Temperatura aceite y refrigeracion en FIS MK3

[leonfito]

Yo en verano a 130 por autopista he llegado a ver el aceite a 104-105° y ahí no saltaba nada. Lo uso de indicador cuando hago las pausas para dejar el motor en marcha mientras baja a los 90 y pico, para no jorobar el turbo ni nada.

[Vasmurcia]

Así se cuida un motor, si señor @leonfito

[CarlosTSi]

Yo en verano a 130 por autopista he llegado a ver el aceite a 104-105° y ahí no saltaba nada. Lo uso de indicador cuando hago las pausas para dejar el motor en marcha mientras baja a los 90 y pico, para no jorobar el turbo ni nada.

@leonfito y por que ha de saltar algo a 105°C? Yo he ido a 115-117°C y sin saltar nada. El turbo se ha de dejar reposar 1 minuto como mucho y ya está

[Davido2790]

Yo en verano a 130 por autopista he llegado a ver el aceite a 104-105° y ahí no saltaba nada. Lo uso de indicador cuando hago las pausas para dejar el motor en marcha mientras baja a los 90 y pico, para no jorobar el turbo ni nada.

@leonfito y por que ha de saltar algo a 105°C? Yo he ido a 115-117°C y sin saltar nada. El turbo se ha de dejar reposar 1 minuto como mucho y ya está

Yo unas recomendaciones que leí recomendaban antes de emprender la marcha 1/2 mina de el coche encendido, y después si le has exigido al motor otra vez 1/2 minutos de reposo antes de apagar, creo que es lo correcto no?

[Davido2790]

Creo que tapatalk no se lleva muy bien con el foro...

[CarlosTSi]

Lo mejor es que al arrancar es esperar unos segundos a que coga presión de aceite y echar a andar @Davido2790 en los gasolinas es más fácil por que cuando bajan las RPM's hasta el ralentí ya está listo. Y al parar sí se ha dado caña o muchos km es esperar un minuto

[leonfito]

Yo en verano a 130 por autopista he llegado a ver el aceite a 104-105° y ahí no saltaba nada. Lo uso de indicador cuando hago las pausas para dejar el motor en marcha mientras baja a los 90 y pico, para no jorobar el turbo ni nada.

@leonfito y por que ha de saltar algo a 105°C? Yo he ido a 115-117°C y sin saltar nada. El turbo se ha de dejar reposar 1 minuto como mucho y ya está

No digo que deba de saltar, sino que a esas velocidades he visto que se pone a esa temperatura y no pasa nada. Al hilo de que que estaban comentando temperaturas de aceite y refrigerante. Si la temperatura del aceite subiese demasiado puede ser peligroso para la mecánica. En algunos vehículos salta modo seguridad y te limita su uso, como el suzuki kizashi.

[CarlosTSi]

Yo en verano a 130 por autopista he llegado a ver el aceite a 104-105° y ahí no saltaba nada. Lo uso de indicador cuando hago las pausas para dejar el motor en marcha mientras baja a los 90 y pico, para no jorobar el turbo ni nada.

@leonfito y por que ha de saltar algo a 105°C? Yo he ido a 115-117°C y sin saltar nada. El turbo se ha de dejar reposar 1 minuto como mucho y ya está

No digo que deba de saltar, sino que a esas velocidades he visto que se pone a esa temperatura y no pasa nada. Al hilo de que que estaban comentando temperaturas de aceite y refrigerante. Si la temperatura del aceite subiese demasiado puede ser peligroso para la mecánica. En algunos vehículos salta modo seguridad y te limita su uso, como el suzuki kizashi.

Ya @leonfito , la temperatura normal entre 80 y 120°C, pero puede pasar sin problema de esa temperatura sí no salta ninguna alarma. Los aceites pueden soportar más de 150°C

[Fire Man]

A todo eso, la pregunta inicial, nadie save de alguna modificacion por vagcom para visualizar temperaturas en el fis por devajo de 50 o incluso para ajustar la del refrigerante a datos reales y que no "engañe" …?

[flow]

A todo eso, la pregunta inicial, nadie save de alguna modificacion por vagcom para visualizar temperaturas en el fis por devajo de 50 o incluso para ajustar la del refrigerante a datos reales y que no "engañe" …?

Seria interesante, a ver si alguien sabe algo de esto