Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas tardes, ayer pasando la itv de mi Leon mk3 1.6 TDI 110cv se encendió la luz del cuadro de averia motor. Le he sacado los errores con vagcom y tengo 2 errores 31179 y 27167:
31179 - ECM Power Relay Load Circuit
P0689 00 [032] - Short to GND
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
25347 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P169A 00 [096] - will be decoded.
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
25196 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P168E 00 [032] - will be decoded.
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
27167 - Heater support pump
P16C7 00 [175] - locked
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
El coche va bien,pero los fallos no se van, ¿alguna idea que me podáis aportar?
Gracias de antemano

Hoy he reseteado los errores y ha desaparecido todo, pero al dar una vuelta con el coche en varias ocasiones he detectado que al acelerar no aceleraba por mas que le pisase y levantando el pie y volviendo a pisar se cogía con fuerza y no salía ningún error. Después al rato se me ha vuelto a encender la luz de avería de motor. He vuelto a sacar los registros de error y aparecía el siguiente error:
1 Fault Found:
27167 - Heater support pump
P16C7 00 [175] - locked
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear

No sé donde está ubicada esta bomba ni la función que tiene o fusible que la alimenta. Si alguien me puede dar luz en este tema se lo agradecería. Puedo medir voltajes en algún sitio si se donde tengo que medir y que valores tengo que tener. El motor de mi coche es CXXB/81KW/110HP

Buenas
https://youtu.be/1mgFcgbMeKc

Muchas gracias Nelson, no tengo claro si puede ser la bomba que va por delante al lado del radiador o la de la parte de atrás del motor. Voy a llamar a un taller de confianza para que le echen un vistazo y ya pondré por este hilo lo que era

Solucionada la avería, era una bomba auxiliar eléctrica de recirculación de agua (tiene 2). Cambiada y se solucionó lo del testigo de avería de motor y lo de que a veces al acelerar sobre 2000 rpm el coche se quedaba igual, soltabas acelerador y al pisar normalmente ya se cogía. Ya de paso me han cambiado el anticongelante que tenía (G13) por el G12 EVO