Club de Propietarios del Seat Leon

Muy buenas a todos!

Recién llegado y con problemas. He buscado en el foro y no he visto en el hilo de los tirones 184cv... así que disculpadme si me repito.

Compré un Leon MK3 Xperience 184cv TDI DSG con 118000km. Le ha pasado de todo:
- Se vaciaba todo el agua por la válvula de seguridad del vaso de expansión. Se hace limpieza de circuito y se cambian radiadores de EGR y calefacción. Solucionado.
- Consume mucho aceite, se le hacen las mil y una para descartar abrir motor. Finalmente se cambia tapa de balancines pensando en el separador de aceite y se comprueba compresiones por los calentadores y se parte uno al sacarlo (Núm. 3). Se me dice que no habia en Seat blablabla y al cabo de un tiempo me dice el mecánico que lo ha encontrado en Sevilla y lo cambia (me dice que es nuevo y original).

Desde que lo saco de ese taller, el coche da tirones aleatóriamente y en dos ocasiones el coche se para y sale arranque manual.

Me dice que no tiene nada que ver con lo que él ha hecho.

Lo llevo a Seat y lo miran de arriba a abajo, ven efectivamente los tirones pero no registra fallo el coche. Creen que es un tema eléctrico (discontinuidad o masa) y que es buscar una aguja en un pajar. Sacan el arnés eléctrico sobre la tapa de balancines pensando en que quizás es una clema mal puesta o sucia.
Inspeccionan, limpia contactos y a correr.

Sigue haciéndolo. Insisto en que sólo sacarlo de ese taller empezó con los tirones y en dos ocasiones se ha parado el coche y si puede ser que me hayan puesto un calentador usado para ahorrarse dinero ya que lo rompió el propio taller. Pero no saben decirme si puede venir de ahí.

En fín. Si creeis que este nuevo hilo no era necesario. Ruego me disculpeis.

Un saludo!

Ostras, qué mala pata.

Estas cosas son las que queman, y encima si vas de un taller a otro se tiran las pelotas entre ellos...

Si das con la clave, ya nos dirás. ¡Suerte!

abeldelacruz escribió:Muy buenas a todos!

Recién llegado y con problemas. He buscado en el foro y no he visto en el hilo de los tirones 184cv... así que disculpadme si me repito.

Compré un Leon MK3 Xperience 184cv TDI DSG con 118000km. Le ha pasado de todo:
- Se vaciaba todo el agua por la válvula de seguridad del vaso de expansión. Se hace limpieza de circuito y se cambian radiadores de EGR y calefacción. Solucionado.
- Consume mucho aceite, se le hacen las mil y una para descartar abrir motor. Finalmente se cambia tapa de balancines pensando en el separador de aceite y se comprueba compresiones por los calentadores y se parte uno al sacarlo (Núm. 3). Se me dice que no habia en Seat blablabla y al cabo de un tiempo me dice el mecánico que lo ha encontrado en Sevilla y lo cambia (me dice que es nuevo y original).

Desde que lo saco de ese taller, el coche da tirones aleatóriamente y en dos ocasiones el coche se para y sale arranque manual.

Me dice que no tiene nada que ver con lo que él ha hecho.

Lo llevo a Seat y lo miran de arriba a abajo, ven efectivamente los tirones pero no registra fallo el coche. Creen que es un tema eléctrico (discontinuidad o masa) y que es buscar una aguja en un pajar. Sacan el arnés eléctrico sobre la tapa de balancines pensando en que quizás es una clema mal puesta o sucia.
Inspeccionan, limpia contactos y a correr.

Sigue haciéndolo. Insisto en que sólo sacarlo de ese taller empezó con los tirones y en dos ocasiones se ha parado el coche y si puede ser que me hayan puesto un calentador usado para ahorrarse dinero ya que lo rompió el propio taller. Pero no saben decirme si puede venir de ahí.

En fín. Si creeis que este nuevo hilo no era necesario. Ruego me disculpeis.

Un saludo!

Buenas, esa avería me recuerda los mismos síntomas que tuve en un C4 HDI y era el sensor del cigueñal, lo peor es que en estos motores hay que bajar la caja para cambiarlo por lo que hay que estar bien seguro de que es el sensor
Cualquier taller cualificado debería saber cómo comprobar ese sensor.

Espero que lo puedas solucionar pronto.

Saludos

Enviado desde mi 23049PCD8G mediante Tapatalk

Gracias por el ánimo.

He limpiado la Lambda 1 y sigue igual.
Lo jodido es que sea un "ghost" algo eléctrico por falta de contacto porque no registra fallo.

Si que es verdad que la caja DSG se ha vuelo algo más tosca en cortas, yendo a punta de gas subiendo o bajando relación. Pero quizás esto ya es el círculo paranoico de buscar un justificante al dolor.

De nuevo, gracias.