Club de Propietarios del Seat Leon

¿Como se hace para calibrar el sensor de dirección con el vagcom 12.12?

Ya no es como antes, ahora llego así:
-select control module
-Chasis
-44- Steering assist
-16-security access :19249 Doit! (lo acepta)
-Basic settings -04

Pongo steering angle sensor; inicialization, pero si ledoy a GO! me pide el numero de 3 digitos... y no sé cual es.
Si miro en "show meassuring data" tengo "steering angle sensor; basic setting start" en el 119... pero si lo pongo y le doy a Go! me dice sErroe:security code requied o algo así...

¿Alguien sabe como se hace para calbrar un sensor con vag 12.12.0?


Gracias






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asi lo hago yo en el mk3 :

pongo el coche en una linea recta sin obstaculos ( volante completamente recto ) ... desconecto la bateria , pasados unos segundos la conecto , arranco , giro volante a la izquierda hasta que hace tope y aguanto el volante ahi unos 7 segundos , a los 7 segundos giro todo el volante a la derecha hasta que me hace tope en el otro lado ... aguanto otros 7 segundos ... ahora pongo el volante totalmente recto y avanzo unos metros veras que se empiezan a apagar todas las luces de los testigos del cuadro . Ya lo tienes calibrado !!! , solo queda pasar el vag y borrar todos los errores que han quedado.

Hola.que es el sensor de dirección y que hace?.es la primera vez que lo escucho,yo tengo un 1.6 tdi style,yo lo llevó?.

txato70 escribió:Hola.que es el sensor de dirección y que hace?.es la primera vez que lo escucho,yo tengo un 1.6 tdi style,yo lo llevó?.

SAN GOOGLE

http://edwin2amm.blogspot.com.es/2012/0 ... ccion.html

rojas escribió:asi lo hago yo en el mk3 :

pongo el coche en una linea recta sin obstaculos ( volante completamente recto ) ... desconecto la bateria , pasados unos segundos la conecto , arranco , giro volante a la izquierda hasta que hace tope y aguanto el volante ahi unos 7 segundos , a los 7 segundos giro todo el volante a la derecha hasta que me hace tope en el otro lado ... aguanto otros 7 segundos ... ahora pongo el volante totalmente recto y avanzo unos metros veras que se empiezan a apagar todas las luces de los testigos del cuadro . Ya lo tienes calibrado !!! , solo queda pasar el vag y borrar todos los errores que han quedado.

@rojas Cuando es recomendable hacer esta calibración? en un cambio de neumáticos por ejemplo?

Yo lo tuve que hacer cuando quite el volante , y el anillo del airbag ó sensor angulo de giro para poner las manetas del ACC. También es recomendable cuando reinicias el sistema de ABS . Yo personalmente tambien lo haría si cambio el diametro de la rueda

rojas escribió:asi lo hago yo en el mk3 :

pongo el coche en una linea recta sin obstaculos ( volante completamente recto ) ... desconecto la bateria , pasados unos segundos la conecto , arranco , giro volante a la izquierda hasta que hace tope y aguanto el volante ahi unos 7 segundos , a los 7 segundos giro todo el volante a la derecha hasta que me hace tope en el otro lado ... aguanto otros 7 segundos ... ahora pongo el volante totalmente recto y avanzo unos metros veras que se empiezan a apagar todas las luces de los testigos del cuadro . Ya lo tienes calibrado !!! , solo queda pasar el vag y borrar todos los errores que han quedado.

Ese metodo no funciona , este es del 2014, y se ha cambiado el sensor por uno nuevo... creo que no se puede hacer sin el vagcom.

Pero muchas gracias por tu ayuda.

josepz escribió:

rojas escribió:asi lo hago yo en el mk3 :

pongo el coche en una linea recta sin obstaculos ( volante completamente recto ) ... desconecto la bateria , pasados unos segundos la conecto , arranco , giro volante a la izquierda hasta que hace tope y aguanto el volante ahi unos 7 segundos , a los 7 segundos giro todo el volante a la derecha hasta que me hace tope en el otro lado ... aguanto otros 7 segundos ... ahora pongo el volante totalmente recto y avanzo unos metros veras que se empiezan a apagar todas las luces de los testigos del cuadro . Ya lo tienes calibrado !!! , solo queda pasar el vag y borrar todos los errores que han quedado.

Ese metodo no funciona , este es del 2014, y se ha cambiado el sensor por uno nuevo... creo que no se puede hacer sin el vagcom.

Pero muchas gracias por tu ayuda.

¿Pudiste calibrarlo?
Me pasa lo mismo que dices en el primer mensaje, y como dices, lo que dice rojas en el mio tampoco funciona

Hola , respecto al ajuste basico del sensor de giro, yo probe el procedimiento y no me resulto. Pero no lo hice desconectando previamente la bateria, ni tampoco respete los 7 segundos. Por lo que probare de nuevo. Mi coche es de 2012.
En todo caso alguien de Madrid con Vagcom , dispuesto a hacermelo ?. En caso de que fuese necesario. Habonaría por el servicio. Gracias

Yo tengo un Seat León 2 de 2005 y al cambiar la maneta del tempomat, ya que la mía se había averiado, resulta que me daba Averia de Airbag (esta se ha subsanado por un amigo con una máquina Bosch de taller) y me sigue dando la del ESP, dirección y presión neumáticos.

Creo que al desmontar el anillo, se me giro. ¿Cómo puedo calibrarlo? Lo que indicáis de quitar la batería y girar el volante a izda. y derecha, puede funcionar?

No se si debo quitar otra vez el volante y probar a mover un poco el anillo, para ver si se centra.

¿En el taller donde me quitaron el error del Airbag y eso me ha dicho de cambiar el anillo directamente