Tipos de ACEITE e intervalos de servicios en MK4

[tiopas]

Creo que lo único que tengo claro es que para el 1.5 eTSI el cambio es a los 30.000 o 2 años (y digo creo porque aquí se pone de todo, tendré que volver a mirarlo)

Lo que me tiene completamente descentrado es el tipo de aceite. El mío, fabricado Nov 20, con 13.000 Km ha bajado el nivel de aceite en varilla a la mitad y seguro que antes de los 30.000 tendré que rellenar, pero sigo sin tener ni idea del tipo de aceite que lleva, leo todo tipo, pero no lo tengo claro y, lo que es peor, no sé como tenerlo claro.... si al final mezclaré o acertaré...

Como podeis aseguraros del aceite que lleva vuestro coche en concreto??

[llinasenc]

Yo he llamado al concesionario, y me han dicho que para el 1.5 TSI lleva 0W20, Shell.

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[Nueva Forera]

Propietaria de un diesel 2.0 150 CV automatico.
El coche (y también en la aplicación De SEAT) ponía que necesitaba cambio de aceite a los 22300 km (cifra un tanto rara). Le cambié el aceite por mi cuenta y el siguiente aviso se programo para los 15000 km siguientes.
Ahora estoy apunto se la revisión de los 30000 y según el manual de seat postventa hay que cambiarle el aceite y filtros del coche.
He llamado a Seat para aclarar esto y me han comentado que los aceites estan hechos para durar los 30000 km o 2 años.
Lo que no logro entender es porque entonces el coche lo programa en el coche cada 15000...es más, sin ir al taller no puedes quitar el aviso.
Me fastidia porque ademas el cambio de este aceite y con la capacidad que tiene no es nada barato...

[asaltacunas]

Propietaria de un diesel 2.0 150 CV automatico.
El coche (y también en la aplicación De SEAT) ponía que necesitaba cambio de aceite a los 22300 km (cifra un tanto rara). Le cambié el aceite por mi cuenta y el siguiente aviso se programo para los 15000 km siguientes.
Ahora estoy apunto se la revisión de los 30000 y según el manual de seat postventa hay que cambiarle el aceite y filtros del coche.
He llamado a Seat para aclarar esto y me han comentado que los aceites estan hechos para durar los 30000 km o 2 años.
Lo que no logro entender es porque entonces el coche lo programa en el coche cada 15000...es más, sin ir al taller no puedes quitar el aviso.
Me fastidia porque ademas el cambio de este aceite y con la capacidad que tiene no es nada barato...

Yo tengo el mismo modelo agosto 20, que aceite lleva ? Y cual le has puesto si se puede saber ?

Voy camino de los 17000 sin añadirle ni una gota y la verdad no me acuerdo cuando decia la aplicación que tocaba ( ya no tengo el año gratis de datos )

Gracias

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[Nueva Forera]

Los km que te quedan lo puedes mirar pulsando lo siguiente:
Pantalla del infotaiment, Abajo a la derecha, junto al simbolo del coche, pulsando boton naranja donde aparece el simbolo de la gasolinera. Despues pulsar la opción de servicio y ahí te da info del cambio de aceite y de la inspección.

El aceite que me pusieron es Shell Helix Ultra Professional 0W-20 AV-L compatible con la norma 509.00 que es el que me dijeron en Seat que llevaba nuestro coche. Capacidad de 5,5 litros de aceite.

Propietaria de un diesel 2.0 150 CV automatico.
El coche (y también en la aplicación De SEAT) ponía que necesitaba cambio de aceite a los 22300 km (cifra un tanto rara). Le cambié el aceite por mi cuenta y el siguiente aviso se programo para los 15000 km siguientes.
Ahora estoy apunto se la revisión de los 30000 y según el manual de seat postventa hay que cambiarle el aceite y filtros del coche.
He llamado a Seat para aclarar esto y me han comentado que los aceites estan hechos para durar los 30000 km o 2 años.
Lo que no logro entender es porque entonces el coche lo programa en el coche cada 15000...es más, sin ir al taller no puedes quitar el aviso.
Me fastidia porque ademas el cambio de este aceite y con la capacidad que tiene no es nada barato...

Yo tengo el mismo modelo agosto 20, que aceite lleva ? Y cual le has puesto si se puede saber ?

Voy camino de los 17000 sin añadirle ni una gota y la verdad no me acuerdo cuando decia la aplicación que tocaba ( ya no tengo el año gratis de datos )

Gracias

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[Trisquelo]

Buenas.

