Club de Propietarios del Seat Leon

Edddick escribió:Buenos días,

Ayer me dio por mirar las adaptaciones del módulo A5 (sensores frontales) por ver si podía hacer que durase más tiempo el lane assist. No lo conseguí, siempre sale el fallo de "Función no disponible", cosa que le pasa a la mayoría por no decir a todos...
El caso es que seguí mirando las adaptaciones y vi el menú "Momento de intervención". Por defecto lo tenía en retardo y lo cambié a "temprano (ajuste por menú)".
Ahora en el menú de la pantalla, me sale la opción "Guiado adaptativo en carril" aparte de "Lane Assist" que ya tenía.
Lo he activado y ahora es muchísimo más preciso llevándome por el centro del carril en autopista. Antes sólo corregía mi dirección si ya estaba casi tocando la línea, ahora me lleva prácticamente por el centro del carril corrigiendo la trayectoria constantemente.

He estado leyendo y al parecer esta opción sólo es para los que llevan ACC, pero ya digo, yo no tengo ACC y sí tengo Lane assist. Lo que no sé es la diferencia en el menú, ya que tengo dos casillas ("lane assist" y "guiado adaptativo en carril"), y yo pensaban que era lo mismo.

Un saludo

cvillajos escribió:Yo tengo el menú también de fábrica y no monto ACC. Lo llevo el 99% del tiempo desactivado. Si bien es cierto que es mucho más preciso interviene todo el rato. Pero repito, no es necesario ACC (entre otras cosas, un radar no es capaz de diferenciar pintura blanca de asfalto negro, cosa que una cámara sí).

Un saludo!!

Edddick escribió:

cvillajos escribió:Yo tengo el menú también de fábrica y no monto ACC. Lo llevo el 99% del tiempo desactivado. Si bien es cierto que es mucho más preciso interviene todo el rato. Pero repito, no es necesario ACC (entre otras cosas, un radar no es capaz de diferenciar pintura blanca de asfalto negro, cosa que una cámara sí).

Un saludo!!

Pues no sé por qué, pero entonces algunos lo llevan activo de serie y otros no, independientemente del ACC. Lo veo muchísimo más preciso que sólo con el lane assist. El guiado adaptativo te mantiene en el centro del carril y la sensación es como ir en raíles, mientras que con el lane assist a secas apura casi hasta pisar la línea y sólo rectifica cuando ya estás que te sales del carril.
Yo llevo sensores de ángulo muerto y noto todavía más rigidez cuando tengo un coche en el ángulo muerto, aparte que si trato de cambiarme de carril, el volante vibra.

Es una cuestión de gustos o mas bien de por dónde vas a circular. Por autopista y viajes largos lo veo muy cómodo y un plus de seguridad, pero por una carretera secundaria o de montaña creo que puede llegar a molestar más que ayudar.

Me encanta seguir descubriendo cosas después de dos años y medio con el coche y con el obdeleven

Un saludo

Agonza86 escribió:Podéis indicar qué canal exacto es?? Yo llevo Lane Assist sin ACC (Style itech MY15) y en el menú de ajustes de asistentes sólo tengo la opción de "guiado por el centro del carril" creo que es. Pero eso de guiado adaptativo no. Es por probarlo.
Saludos!!

Agonza86 escribió:Podéis indicar qué canal exacto es?? Yo llevo Lane Assist sin ACC (Style itech MY15) y en el menú de ajustes de asistentes sólo tengo la opción de "guiado por el centro del carril" creo que es. Pero eso de guiado adaptativo no. Es por probarlo.
Saludos!!

ivanti escribió:Sabeis porqué el Lane Assist cuando avisa "Tome el volante" a veces se oye un sonido y otras veces no?

Roberto_Blanco_G escribió:

ivanti escribió:Sabeis porqué el Lane Assist cuando avisa "Tome el volante" a veces se oye un sonido y otras veces no?

Es porque tenemos un coche con mucha personalidad y toma sus propias decisiones.

Ahora en serio... Es cierto que lo hace y no tengo ni idea porque

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Edddick escribió:El aviso en pantalla sale primero, y 3 segundos después pita. Posiblemente cogeis el volante antes de esos 3 segundos y por eso no pita.

Vamos, a mi siempre me suena el pitido.

Un saludo