Club de Propietarios del Seat Leon

Alguno que lo tenga montado, puede resolverme unas dudas?

Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk

No estoy seguro pero creo que aparte de que el turbo es distinto en la versión de 184 CV con respecto a la versión de 150 CV también la admisión y varias cosas más son diferentes. No creo que sea solamente poner turbo y listo.

Un saludo,

Warelio escribió:No estoy seguro pero creo que aparte de que el turbo es distinto en la versión de 184 CV con respecto a la versión de 150 CV también la admisión y varias cosas más son diferentes. No creo que sea solamente poner turbo y listo.

Un saludo,

Desde la barra del bar... E incluso diría que inyectores y la gestión electrónica también cambia.

Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk

yo_javi89 escribió:Alguno que lo tenga montado, puede resolverme unas dudas? [ Imagen ]

Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk

Yo también ando mirando el cambio, haber si alguien que sepa puede dar luz al asunto.

Independientemente de que técnicamente sea posible ó no económicamente debe de ser costoso si hay que cambiar tantas piezas y adaptar otras, ¿ya te compensa la inversión?

Como mucho tendras que adaptar el tubo de admision y hasta quiza las lineas de engrase....

Lo malo de esto que hasta que no te metes no sabes lo que se necesita hacer

Dav2k6 escribió:Como mucho tendras que adaptar el tubo de admision y hasta quiza las lineas de engrase....

Lo malo de esto que hasta que no te metes no sabes lo que se necesita hacer

Pues ya está, es sacar uno y meter otro, no cambia nada de nada, y costoso para los de barra de bar, a esos si les sale costoso, preguntaba por si alguen lo había hecho y me pudieta adelantar algo, no para que se hable por hablar de si son diferentes, que esto y aquello, ala, ahora podéis acabar esa cerveza

Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk

Warelio escribió:Independientemente de que técnicamente sea posible ó no económicamente debe de ser costoso si hay que cambiar tantas piezas y adaptar otras, ¿ya te compensa la inversión?

Cambiat que piezas? Aplica lo anterior dicho

Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk

Warelio escribió:No estoy seguro pero creo que aparte de que el turbo es distinto en la versión de 184 CV con respecto a la versión de 150 CV también la admisión y varias cosas más son diferentes. No creo que sea solamente poner turbo y listo.

Un saludo,

Si puedes describeme las diferencias mecanicas aparte de turbo, detalladas, con referencias y todo, hasta el momento no encontré diferencia entre CRLB y CUNA

Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk

yo_javi89 escribió:

Dav2k6 escribió:Como mucho tendras que adaptar el tubo de admision y hasta quiza las lineas de engrase....

Lo malo de esto que hasta que no te metes no sabes lo que se necesita hacer

Pues ya está, es sacar uno y meter otro, no cambia nada de nada, y costoso para los de barra de bar, a esos si les sale costoso, preguntaba por si alguen lo había hecho y me pudieta adelantar algo, no para que se hable por hablar de si son diferentes, que esto y aquello, ala, ahora podéis acabar esa cerveza

Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk

Pues de puta madre, en su dia cambie un turbo a un 143cv de los antiguos y cambiava el colector... en estos no sabia a ciencia cierto si el colector era el mismo... parece que si... y encima todo igual...

Si reprogramas que tendras que hacerlo, ya diras en cuanto se queda.

Dav2k6 escribió:

yo_javi89 escribió:

Dav2k6 escribió:Como mucho tendras que adaptar el tubo de admision y hasta quiza las lineas de engrase....

Lo malo de esto que hasta que no te metes no sabes lo que se necesita hacer

Pues ya está, es sacar uno y meter otro, no cambia nada de nada, y costoso para los de barra de bar, a esos si les sale costoso, preguntaba por si alguen lo había hecho y me pudieta adelantar algo, no para que se hable por hablar de si son diferentes, que esto y aquello, ala, ahora podéis acabar esa cerveza

Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk

Pues de puta madre, en su dia cambie un turbo a un 143cv de los antiguos y cambiava el colector... en estos no sabia a ciencia cierto si el colector era el mismo... parece que si... y encima todo igual...

Si reprogramas que tendras que hacerlo, ya diras en cuanto se queda.

Al final se me fue la olla, 224.8 cv , llevo el dpf on, si lo anulo llegaría a los 230, llevo ya con este turbo y repro unos 5 mil km, anda dpm, de. Momento todo ok

Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk

Bien, suerte con tu nueva modificación y a disfrutarlo

Un saludo,

Esto supongo que demasiada casualidad el turbo del 1.8 antiguo seria quitar y poner como lo has echo tu.

Una upgrade interesante no?

Oscar

yo_javi89 escribió:

Warelio escribió:No estoy seguro pero creo que aparte de que el turbo es distinto en la versión de 184 CV con respecto a la versión de 150 CV también la admisión y varias cosas más son diferentes. No creo que sea solamente poner turbo y listo.

Un saludo,

Si puedes describeme las diferencias mecanicas aparte de turbo, detalladas, con referencias y todo, hasta el momento no encontré diferencia entre CRLB y CUNA

Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk

echale un vistazo al etka que igual flipas con las diferencias internas del bloque-culata.de mano ya el embrague que lleva el 150 es mas chiquitin.a la larga lo vas a trincar.y cuando mires el etka te daras cuenta de mas diferencias internas aunque sea llegar y montar turbo.caudal de la bomba de aceite,cigueñal...vamos que se te va a poner el bloque como un microondas como le des cera con la potencia que llevas.
y a parte..cuanto sale en dinero hacer una modificacion asi?o pones turbo de desguace?reconstruido?electronica para el nuevo turbo?porque por ese dinero que vas a poner ahora sera mas o menos la diferencia entre un 150 y un 184 de verdad ,sino es mas claro.con su suspension independiente trasera,frenos mayores etc..

juanba escribió:

yo_javi89 escribió:

Warelio escribió:No estoy seguro pero creo que aparte de que el turbo es distinto en la versión de 184 CV con respecto a la versión de 150 CV también la admisión y varias cosas más son diferentes. No creo que sea solamente poner turbo y listo.

Un saludo,

Si puedes describeme las diferencias mecanicas aparte de turbo, detalladas, con referencias y todo, hasta el momento no encontré diferencia entre CRLB y CUNA

Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk

echale un vistazo al etka que igual flipas con las diferencias internas del bloque-culata.de mano ya el embrague que lleva el 150 es mas chiquitin.a la larga lo vas a trincar.y cuando mires el etka te daras cuenta de mas diferencias internas aunque sea llegar y montar turbo.caudal de la bomba de aceite,cigueñal...vamos que se te va a poner el bloque como un microondas como le des cera con la potencia que llevas.
y a parte..cuanto sale en dinero hacer una modificacion asi?o pones turbo de desguace?reconstruido?electronica para el nuevo turbo?porque por ese dinero que vas a poner ahora sera mas o menos la diferencia entre un 150 y un 184 de verdad ,sino es mas claro.con su suspension independiente trasera,frenos mayores etc..

Si existen tantas diferencias verdaderamente a saber cuanto comprometes la fiabilidad del 150 cambiando el turbo por el del 184...

Yo en su dia lo pense... pero ahora ni lo pienso ni nada... suficiente tengo con 150 para viajar.... si quiero mas.. lo vendo y me compro otro o cambio el motor directamente que poca cosa....