DPF-Filtro de particulas

[gogua]

Una consulta para los que tiene el VAG DPF completo. ¿Lo habéis comprado en play store o similar o lo habéis "comprado" por otro lado?. Es que no lo encuentro por ningún sitio.

Yo lo compre por otro lado pero era una versión mas antigua 2.6.4 y no tenia opciones nuevas que tiene la ultima versión, aparte no conectaba bien con el coche, hoy compre la del play store y sin problema, por el precio que tiene el conjunto de EML237 y el VAG DPF merece la pena.

Por cierto yo compre este, lo bueno que tiene es que lleva un botón para apagarlo y encenderlo sin tener que quitarlo y sin que consuma batería, me funciona con todos los que probe de momento.

http://www.ebay.es/itm/162112405060?_tr ... EBIDX%3AIT

Un saludo.

Este es el que tienes, no? El de pago

https://play.google.com/store/apps/deta ... app.vagdpf


Enviado desde mi SM-G935F

[Kaisen]

Una consulta para los que tiene el VAG DPF completo. ¿Lo habéis comprado en play store o similar o lo habéis "comprado" por otro lado?. Es que no lo encuentro por ningún sitio.

Yo lo compre por otro lado pero era una versión mas antigua 2.6.4 y no tenia opciones nuevas que tiene la ultima versión, aparte no conectaba bien con el coche, hoy compre la del play store y sin problema, por el precio que tiene el conjunto de EML237 y el VAG DPF merece la pena.

Por cierto yo compre este, lo bueno que tiene es que lleva un botón para apagarlo y encenderlo sin tener que quitarlo y sin que consuma batería, me funciona con todos los que probe de momento.

http://www.ebay.es/itm/162112405060?_tr ... EBIDX%3AIT

Un saludo.

Este es el que tienes, no? El de pago

https://play.google.com/store/apps/deta ... app.vagdpf


Enviado desde mi SM-G935F

Si, ese es el que tengo, por cierto....lo instale ayer y hoy tenía ya una actualizacion.

Un saludo.

[javijave]

Una consulta para los que tiene el VAG DPF completo. ¿Lo habéis comprado en play store o similar o lo habéis "comprado" por otro lado?. Es que no lo encuentro por ningún sitio.

Comprado en el Play store

Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

[javijave]

Hola a todos.
Tengo una duda desde hace tiempo con respecto al DPF y sus condiciones "idóneas" de limpieza. Mi león es el MK3 2.0 TDI 150cv y mis trayectos son diariamente al trabajo (29 km ida / 29 km vuelta), por autopista con sus típicas retenciones + algún viaje al año ( unos 25000km/año). Normalmente mi ritmo de revoluciones constantes en conducción son entre 2000 y 2500 rpm/min y cuando detecto que el coche entra en regeneración procuro circular hasta que finaliza manteniendo el motor entre 2500 y 3000 rpm/min en 3° y 4° velocidad ( mas bien en 3° por circunstancias del tráfico y la vía).
Siguiendo estos pasos creéis que estoy limpiando bien el filtro y favoreciendo su limpieza mientras regenera? Al circular en 3° a esas revoluciones estoy forzando mas el motor y perjudicándole?

Muchas gracias por vuestra ayuda!

Lo estás limpiando perfectamente

Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

[javijave]

Ayer fuimos a la playa. Total que la primera regeneración me la hizo con 300km haciendo trayectos al trabajo y ya llevo con ayer algo más de 300 y va por el 80% el filtro. Esta claro que lo suyo es hacer Km.
A la pregunta de si lo llevo conectado la respuesta es si. Imagino que al quitar la llave y apagar el coche deja de consumir batería.

Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

[juanbb]

Hoy me lo ha hecho a mi lo peor es que se notaría que hago mucha ciudad.

Screenshot_20170402-123821.png

He echado en falta la versión de pago, quizás la compre en breve.

Saludos

[javijave]

Hoy me lo ha hecho a mi lo peor es que se notaría que hago mucha ciudad.

Screenshot_20170402-123821.png

He echado en falta la versión de pago, quizás la compre en breve.

Saludos

Te recomiendo la versión de pago si o si


Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

[yujakantabro]

Buenas estoy a la espera del aparato, alguno le ha puesto y hace función espejo de la app con mirrorlink?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Kaisen]

Pues ya vamos viendo como funciona el asunto, yo hoy he visto que por lo menos en el programa pasando de sobre 350º se pone el filtro de color rojo y indica que esta quemando hollín, pude ver que en los mg/min que marca arriba a la derecha me empezaron a marcar mg en negativo (osea que iba eliminando) según veo el coche hace post inyecciones en el nº1, en el nº2 y nº3 las hace cuando esta regenerando activamente, por eso parece que cuando vas de viaje y llegas a destino lo mismo coincide que se pone a regenerar en parado, y creo que es porque ha ido haciendo la regeneración llamémosla pasiva, de ir quemando suavemente hollín acumulado pero que realmente lo que hace es alargar los km antes de llegar al 100% de hollín, y que parece estar cercano a 23,80 o 24 g que es cuando entra la regeneración activa, y luego ya hace las post inyecciones en el nº1,nº2 y nº3 subiendo la temperatura rápidamente y bajando el hollín también rápido.

