Mi León adaptado a GLP - 1.4 TSI (Experiencia y respuestas)
Publicado: 15 Jul 2019, 16:59Hola! Soy Troy McClure Algunos me conocerán de otros hilos como «¿Cómo comprar un coche?». Pues hoy les traigo mi experiencia personal, mi tercer coche con GAS, el segundo con GLP, y el primer SEAT LEÓN.
Mi primer coche con GNC: Ford F-150, año 1991, motor 4.9.
Mi primer coche con GLP: Peugeot 308, año 2007, motor 1.6.
Mi segundo coche con GLP (y actual): Seat León FR DSG, año 2018, motor 1.4 TSI
Coste de la transformación: 2650 Euros (IVA incluido) con todo, listo para rodar, con su pegatina y todo.
Llevo con el GLP en el León, unos 3000 kms.
¿No es cara la transformación?
Es más caro que otras marcas, pero en inyección directa, es la mejor (y no se si la única) marca que hay. Con 3 años de garantía. En el 308 (inyección indirecta), me costó 1000 € mas o menos.
¿Cuanto han tardado en hacerlo?
2 días laborables.
¿Marca del equipo?
PRINS VCI 2.0
¿Pierde potencia?
Hay gente que dice que el 3% pero para mi cuerpo, NADA. Imagino que en un banco de pruebas, se pueda ver.
Si alguien tiene un banco en Madrid para verlo, que me diga y lo vemos.
¿Se nota ALGO?
Si, que la bomba de alta no hace NADA de ruido, ya que no trabaja. El coche es mas silencioso, si cabe.
¿Qué se modifica?
Te ponen un reductor en delante de la centralita, con la centralita del gas, y 4 inyectores exclusivos para el gas. También se pone un depósito de 70 litros en lugar de la rueda de repuesto (se puede poner mas, pero ya sería un depósito cilindrico, que roba espacio del maletero). Me han puesto un indicador cerca del mando de luces (donde yo les pedí), y la toma, al lado de la de gasolina.
¿Y el depósito de gas?
Va en lugar de la rueda de repuesto. Te quedas sin rueda de repuesto, como un descapotable.
¿Te quitan la gasolina?
No, se queda un vehículo bi-fuel: Gas o gasolina, lo que quieras.
¿Y la toma?
La toma me la dejaron al lado de la de gasolina.
¿Tardas mucho en repostar?
Igual que la gasolina
¿Cuantos kms haces con un depósito?
De lleno a vacío he hecho unos 500 kms.
¿Y el consumo?
Según mis calculos hechos con la app FUELIO, de lleno a lleno (no por el ordenador, sino a la vieja usanza), me da una media de 10 Litros/ 100kms, unos 0.072 € / km.
¿Cuánto cuesta el GLP?
En la BP donde yo hecho, lo hago a 0.669€ / Litro. (15/07/2019)
¿Gasta gasolina?
Si. La inyección directa necesita que se refrigeren los inyectores, así que la centralita manda un "pulso" de gasolina cada x tiempo. En 3000 kilómetros me ha bajado «una rayita» del deposito lleno .
A la gasolina hay que ponerle un protector de inyectores. Es un liquido que va a bote por depósito. 18 euros / bote. Si no se le pone, no se rompe, pero es conveniente hacerlo para proteger inyectores y válvulas.
¿Dónde ves el nivel del depósito?
Pues hay un pequeño botón para poder cambiar a gasolina y con 5 luces led, que es el nivel. No es muy "exacto", así que cada vez que lleno, pongo el parcial a 0, y cuando se acerca a 500kms... hora de repostar!
¿Hay que hacer una instalación «especial» por tratarse de un TSI?
No. Nada extra.
¿Por qué lo has hecho?
Hago muchos kilómetros, me gusta irme de camping y hacer kilómetros. Nos gusta mucho viajar por Europa con coche y si no llevas gas, casi mejor si vas en avión, porque la gasolina está imposible.
