Sobre motores.

[DiegoFR]

No se como citar un mensaje, a lo que me ha contestado DiegoFR, según dice Polete, la relación de marchas y todo de los dos coches es la misma, en la realidad no te digo lo contrario.

Respecto a los 6000rpm en 20vt y 8500 en type r, esas 8500 solo las coge Honda, no hay ninguna marca normal que sus gasolina lleguen a esas vueltas para dar su máxima potencia, lo normal es que todos cortan inyección sobre 7000rpm, es como el 2.2 ictdi de honda, con 140cv su aceleración es comparable a un 170cv según ficha técnica, y eso es porque estira mas que un diesel normal.

Saludos!

Creo que has dicho una dato importante que se m habia pasao, k los dos tb tienen k tener la misma relacion de marcha ....entonces m tendria k decantar por el turbo polete .

En cuanto a Honda es cierto que sus motores son muy elasticos, pro bueno no se el renault clio sport (2.0 16v de 200cv) cuanto estira,pro anda entorno a las 7500 rpms en pot max. Otro ejemplo de como un atmosferico tiene kirse a las altas rpms para sacar jugo a ese motor.

Hay una relacion que dice, bueno por ahi lei, que de un motor turbo se sacan entorno a 100cv por litro de cubicaje con bastant facilidad (una especie de regla de tres). Sin turbo un 2.0 para sacar 200cv lo tiene mas dificil.

[DiegoFR]

esas 8500 solo las coge Honda, no hay ninguna marca normal que sus gasolina lleguen a esas vueltas para dar su máxima potencia

El Type R segun datos oficiales da su potencia maxima a las 7.800 rpm. El motor del BMW M3 da su potencia maxima a 8.300 rpm.

Claro, ahora hay que ver si BMW es una marca normal o no lo es

+1

tb el m3 es todo un motor en V de 4L

[ChiLL]

QUe donde quiero llegar? pues quiero llegar a ver si de verdad en este foro se puiensa que 200cv turbo, son mas que 200cv atmosfericos, o como muchos piensan, que un motor turbo, anda mas que atmosfericos de mas potencia.

Habra quien piense una cosa y habra quien piense otra... habra quien tenga mas conocimientos (como posiblemente tu) y habra quien no tenga ni idea (como posiblemente yo). Pero eso no quiere decir que el foro en general piense una cosa en concreto y que tenga que venir algun mesias a abrirnos los ojos a todos despues de unas cuantas paginas de rodeos.

Como debate me parece correcto, pero el planteamiento y esa busqueda de una respuesta con ideas fijas al 100% para poder rebatirla al 100%, NO.

Yo creo que si tienes pruebas graficas, matematicas, o del caracter que sea, que demuestren un resultado claro a la pregunta, no deberias esperar mas en mostrarlas.

[Polete]

No, no quiero eso, pero es que en este foro( y la verdad no lo he visto en ninguno mas) se tiende a creer que un motor turbo anda mucho mas que atmosfericos de igual o mas potencia, cuando no es asi, 200cv son los mismos ya sean atmosfericos, turbo, electricos o de vapor, como decia diego Fr mas atras, que a igualdad de potencia unos prefieran el turbo y otros el atmosferico? pues ahi no me meto, ya es cuestion de gustos, yo personalmente a igualdad de potencia tambien prefiero un turbo.

Lo que queria dejar claro, es esa tendencia de que hay de barrer para casa,y creer que un turbo es algo magico o algo "superlaostiaquetecagas" por que en este foro, ya ha habido gente que se ha echado las manos a la cabeza cuando se ha picado un un slk 280 y le han dado para el pelo a su 1.8T, o meganes 2.0 16v que han podido con tdi`s 110cv, y luego, pensamos que nuestro coche esta mal, cuando no es asi.

Por eso me referia a pruebas unicamente jugando con esos 200 caballos, no me referia a presiones atmosfericas, temperaturas, Graficas, pruebas de 50-200 o de 50-120, unicamente me referia a eso, por que obviamente, jugando con esos terminos, las cosas si que podrian variar a favor de uno o de otro.

[ChiLL]

Ok, ahora te entiendo.

[Leon_JDM]

Lo del m3 es cierto, y no lo considero normal, jeje, eso es algo superior, tengo un vecino que es piloto de aviones comerciales y tiene uno en color gris sombra, y tapizeria de piel color caramelo, cada vez que lo veo me entran ganas de robarselo, jaja!

Saludos!

[DiegoFR]

A igualdad de condiciones excepto de potencia útil (no absoluta, que son esos famosos 200cv), ganará el que tenga MÁS potencia MEDIA en el rango útil de RPMs.
De nada Polete

+100

Me ha gustado mucho tu respuesta. Totalmente de acuerdo contigo

Tomando la grafica de potencia como una funcion, kes lo kes (eje X y eje Y), la transformamos en una lineal, con un solo valor, el medio.


pd: perdon por la insistencia, pro esk intento sacarle algo de partido alas matematicas, por una vez en la vida .

[Blanco]

esas 8500 solo las coge Honda, no hay ninguna marca normal que sus gasolina lleguen a esas vueltas para dar su máxima potencia

El Type R segun datos oficiales da su potencia maxima a las 7.800 rpm. El motor del BMW M3 da su potencia maxima a 8.300 rpm.

Claro, ahora hay que ver si BMW es una marca normal o no lo es

Y??? Mi coche da su potencia maxima a 5800 y se va hasta mas de las 7mil