Club de Propietarios del Seat Leon

Hoy he visto este enlace en la web y he decidido compartirlo, ver que opiniones suscita y debatir un poco sobre el tema http://www.diariomotor.com/2014/11/11/v ... electrico/

Si realmente se alcanza la cifra mencionada creo que va a ser una importante mejora... turbos electricos... se abre un nuevo mundo de posibilidades. A los mas gurús de los TDI se les van a caer las bragas jejeje

Sí, no hace mucho leí una prueba que le hicieron a un a5 o a7 al que le montaron un biturbo TDI y lo pusieron en circuito con un rs5 (o 7 no recuerrdo) y decían que le mantenía el ritmo y el retraso del turbo era casi nulo.

Jajajaja, no doy una: era el 3.0 TDI biturbo, con uno de ellos eléctrico eso sí, montado en un rs5 y dando 385cv, y "enfrentado" contra un rs6 avant:
http://www.diariomotor.com/2014/07/31/a ... pt-prueba/

Al menos algo me sonaba

buff menuda burrada, casi 400cv "de serie" aunque en 3.0 tdi si que ya había biturbos desde hace algo mas de tiempo. Lo que me sorprendió es que lo vayan a hacer en un 2.0 TDI. Me encantaría ver cifras de consumos, cv reales, soplados, par... En fin tiene que ser una autentica pasada.
Creo que el tema de los turbos eléctricos es todo un adelanto. Temperaturas de admisión mas frias, muchas menos zorreras porque ya no hará falta meter caldo para moverlos, a ver como avanzan los ingenieros de VW.

Espero que no se quede solo en un proyecto

Y al ser el turbo eléctrico mas facilidad de jugar con ellos para hacer que soplen mas etc sin tocar casi nada de motor.

Exacto... Yo cruzo los dedos para que podamos ver uno de estos dentro de poco en la carta de motores de VW

que cojones es o como funciona un turbo electrico?? le manda más electricidad al motor?? xDD

Ósea que ya los van a montar en motores 'pequeños'. Hace tiempo que lo vengo escuchando que ya está implantado en la alta gama. Era absurdo no montarlo en la gama de acceso, puesto que imagino que se reducirán costes a la larga

Será como un turbo normal pero en vez de ser arrastrado por los gases de escape ira movido por un motor eléctrico rollo motor inductivo o algo así me imagino. Ganamos la eliminación de la retención en escape y ganamos respuesta inmediata del turno al estar arrastrado por el motor eléctrico que en segundos estará en las rpm para que se note. Espero haberme explicado que lo he intentado explicar rollo básico. xD

Exato, no se exatamente el funcionamiento del mismo pero el concepto es que la turbina del turbo en lugar de moverse por gases de escape la mueve un motor. Las ventajas y aplicaciones de esto son incontables a mi manera de ver, aunque seguro que también tiene sus desventajas.
Tan como dice el compañero Dany_gsi era cuestión de tiempo que lo sacaran en motores mas pequeños, a la larga ahorraran costes seguro, y con todas las normativas de emisiones cada vez mas y mas exigentes era un paso necesario.

Os referis al sistema del segundo video no?

El 2.0tdi biturbo lo tienen en el nuevo passat no se que tal ira pero....yo hice el configurador y cargado de extras 50.000€

Por lo que he podido leer no se si el motor del passat es este que comentamos, el passat monta motor 2.0 BiT biturbo, un turbo pequeño para bajas y luego otro mas grande, van en serie y desarrollan 240cv y 500Nm de par (que no esta nada mal para prometer un consumo de 5,1) pero creo y digo creo que se trata de turbos tradicionales no electricos. Igual el pequeño es un compresor como en los tsi pero no lo se fijo.
En cuanto al precio si que es verdad que lo encarece... Casi 10.000 el motor, pero supongo que será consecuencia de la novedad y que de aquí a un par de años no sea tanta la diferencia

La nueva Renault Traffic saca un motor 1.6 DCi biturbo. Creo que rinde 120 cv y un consumo urbano de 8 litros. Para un furgón está de maravilla ya que ese es el consumo que tiene en autovía la 1.9 dci 120 cv.

El artículo habla de compresores eléctricos,, no de "turbos"
Son sistemas distintos para un mismo fin.