Club de Propietarios del Seat Leon

Se puede modificar mediante vag-com para que muestre en el FIS temperaturas de aceite y refrigeracion por debajo de 50°?

Y alguien save porque difiere la temperatura de refrigeracion que muestra el vag-com y la que muestra el FIS?

GRACIAS COMPAÑEROS

Fire Man escribió:Y alguien save porque difiere la temperatura de refrigeracion que muestra el vag-com y la que muestra el FIS?

GRACIAS COMPAÑEROS

@Fire Man es por que en el VAGCOM te muestra la real y en el FIS no...

Y pq tiene que diferir? Pensava que leian el mismo canal... Y lo de la modificacion?

Fire Man escribió:Y pq tiene que diferir? Pensava que leian el mismo canal... Y lo de la modificacion?

@Fire Man la temperatura en el cuadro te marca una temperatura de 90º para que no se alarme la gente con los cambios de temperatura.... Pero la del aceite sí es real. En lo de la modificación no te puedo ayudar....

Okkk gracias, haver si alguien save como modificar el rango...

Fire Man escribió:Okkk gracias, haver si alguien save como modificar el rango...

De nada @Fire Man

Homersimpson escribió:

Fire Man escribió:Y pq tiene que diferir? Pensava que leian el mismo canal... Y lo de la modificacion?

@Fire Man la temperatura en el cuadro te marca una temperatura de 90º para que no se alarme la gente con los cambios de temperatura.... Pero la del aceite sí es real. En lo de la modificación no te puedo ayudar....

En principio no podría superar los 100 grados para ir bien no? Ya que al superar los 100 grados comienza a ser vapor ya que los elementos líquidos empiezan a hervir o el anticongelante lleva alguna propiedad especial?
Yo normalmente el anticongelante está a unos 90-92grados y el aceite llega a subir a 96-98 grados

Davido2790 escribió:

Homersimpson escribió:

Fire Man escribió:Y pq tiene que diferir? Pensava que leian el mismo canal... Y lo de la modificacion?

@Fire Man la temperatura en el cuadro te marca una temperatura de 90º para que no se alarme la gente con los cambios de temperatura.... Pero la del aceite sí es real. En lo de la modificación no te puedo ayudar....

En principio no podría superar los 100 grados para ir bien no? Ya que al superar los 100 grados comienza a ser vapor ya que los elementos líquidos empiezan a hervir o el anticongelante lleva alguna propiedad especial?
Yo normalmente el anticongelante está a unos 90-92grados y el aceite llega a subir a 96-98 grados

Temperatura de refrigerante motor 90º a 100º si supera 105º imagino que ya te avisaria. A partir de 110º mejor parar y que enfrie. Las variaciones pequeñas no te las marca el FIS por eso siempre lo ves a 90º clavados, como te dice Homer espara que la gente se quede trankila.

Temperatura aceite motor, a partir de 80º o mejor 90º digamos que esta en temperatura como para apretarle pudiendo llegar incluso a unos 115-120º....

Saludos.

En el 2.0 TSi 280, el refrigerante ronda los 105 / 107 ºC mientras se circula por ciudad o a bajas cargas de motor. Según se hunde el pie derecho el sistema va regulando para que la temperatura se sitúe entorno a los 95 ºC, es decir, que dependiendo de las condiciones la electrónica permite regular la temperatura más adecuada dentro de un rango.

El liquido tiene propiedades anticongelantes y refrigerantes, no se congela por debajo de 0 ºC (aguanta mucho mas) ni entra en ebullición por encima de 100 ºC (permite temperaturas bastante más altas), el G13 por ejemplo no se congela hasta -40 ºC y no entra en ebullición hasta 135 ºC.

Jemi escribió:En el 2.0 TSi 280, el refrigerante ronda los 105 / 107 ºC mientras se circula por ciudad o a bajas cargas de motor. Según se hunde el pie derecho el sistema va regulando para que la temperatura se sitúe entorno a los 95 ºC, es decir, que dependiendo de las condiciones la electrónica permite regular la temperatura más adecuada dentro de un rango.

El liquido tiene propiedades anticongelantes y refrigerantes, no se congela por debajo de 0 ºC (aguanta mucho mas) ni entra en ebullición por encima de 100 ºC (permite temperaturas bastante más altas), el G13 por ejemplo no se congela hasta -40 ºC y no entra en ebullición hasta 135 ºC.

@Jemi también el 1.8 TSi 180 sucede lo mismo ya que tiene el mismo distribuidor de agua, @kase04 tu motor es como el 2.0 TSi funciona distinto a otros motores

Homersimpson escribió:

Jemi escribió:En el 2.0 TSi 280, el refrigerante ronda los 105 / 107 ºC mientras se circula por ciudad o a bajas cargas de motor. Según se hunde el pie derecho el sistema va regulando para que la temperatura se sitúe entorno a los 95 ºC, es decir, que dependiendo de las condiciones la electrónica permite regular la temperatura más adecuada dentro de un rango.

El liquido tiene propiedades anticongelantes y refrigerantes, no se congela por debajo de 0 ºC (aguanta mucho mas) ni entra en ebullición por encima de 100 ºC (permite temperaturas bastante más altas), el G13 por ejemplo no se congela hasta -40 ºC y no entra en ebullición hasta 135 ºC.

@Jemi también el 1.8 TSi 180 sucede lo mismo ya que tiene el mismo distribuidor de agua, @kase04 tu motor es como el 2.0 TSi funciona distinto a otros motores

Exacto @Homersimpson tal y como indica el manual del EA888

kase04 escribió:

Homersimpson escribió:

Jemi escribió:En el 2.0 TSi 280, el refrigerante ronda los 105 / 107 ºC mientras se circula por ciudad o a bajas cargas de motor. Según se hunde el pie derecho el sistema va regulando para que la temperatura se sitúe entorno a los 95 ºC, es decir, que dependiendo de las condiciones la electrónica permite regular la temperatura más adecuada dentro de un rango.

El liquido tiene propiedades anticongelantes y refrigerantes, no se congela por debajo de 0 ºC (aguanta mucho mas) ni entra en ebullición por encima de 100 ºC (permite temperaturas bastante más altas), el G13 por ejemplo no se congela hasta -40 ºC y no entra en ebullición hasta 135 ºC.

@Jemi también el 1.8 TSi 180 sucede lo mismo ya que tiene el mismo distribuidor de agua, @kase04 tu motor es como el 2.0 TSi funciona distinto a otros motores

Exacto @Homersimpson tal y como indica el manual del EA888

Sí @kase04 , en ciudad yendo tranquilo va tan caliente el refrigerante para (como explica muy bien ese didáctico) que el aceite esté lo más fluido posible para que la bomba de aceite vaya lo menos forzada posible y se ahorre combustible

Pues en el ibiza el refrijerante se me clava a 90 92 de vagcom y diria que en el leon tambien

Fire Man escribió:Pues en el ibiza el refrijerante se me clava a 90 92 de vagcom y diria que en el leon tambien

@Fire Man es otro motor, en los modernos 1.8/2.0 TSi es así por la razón ya explicada

¿La temperatura del refrigerante se puede ver en el FIS?.

Estoy en proceso de adquisición de un TGI, y en éste han sustituido el reloj de temperatura por el de nivel de gas natural en el depósito, por lo que no sé cómo ver la temperatura del motor.