Club de Propietarios del Seat Leon

Buenos días gente!
Tengo una duda: a velocidad constante de unos 110 o 120, el turbo ( según la pantalla ) sopla a unos 0,8 bares. Pero cuando entra el modo dos cilindros, se dispara a 1.1 bares.
Esto pasa siempre, sea en carretera o en ciudad, cuando pasa a modo dos cilindros, la presión de soplado sube en torno a los 0,3 bares.
Me tiene intrigado la verdad, no es algo que me preocupe, pero alguien sabe el porque de ésto?
También resaltar que me fío menos de la supuesta presión de soplado que aparece en la pantalla que de una moneda de madera... la verdad

Entiendo que al ir en modo 2 cilindros, el turbo ha de soplar con más presión para compensar la falta de de esos 2 cilindros y el coche mantenga unas ciertas prestaciones, y cuando vuelve al modo 4 cilindros la presión vuelve a ser la "normal". Si alguien tiene otra teoría o certeza que la exponga.

Saludos,

Warelio escribió:Entiendo que al ir en modo 2 cilindros, el turbo ha de soplar con más presión para compensar la falta de de esos 2 cilindros y el coche mantenga unas ciertas prestaciones, y cuando vuelve al modo 4 cilindros la presión vuelve a ser la "normal". Si alguien tiene otra teoría o certeza que la exponga.

Saludos,

Si, en principio yo he pensado lo mismo... pero no sé, me ha parecido curioso y os lo quería contar.

Del 1 al 10, cuánto os fiais de la medición de la presión del turbo en la pantalla?
Es cojonudo que hasta en cuesta abajo con el pedal del acelerador sin tocar, me siga marcando 0.4 de presion

No te puedo decir porque yo no llevo esa vista Sport, mi coche no lleva DCC ni tengo unidad de guantera Hackeada. Pero imagino que será bastante fiable.

Enviado desde mi Pixel 4 XL mediante Tapatalk

No sé... eso de que marque presión aun con el coche reteniendo... no me cuadra naada de nada...

En fin, gracias por contestar tío

AlberMC escribió:

Warelio escribió:Entiendo que al ir en modo 2 cilindros, el turbo ha de soplar con más presión para compensar la falta de de esos 2 cilindros y el coche mantenga unas ciertas prestaciones, y cuando vuelve al modo 4 cilindros la presión vuelve a ser la "normal". Si alguien tiene otra teoría o certeza que la exponga.

Saludos,

Si, en principio yo he pensado lo mismo... pero no sé, me ha parecido curioso y os lo quería contar.

Del 1 al 10, cuánto os fiais de la medición de la presión del turbo en la pantalla?
Es cojonudo que hasta en cuesta abajo con el pedal del acelerador sin tocar, me siga marcando 0.4 de presion

Hola,

creo que es porque el indicador mide la presión absoluta. Vamos, que a ese 0,4 le tienes que restar la presión atmosférica, es decir, que si te marca 0,4, el turbo no está soplando.

Saludos!

kwatto escribió:

AlberMC escribió:

Warelio escribió:Entiendo que al ir en modo 2 cilindros, el turbo ha de soplar con más presión para compensar la falta de de esos 2 cilindros y el coche mantenga unas ciertas prestaciones, y cuando vuelve al modo 4 cilindros la presión vuelve a ser la "normal". Si alguien tiene otra teoría o certeza que la exponga.

Saludos,

Si, en principio yo he pensado lo mismo... pero no sé, me ha parecido curioso y os lo quería contar.

Del 1 al 10, cuánto os fiais de la medición de la presión del turbo en la pantalla?
Es cojonudo que hasta en cuesta abajo con el pedal del acelerador sin tocar, me siga marcando 0.4 de presion

Hola,

creo que es porque el indicador mide la presión absoluta. Vamos, que a ese 0,4 le tienes que restar la presión atmosférica, es decir, que si te marca 0,4, el turbo no está soplando.

Saludos!

Eso mismo tengo entendido yo, y cuadra con lo que ha observado AlberMC. De todos modos, desconozco en qué punto de revoluciones o exigencia al motor empieza a soplar el turbo, aunque creo que va siempre girando.

Según la pantalla, a la mínima que rozas el acelerador, da igual las rpm a la que estés, sube la presión

viewtopic.php?f=40&t=131536&hilit=Depresi%C3%B3n#p2099395

Un saludo!!