Problema con bujía León MKIII FR 1.4 150 CV
Publicado: 26 Ago 2020, 12:55Muy buenas!!
No soy nuevo en el foro, pero es la primera vez que escribo algo. A ver si hay alguien que haya tenido un problema similar...
Tras el primer cambio de bujías en abril, volviendo de vacaciones en agosto, el coche empezó a dar pequeños tirones incluso en séptima. Vimos que la cosa iba a más y se encienden testigos EPC y fallo motor. Más tirones y ya decido no mover mucho más el coche. El taller donde me cambiaron las bujías estaba cerrado, que era la primera opción, y la SEAT me daba para 10 días después la primera cita.... El coche ya no está en garantía. Lo llevo a otro que era el único abierto en el barrio donde vivo, ya que necesitaba el coche para seguir viaje. Le meten diagnosis y me dicen que daba fallo en cilindro 2 y la bujía estaba destrozada. Literalmente, había perdido parte del electrodo interior. Me enseñan la bujía y la tengo. Me cambian las cuatro bujías, pruebo el coche un poco y va fenomenal. Intento salir a carrera y en el primer acelerón para incorporarme a la autovía, otra vez tirones, luces, testigos, fallo star-stop y un ruido muy fuerte a "carraca" al ralentí. El ruido se quita al andar un poco... Lo llevo al taller donde me cambiaron las bujías y me dicen que ya no da más errores y que no saben que puede ser. Que parece tener un ruido en la distribución y efectivamente se oía un "tac, tac" aleatorio en ese lado de la distribución. Se ofrecen a mirarlo, me dicen que la han desmontado y que está perfecta y que no me cobrarán nada. Y que ellos creen que el trozo de bujía puede estar dentro del cilindro dando guerra y proponen levantar culata pero prefieren no hacerlo porque es caro y que le lleve al taller donde me hicieron el cambio de bujías por si la garantía de Bosch puede hacerse cargo. Dejo el coche parado sin hacerle nada más hasta que abre el otro taller, que estaba de vacaciones. Les explico, me lo cogen de inmediato y al día siguiente me dicen que ya puedo pasar a por él. Había dado cuatro fallos en diagnosis, que lo han reseteado y hecho algún pequeño ajuste y que lo han probado bien. No me cobran nada y se lo agradezco mucho. Lo pruebo y el coche va perfecto. Le he hecho unos 50 km por ciudad y carretera y va bien. Comentan que es posible que, si tuviera algún fragmento dentro del cilindro, que el coche lo haya expulsado sin más.
Ya he hecho una reclamación a Bosch, por lo menos para que cubran el segundo cambio de bujías y el coche de alquiler que tuve que coger. Ya veremos...
Perdonad la chapa, pero es largo de contar. ¿Hay alguien que ha tenido un problema similar? ¿Es posible que el coche sí haya quedado tocado?
Me gustaría hacerle un chequeo a fondo e incluso una prueba de potencia en algún taller especializado que tenga las máquinas para hacerlo. ¿Conocéis alguno en Madrid?
Muchas gracias de antemano.
No soy nuevo en el foro, pero es la primera vez que escribo algo. A ver si hay alguien que haya tenido un problema similar...
Tras el primer cambio de bujías en abril, volviendo de vacaciones en agosto, el coche empezó a dar pequeños tirones incluso en séptima. Vimos que la cosa iba a más y se encienden testigos EPC y fallo motor. Más tirones y ya decido no mover mucho más el coche. El taller donde me cambiaron las bujías estaba cerrado, que era la primera opción, y la SEAT me daba para 10 días después la primera cita.... El coche ya no está en garantía. Lo llevo a otro que era el único abierto en el barrio donde vivo, ya que necesitaba el coche para seguir viaje. Le meten diagnosis y me dicen que daba fallo en cilindro 2 y la bujía estaba destrozada. Literalmente, había perdido parte del electrodo interior. Me enseñan la bujía y la tengo. Me cambian las cuatro bujías, pruebo el coche un poco y va fenomenal. Intento salir a carrera y en el primer acelerón para incorporarme a la autovía, otra vez tirones, luces, testigos, fallo star-stop y un ruido muy fuerte a "carraca" al ralentí. El ruido se quita al andar un poco... Lo llevo al taller donde me cambiaron las bujías y me dicen que ya no da más errores y que no saben que puede ser. Que parece tener un ruido en la distribución y efectivamente se oía un "tac, tac" aleatorio en ese lado de la distribución. Se ofrecen a mirarlo, me dicen que la han desmontado y que está perfecta y que no me cobrarán nada. Y que ellos creen que el trozo de bujía puede estar dentro del cilindro dando guerra y proponen levantar culata pero prefieren no hacerlo porque es caro y que le lleve al taller donde me hicieron el cambio de bujías por si la garantía de Bosch puede hacerse cargo. Dejo el coche parado sin hacerle nada más hasta que abre el otro taller, que estaba de vacaciones. Les explico, me lo cogen de inmediato y al día siguiente me dicen que ya puedo pasar a por él. Había dado cuatro fallos en diagnosis, que lo han reseteado y hecho algún pequeño ajuste y que lo han probado bien. No me cobran nada y se lo agradezco mucho. Lo pruebo y el coche va perfecto. Le he hecho unos 50 km por ciudad y carretera y va bien. Comentan que es posible que, si tuviera algún fragmento dentro del cilindro, que el coche lo haya expulsado sin más.
Ya he hecho una reclamación a Bosch, por lo menos para que cubran el segundo cambio de bujías y el coche de alquiler que tuve que coger. Ya veremos...
Perdonad la chapa, pero es largo de contar. ¿Hay alguien que ha tenido un problema similar? ¿Es posible que el coche sí haya quedado tocado?
Me gustaría hacerle un chequeo a fondo e incluso una prueba de potencia en algún taller especializado que tenga las máquinas para hacerlo. ¿Conocéis alguno en Madrid?
Muchas gracias de antemano.