También para entrar a Madrid Central cualquier día del año, y aparcar en cualquier sitio con el 50% de reducción.
También porque me aplican el 75% de descuento sobre el IVTM (el impuesto anual).
¿Por qué no has comprado directamente un TGI?
1.- Porque cuando yo lo compré, solo había león TGI de 110cv, poco para lo que yo quería.
2.- Porque cuando lo compré, solo había unas 60 «gasineras» en toda españa, en cambio habrán unas 700 «geleperas».
3.- Por culpa del punto -2-, puedes ir a Granada desde Madrid, pero no puedes volver: No hay GNC en Granada, y para colmo, el deposito de gasolina es de 9 litros, con lo cual... o paras en TODAS las gasolineras, o llevas el maletero con gasolina.
4.- Porque en Europa es mas normal el GLP. Hay GNC, pero menos.
5.- Porque ya tuve GNC, y recuerdo que había que pasar «ITV» de los depósitos. No se si ahora es así, pero había que desmontar y dejar los tubos unos días en el laboratorio... un coñazo.
6.- Porque el GNC va a 200 bares de presción, mientras que el GLP va a 8 (como un mechero)
Gasolineras con Gas GNC y GLP en España:
- Listado de Geleperas (GLP) en España: Click Aquí.
- Listado de Gasineras (GNC) en España: Click Aquí.
PRÓXIMA ACTUALIZACIÓN GORDA:
Enfibrar lateral del maletero para meter ahí el subwoofer del Seat Sound que he tenido que quitar. Al no haber rueda de repuesto, llevo el sub en el maletero, pero lo pondré fijo en el lateral porta-mierdasvarias. Haré un soporte trasero de fibra de vidrio a medida y luego la tapa. Pero eso ya en Agosto, cuando tenga tiempo!
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No se si se me escapa algo, seguramente si. En cuanto pueda, saco unas fotos del tema y las pongo por aquí.
Si tienes preguntas y se las respuestas, estaré encantado de responderlas.
Y sobre todo, no quiero «joder» al GNC, si he puesto alguna barbaridad del GNC, decidmela y la corrijo (mi experiencia de GNC es de hace muchos años).
Mi primer coche con GNC: Ford F-150, año 1991, motor 4.9.
Mi primer coche con GLP: Peugeot 308, año 2007, motor 1.6.
Mi segundo coche con GLP (y actual): Seat León FR DSG, año 2018, motor 1.4 TSI
Coste de la transformación: 2650 Euros (IVA incluido) con todo, listo para rodar, con su pegatina y todo.
Llevo con el GLP en el León, unos 3000 kms.
¿No es cara la transformación?
Es más caro que otras marcas, pero en inyección directa, es la mejor (y no se si la única) marca que hay. Con 3 años de garantía. En el 308 (inyección indirecta), me costó 1000 € mas o menos.
¿Cuanto han tardado en hacerlo?
2 días laborables.
¿Marca del equipo?
PRINS VCI 2.0
¿Pierde potencia?
Hay gente que dice que el 3% pero para mi cuerpo, NADA. Imagino que en un banco de pruebas, se pueda ver.
Si alguien tiene un banco en Madrid para verlo, que me diga y lo vemos.
¿Se nota ALGO?
Si, que la bomba de alta no hace NADA de ruido, ya que no trabaja. El coche es mas silencioso, si cabe.
¿Qué se modifica?
Te ponen un reductor en delante de la centralita, con la centralita del gas, y 4 inyectores exclusivos para el gas. También se pone un depósito de 70 litros en lugar de la rueda de repuesto (se puede poner mas, pero ya sería un depósito cilindrico, que roba espacio del maletero). Me han puesto un indicador cerca del mando de luces (donde yo les pedí), y la toma, al lado de la de gasolina.
¿Y el depósito de gas?
Va en lugar de la rueda de repuesto. Te quedas sin rueda de repuesto, como un descapotable.
¿Te quitan la gasolina?