Entonces por lo que parece si que se puede eliminar, o hacer que se acumule menos hollín, si por ejemplo se hace un trayecto largo en el que el coche pueda calentar el DPF mas de esos 350º o mas... continuados duante bastantes km, eso haría que los km totales de regeneración a regeneración activa aumentasen, y cuando se llegue al 100% (sobre 24 g o menos) ya sea estando circulando por carretera, o estando ya parado en destino, el coche se pondría a regenerar activamente, luego habrá que ver si las que hace en parado son solo para bajar un poco el % como comento Xantia333, y si necesita que coincida estando circulando para poder hacerla completa, mas o menos eso creo yo, aunque puedo estar equivocado, conforme vayamos poniendo mas datos lo podremos ir verificando.

Screenshot_2017-04-03-06-29-43.png

Un saludo.

[xantia333]

Pues ya vamos viendo como funciona el asunto, yo hoy he visto que por lo menos en el programa pasando de sobre 350º se pone el filtro de color rojo y indica que esta quemando hollín, pude ver que en los mg/min que marca arriba a la derecha me empezaron a marcar mg en negativo (osea que iba eliminando) según veo el coche hace post inyecciones en el nº1, en el nº2 y nº3 las hace cuando esta regenerando activamente, por eso parece que cuando vas de viaje y llegas a destino lo mismo coincide que se pone a regenerar en parado, y creo que es porque ha ido haciendo la regeneración llamémosla pasiva, de ir quemando suavemente hollín acumulado pero que realmente lo que hace es alargar los km antes de llegar al 100% de hollín, y que parece estar cercano a 23,80 o 24 g que es cuando entra la regeneración activa, y luego ya hace las post inyecciones en el nº1,nº2 y nº3 subiendo la temperatura rápidamente y bajando el hollín también rápido.

Entonces por lo que parece si que se puede eliminar, o hacer que se acumule menos hollín, si por ejemplo se hace un trayecto largo en el que el coche pueda calentar el DPF mas de esos 350º o mas... continuados duante bastantes km, eso haría que los km totales de regeneración a regeneración activa aumentasen, y cuando se llegue al 100% (sobre 24 g o menos) ya sea estando circulando por carretera, o estando ya parado en destino, el coche se pondría a regenerar activamente, luego habrá que ver si las que hace en parado son solo para bajar un poco el % como comento Xantia333, y si necesita que coincida estando circulando para poder hacerla completa, mas o menos eso creo yo, aunque puedo estar equivocado, conforme vayamos poniendo mas datos lo podremos ir verificando.

Screenshot_2017-04-03-06-29-43.png

Un saludo.

@Kaisen, yo creo que en mi caso, como empezó justo cuando meti la marcha atrás para aparcar, después de x minutos la centralita debió "pensar": ... este no tiene pensado moverse ... lo bajo un poco y luego ya cuando continúe la marcha ya seguiremos regenerando.

Un saludo

[Kaisen]

Pues ya vamos viendo como funciona el asunto, yo hoy he visto que por lo menos en el programa pasando de sobre 350º se pone el filtro de color rojo y indica que esta quemando hollín, pude ver que en los mg/min que marca arriba a la derecha me empezaron a marcar mg en negativo (osea que iba eliminando) según veo el coche hace post inyecciones en el nº1, en el nº2 y nº3 las hace cuando esta regenerando activamente, por eso parece que cuando vas de viaje y llegas a destino lo mismo coincide que se pone a regenerar en parado, y creo que es porque ha ido haciendo la regeneración llamémosla pasiva, de ir quemando suavemente hollín acumulado pero que realmente lo que hace es alargar los km antes de llegar al 100% de hollín, y que parece estar cercano a 23,80 o 24 g que es cuando entra la regeneración activa, y luego ya hace las post inyecciones en el nº1,nº2 y nº3 subiendo la temperatura rápidamente y bajando el hollín también rápido.

Entonces por lo que parece si que se puede eliminar, o hacer que se acumule menos hollín, si por ejemplo se hace un trayecto largo en el que el coche pueda calentar el DPF mas de esos 350º o mas... continuados duante bastantes km, eso haría que los km totales de regeneración a regeneración activa aumentasen, y cuando se llegue al 100% (sobre 24 g o menos) ya sea estando circulando por carretera, o estando ya parado en destino, el coche se pondría a regenerar activamente, luego habrá que ver si las que hace en parado son solo para bajar un poco el % como comento Xantia333, y si necesita que coincida estando circulando para poder hacerla completa, mas o menos eso creo yo, aunque puedo estar equivocado, conforme vayamos poniendo mas datos lo podremos ir verificando.

