Club de Propietarios del Seat Leon

kalimotxo escribió:En mi caso, a los 55.000 me perdía refrigerante por la bomba. La parte inferir de la misma tenía una ligera corrosión y por ahí perdía liquido.
Sólo hace falta cambiar la bomba, nada más. El presupuesto me fue igual en Seat, que en un taller "paralelo" que también reparaba VW, Seat y Audi...
La bomba nueva, más el cambio del G13 ( SUPUESTO CAUSANTE DE LA AVERÍA) a G12- EVO, con limpieza y purgado del circuito, me supusieron 600 euros...

xabibal escribió:Estos motores llevan varias bombas para el refrigerante. A cuál de ellas os referís ? Yo le hice cambio del g13 al 12 , purgue todas la bombas con obdeleven y sigo rellenándolo muy muy poquito de vez en cuando.

LCUPRA280CV escribió:Buenas tardes.Os voy a contar lo que me esta pasando,y a la vez preguntar si sabeis o alguno le pasa lo mismo o algo parecido.En mi caso se trata de un Cupra 280,de finales del 2015.A los 39 mil km empezo a perder anticongelante,lo llevo al servicio oficial ya que estaba en garantia y me dicen que es la bomba de agua.Proceden a cambiar la bomba y ya en aquel momento el grupo VAG ya estaba metiendo el G12 y quitando la famosa bolsa de silicatos.A mi no me comento nada el jefe de taller de que me habian hecho el cambio.El sabado de la semana pasada con 88 mil km el coche me enciende testigo de anticongelante bajo,lo voy a ver y estaba bastante por debajo del minimo.Tenia un bote de g13 y relleno,pensando m que mi coche aun estaba con G13.Hoy lo llevo a que me revisen el circuito en busca de la fuga,ya que no manchaba y en toda esta semana no habia consumido nada,estaba tal cual lo rellene yo.Encuentran una pequeña fuga en la carcasa del regulador,pieza de plastico acoplada a la bomba de agua,y en estos casos es conveniente cambiar todo,pero resulta que lo que es costoso y lleva la reparacion a los 1000 euros,es la mano de obra y sobre todo el llamdo regulador,que cuesta 600 eurazos.La anterior vez me dijeron bomba de agua,porque realmente cambian todo,y me temo que por donde perdia era por la misma carcasa del regulador.Taller claramente me dice que el problema son los materiales,una pieza de plastico acoplada al hierro sometida a las temperaturas del motor hacen que con el tiempo se agriete y empiece a perder por ahi.2 bombas de agua en 88 mil km.Alguien mas que tenga un cupra,desconozco si el resto de motorizaciones llevan exactamente el mismo regulador y bomba,supongo que al menos los FR si,le esta pasando algo asi?He elevado una queja a atencion al cliente,y ojala todos los que os este pasando,me cuesta creer que yo sea el unico,hagais lo mismo.Tambien me han recomendado ir a consumo con las facturas,porque joder una bomba de agua,regulador cada 40 mil km de media y tener que pagar una reparacion de 1000 euros no es ninguna broma.Empiezo a creer claramente que el problema no era el G13,sino la carcasa del regulador.Y a todos los que os estan diciendo pierde por la bomba de agua,que os especifiquen si es la bomba o la carcasa del regulador,ellos para no complicarse y que los entiendan te dicen bomba de agua,porque realmente va acoplada una a la otra.