No, se queda un vehículo bi-fuel: Gas o gasolina, lo que quieras.
¿Y la toma?
La toma me la dejaron al lado de la de gasolina.
¿Tardas mucho en repostar?
Igual que la gasolina
¿Cuantos kms haces con un depósito?
De lleno a vacío he hecho unos 500 kms.
¿Y el consumo?
Según mis calculos hechos con la app FUELIO, de lleno a lleno (no por el ordenador, sino a la vieja usanza), me da una media de 10 Litros/ 100kms, unos 0.072 € / km.
¿Cuánto cuesta el GLP?
En la BP donde yo hecho, lo hago a 0.669€ / Litro. (15/07/2019)
¿Gasta gasolina?
Si. La inyección directa necesita que se refrigeren los inyectores, así que la centralita manda un "pulso" de gasolina cada x tiempo. En 3000 kilómetros me ha bajado «una rayita» del deposito lleno .
A la gasolina hay que ponerle un protector de inyectores. Es un liquido que va a bote por depósito. 18 euros / bote. Si no se le pone, no se rompe, pero es conveniente hacerlo para proteger inyectores y válvulas.
¿Dónde ves el nivel del depósito?
Pues hay un pequeño botón para poder cambiar a gasolina y con 5 luces led, que es el nivel. No es muy "exacto", así que cada vez que lleno, pongo el parcial a 0, y cuando se acerca a 500kms... hora de repostar!
¿Hay que hacer una instalación «especial» por tratarse de un TSI?
No. Nada extra.
¿Por qué lo has hecho?
Hago muchos kilómetros, me gusta irme de camping y hacer kilómetros. Nos gusta mucho viajar por Europa con coche y si no llevas gas, casi mejor si vas en avión, porque la gasolina está imposible.
También para entrar a Madrid Central cualquier día del año, y aparcar en cualquier sitio con el 50% de reducción.
También porque me aplican el 75% de descuento sobre el IVTM (el impuesto anual).
¿Por qué no has comprado directamente un TGI?
1.- Porque cuando yo lo compré, solo había león TGI de 110cv, poco para lo que yo quería.
2.- Porque cuando lo compré, solo había unas 60 «gasineras» en toda españa, en cambio habrán unas 700 «geleperas».
3.- Por culpa del punto -2-, puedes ir a Granada desde Madrid, pero no puedes volver: No hay GNC en Granada, y para colmo, el deposito de gasolina es de 9 litros, con lo cual... o paras en TODAS las gasolineras, o llevas el maletero con gasolina.
4.- Porque en Europa es mas normal el GLP. Hay GNC, pero menos.
5.- Porque ya tuve GNC, y recuerdo que había que pasar «ITV» de los depósitos. No se si ahora es así, pero había que desmontar y dejar los tubos unos días en el laboratorio... un coñazo.
6.- Porque el GNC va a 200 bares de presción, mientras que el GLP va a 8 (como un mechero)
Gasolineras con Gas GNC y GLP en España:
- Listado de Geleperas (GLP) en España: Click Aquí.
- Listado de Gasineras (GNC) en España: Click Aquí.
PRÓXIMA ACTUALIZACIÓN GORDA:
Enfibrar lateral del maletero para meter ahí el subwoofer del Seat Sound que he tenido que quitar. Al no haber rueda de repuesto, llevo el sub en el maletero, pero lo pondré fijo en el lateral porta-mierdasvarias. Haré un soporte trasero de fibra de vidrio a medida y luego la tapa. Pero eso ya en Agosto, cuando tenga tiempo!
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No se si se me escapa algo, seguramente si. En cuanto pueda, saco unas fotos del tema y las pongo por aquí.
Si tienes preguntas y se las respuestas, estaré encantado de responderlas.
Y sobre todo, no quiero «joder» al GNC, si he puesto alguna barbaridad del GNC, decidmela y la corrijo (mi experiencia de GNC es de hace muchos años).
