual pondría las manos en el fuego. Porque me vendría bien.

Lo dicho. Buen tutorial ... y de hecho me toca hacerlo porque mi XP tiene 3 años y un par de meses.

Saludos.

Niky750 escribió:Hola. Pues dime que seat es?? Porque por el aceite piden 50 pavos con el iva. Y otra cosa, que tiempo de mano de obra te cobraron??. 15 min?? Porque la hora en concesionario seat no baja de 60€. Si quieres saber exactamente cuanto vale.... llevalo solo para el cambio del aceite haldex. Ya veras.

Automóviles Sánchez Zaragoza.

Revisión de los 60.000 adelantada a los 50.000 kms, cambiando también aceite del Haldex, poniendo nuevos también el filtro del aire (lo cambio sí o sí cada 25.000 kms aunque salió muy limpio) y filtro de polen, y entregado bien limpio por dentro y por fuera, todo IVA incluido 280 euros.
Todo hecho en el mismo día dejando el coche por la mañana y recogiendolo a última hora de la tarde.
En mi opinión un servicio excelente.

Por mi experiencia personal a estos precios y en garantía compensa hacerlo en la casa oficial, pero respeto a quien lo haga por su cuenta o en talleres independientes.

Eso sí, el cambio del aceite del dsg lo he dejado para cuando llegue a los 60.000 kms.

Hola a todos, tengo una duda con respecto al cambio del aceite del Haldex, ayer me lo cambiaron en mi taller de confianza siguiendo este tutorial, y el mecanico me preguntó que si no ponia nada de la parte delantera del Haldex, pues bien, mirando en el foro del Seat Ateca hablan de que lleva una cantidad muy pequeña de liquido el la parte delantera del coche, y que esta situada al lado de la transmisión, de ahí que en el bote vengan 850ml, ¿sabeis algo de esto?

Os dejo unas capturas.