Ese aceite Shell es un aceite con base GTL, que pertenece al (grupo 3 plus) es decir, es HC (Hidrocraqueo) o tambien llamados "Semisintéticos", eso sí, más puro, más estable y más limpio debido al proceso del que se obtiene que es diferente al de un HC "normal", un proceso más moderno y costoso, pero que sigue teniendo origen mineral.

Bien seguro que lo cobran a precio de oro en la Seat.

Un cordial saludo.

[Gaditano86]

Shell usa base gtl en los 5w40 del modelo helix que es su tope de gama. Pero tengo entendido que los aceites que son 0w son sintéticos por cojones para tener esas graduacion en frío de 0. Yo tengo un mk1 y le ponía Castrol que según España es sintético y lo miras en la web alemana y es un hc, acabo de cambiarlo por uno marca ravenol que tiene base pao del grupo 4.

Os recomiendo un canal de YouTube que se llama la Taberna del Motor, no he visto canal con más explicaciones de aceites tan detallada además no se casa con nadie te analiza todos menos los perreros del estilo Carrefour

[Trisquelo]

Buenas.

El proceso del GTL no es otra cosa que recoger una gran nube de Gas que se forma en el pozo petrolero y pasarlo a líquido. Por decirlo de una manera simple, esa gran nube de Gas hay que quemarla para obtener el Petróleo, ese es el proceso más habitual y sencillo que es lo que hace la mayoría de empresas petroleras, lo que hace Shell para su GTL es recoger esa gran nube de Gas y pasarla mediante un proceso a líquido, de ahí el nombre GTL ( Gas To Liquid) "de Gas a líquido"..pero como puedes ver su origen procede del mismo sitio que su hermano HC normal y aunque se denomine base sintética como su hermano HC normal luego tambien existe el Hidrocraqueo.

Te dejo un enlace dónde explican a qué grupo de aceites pertenece el GTL.

Grupo III+ GTL

-GTL "GAS TO LIQUID", base sintética obtenida de la licuación del gas natural.
Aunque pertenecen al mismo grupo que los HC de origen mineral, su obtención/elaboración es más laboriosa y costosa, dando como resultado una mejor base que su "hermano" HC.

Mayor pureza, mayor estabilidad térmica, un mayor índice de viscosidad, menor volatilidad, mayor resistencia a la oxidación y mejor respuesta a los aditivos que los HC.

Son utilizados principalmente por Shell (en la mayoría de modelos de su gama Helix Ultra y Profesional) así como Mobil (en su gama Mobil1)

Aquí el enlace:

https://salmoejoconhuevos.foroactivo.co ... op-aceites

Los 0w de Shell también son GTL.

Un cordial saludo.

[Gaditano86]

Muchas gracias. Estaba confundido con los 0w jaja yo tengo un 5w40 que es sintético mirado por la página alemana. Aún así un gtl es mejor que un HC

[Trisquelo]

Buenas.

Si, es mejor que un HC convencional, aún y todo no se considera completamente sintético como los HC convencionales, solo se consideran completamente sintéticos los del grupo 4 (PAO) y los grupo 5 (Éster)

El Shell en su página Alemana "Synthetische Technologie" (Tecnología Sintetica), no confundir con "Vollsynthetisches" (completamente sintético)

Un cordial saludo.

[CHRMG]

Me acaba de saltar en el coche con 12000km un aviso de:

"rellene aceite con menos de 1 litro, puede seguir conduciendo"

A alguien le paso algo por el estilo?--> Vale me he leido todas las paginas, veo que a los demas tbm, sorprende el gasto que tiene...

Entiendo que al ser un 1.5TSI la que vino de serie seria la 0w20

Mañana mirare el aceite para saber si es que tiene poco... pero que haya gastado en ese tiempo para tener q rellenar me parece raro.

[Terribleño]

Todos los motores consumen aceite,unos mas que otros y despues de esos km me parece normal un gasto de un litro

[Gaditano86]

Yo no sé los seat, pero un amigo tiene un focus y le ponía nivel de aceite al 5% y es que le detecta hasta la calidad del aceite eso si la Ford le cambió el aceite sin el filtro jaja

[sirex]

Encima del radiador tiene que estar una etiqueta con especificación de aceite VW 502.00, VW 505, VW 507, sabrás que tipo aceite, 5x40, 5x30, 0x30,

[Terribleño]

Yo hace tiempo que mire esos numeros y son del refrigerante y del aceite del AC