Screenshot_2017-04-03-06-29-43.png

Un saludo.

@Kaisen, yo creo que en mi caso, como empezó justo cuando meti la marcha atrás para aparcar, después de x minutos la centralita debió "pensar": ... este no tiene pensado moverse ... lo bajo un poco y luego ya cuando continúe la marcha ya seguiremos regenerando.

Un saludo

@xantia333 pues a mi es lo que mas me costaría verificar porque pocas veces me lo llega a hacer en parado, ya no se si lo tuyo seria casualidad o es que en parado no la llega a hacer completa. ¿Tu notaste lo que comento de que estando el filtro sobre 350º se pone a quemar? a mi me lo hizo en 6ª circulando sobre 130 kmh, lo unico que solo se puso un momento porque no fue velocidad mantenida durante bastantes km, pero seguro que si se mantiene seguiría quemando, a ver los demás que datos van sacando, cuanta mas información saquemos mas fácil será verlo.

Un saludo.

[javijave]

A mi me hará la regeneración mañana de camino al curro. Es una pena por que son km de atasco y retenciones.
Si me he dado cuenta de una cosa a falta de confirmar mañana. Como comenté el Sábado hice unos km y claro, con el coche caliente he pasado de 300km ( la regeneración la vez anterior me la hizo con 301) pero si veo que el tope de mi DPF es 20,XX, lo digo por que voy por 19,78 y llevo un 83%. Es decir, más km por el tema de la playa pero la capacidad del DPF es la misma.
Mañana lo confirmo amigos.

[xantia333]

A mi me hará la regeneración mañana de camino al curro. Es una pena por que son km de atasco y retenciones.
Si me he dado cuenta de una cosa a falta de confirmar mañana. Como comenté el Sábado hice unos km y claro, con el coche caliente he pasado de 300km ( la regeneración la vez anterior me la hizo con 301) pero si veo que el tope de mi DPF es 20,XX, lo digo por que voy por 19,78 y llevo un 83%. Es decir, más km por el tema de la playa pero la capacidad del DPF es la misma.
Mañana lo confirmo amigos.

Javijave ... a mi antes de 24.xx no me ha saltado nunca ... al menos que yo haya podido ver
Salu2

[Kaisen]

A mi me hará la regeneración mañana de camino al curro. Es una pena por que son km de atasco y retenciones.
Si me he dado cuenta de una cosa a falta de confirmar mañana. Como comenté el Sábado hice unos km y claro, con el coche caliente he pasado de 300km ( la regeneración la vez anterior me la hizo con 301) pero si veo que el tope de mi DPF es 20,XX, lo digo por que voy por 19,78 y llevo un 83%. Es decir, más km por el tema de la playa pero la capacidad del DPF es la misma.
Mañana lo confirmo amigos.

En teoría si vas por 19,78 g y llevas el 83% creo que la regeneración la haría sobre 23,83 g que seria cuando este al 100%, yo he estado echando cálculos y mas o menos me cuadran parecidos, en el mio la imagen que puse marca 16,37 g y va por el 69% y debería de saltar cuando llegue sobre 23,72 g ,en el OBDeleven como comente hay un campo que marca limite regeneración de servicio 23,73 g que es cercano a todas estas cifras por las pequeñas variaciones que puedan resultar.

El mio creo que mañana de regreso también hara la regeneración, estare pendiente para verificar datos y ver si cuadran bien o no, a ver a ti @javijave si te lo hace sobre lo que te comento o es con menos gramos.

Un saludo.

[xantia333]

Hola a todos,
tras 315 kms otra regeneración, he tenido mala suerte, me ha pillado un poco de atasco antes de salir a carretera abierta t se me ha puesto a regenerar a 100 metros antes de poder darle cera, se ha puesto solo pero en carretera he ido en 5ª entre 2.200 y 2.500 y al llegar a casa había limpiado el 80%, es decir como la otra vez lo dejó en 4,75 aprox que equivale a un 20%.
Hasta aqui nada nuevo, el caso es que cuando ha finalizado (en el 20%) he visto como bajaba la temperatura del dpf hasta limites normales ...lo raro es que el coche seguía a 1000 vueltas (sin ventiladores encendidos) pero a 1000 vueltas durante 5-10 min en los que he visto que el nivel empezaba a crecer hasta 5 (finalizo en 4,75), pero el coche seguía a 1000 vueltas, hasta que ya me he cansado y lo he apagado, para la regeneración hacía tiempo que había finalizado .... en fin ... cada vez entiendo menos.

¿a alguien mas le ha pasado¿, me refiero a ver que ha finalizado la regeneración pero el coche sigue revolucionado
Salu2