Polete escribió:U
rodrivlc escribió:Polete escribió:Jejeje, he estado por ahi todo el finde desintoxicandome jajaja.
Pues con los medios, entraba a boxes cada 17-19 vueltas más o menos, yo me lo hice con el honda nsx takata, y si hay bastante nivel, solo logre doblar 4 veces, y si te descuidas recortan tiempo.
Tiene buen funcionamiento? Se coge bien?
Y que te parece,sólo 4 veces jejeje
Saludos
Yo pillé un gt japonés de cada para probar y es el que más me gusto entre todos, se adapta a mi modo de jugar.
Ahora estoy metido a tope con las 4h de nurburgring con el gallardo jejeje.
El gallardo va muy bien y encima 4x4,a mi me gusta mucho mucho
Juanma1984 escribió:la pega que le veo al juego, es el sonido. no me refiero a al calidad, sino a la variedad y el realismo. lo quise comprobar en la primera carrera y me cogi el GTI V. y la verdad... el sonido no se parece en nada. de hecho, casi todos los sonidos me parecen practicamente iguales. ahi me he llevado una profunda decepcion. tambien me extraña que en un juego donde se hace hincapie en la preparacion no puedas cambiar los frenos y en cambio si que puedas configurar el nivel de frenada con el diferencial autoblocante, el control de estabilidad e incluso el abs
Cuando escuches un Ferrari verás como cambias de opinión,suena igual que en la realidad.Lo que yo creo que para los coches "normales" es el sonido estandar y para las maquinas es su verdadero sonido.
Referente a las preparaciones.........hay muchas cosas que podían mejorar,no sólo eso que has comentado tu,en los otros GT se podía modificar las marchas una por una,en este no,sube todo el rango con demasiados escalones (aún recuerdo el GTO a 390 kmh y no me pasaba ni dios,pues no disfruté yo con ese coche)
por navio el 04 Ene 2011, 18:39 cuando tengas el X1 te podrias currar unas fotitos
Polete escribió:Joder, ahora a mi me estan venga a regalar coches que ya tengo! ahora tengo dos ferarris de 20 kilos y dos jaguar xj13!
