Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas,

El otro dia intenté casar un cuadro a un forero, y después de un buen rato y de haber probado todas las alternativas que se me ocurrieron, me tuve que dar por vencido (y no sabeis lo que me jode eso, jajajaaa)...

El coche es inmo2, y el cuadro nuevo es inmo3...
Ya he leído los logins de ambos cuadros, pero pasa una cosa muy rara, y es que después de casarlo (he probado de todas las maneras) todo parece que ha salido bien (se apaga el testigo del inmovilizador, no aparecen errores en ningun módulo, etc) pero sigue sin arrancar!!

Metes la llave (ya casada), y el cuadro se enciende bien, se hace el chequeo de los testigos, NO se queda encendido el testigo del inmovilizador, no hay ningun error en ningun módulo, etc... pero al arrancar, se apaga, y en ese momento aparece el error en el modulo 01 de "Motor bloqueado por el inmovilizador"...

He probado a casarlo como un inmo2, a casarlo como un inmo3, y mil cosas más...
El coche es un 20vt de 2000...

Alguien sabe que puedo estas haciendo mal, o a qué es debido que todo el proceso vaya bien sin ningun error, pero que realmente el cuadro no se esté casando (pero el coche NO nos lo diga)??

Saludos!

La confort que lleva es la de origen?
Has probado con otro cuadro?
Has probado con el VDS-PRO?

Un Saludo

xylen2 escribió:La confort que lleva es la de origen?
Has probado con otro cuadro?
Has probado con el VDS-PRO?

Un Saludo

Si, la confort es la de origen, he probado con otro cuadro (un MFA de Golf IV) y tampoco se puede (pero por motivos diferentes)...

Con VDS-PRO no he probado, pero no creo que ganemos nada, ya que no es que con vagcom no se pueda, o que con vagcom salga algun error.... el problema es que todo sale bien y se casa perfectamente, pero a la hora de arrancar, es como si no estuviera casado
¿?¿?¿?

Saludos,

Prueba de meter el vds-pro, leer engine y mirar de borrar el fallo con el. El vag-com existen algunos fallos que no los deja reflejados.
Muy a las malas, si el cuadro funciona bien cojete el vag-commander y anula el immo.

debes de estar usando el vag 303.01.como juanra pone en su manual no ?? posiblemente sea asi pero. a veces un pequeño detalle como este se puede escapar.
Lo del confort nose que tendra que ver(digo desde la ignorancia) porque a mi tambien me lo dijo xylen2 (supongo que por seguridad)cuando case mi cuadro. pero yo lo hice con la otra de desguace y funciono todo perfecto.
salu2.

Buenas,

Si, claro... estoy haciendolo con el 303...
Lo de la confort, ya dije que lo probaría, pero en principio no debería tener nada que ver con ésto...


Saludo,

BhEaN escribió:Buenas,

Si, claro... estoy haciendolo con el 303...
Lo de la confort, ya dije que lo probaría, pero en principio no debería tener nada que ver con ésto...


Saludo,

No te creas, a mi un skoda octavia del 2002 con la confort cambiada, no me dejaba casar el cuadro, fue cambiarla por la que estaba "Rota" y me dejo casarlo perfectamente, no me digas el porque? pero macho parece que tengo la "china" con las instalaciones.

Un Saludo

me paso exactamente lo mismo con el coche de aronfsi ademas el mismo modelo y creo q incluso el mismo año, el cuadro se caso perfecto ningun fallo llaves casadas y todo perfecto pero al arrancar se paraba incluso el inmo se apagaba ,ese error era la primera vez q lo veia y de hexo no pude ponerselo de ninguna de las formas incluso cambie la eepron y nada

torero233 escribió:me paso exactamente lo mismo con el coche de aronfsi ademas el mismo modelo y creo q incluso el mismo año, el cuadro se caso perfecto ningun fallo llaves casadas y todo perfecto pero al arrancar se paraba incluso el inmo se apagaba ,ese error era la primera vez q lo veia y de hexo no pude ponerselo de ninguna de las formas incluso cambie la eepron y nada

Pues entonces tiene pinta de que los cuadros de ese año son más "porculeros" que los demás... vaya tela....
Tambien he intentado cambiarle la eprom, pero no me deja acceder a él para escribir la nueva... después de todas las pruebas que he hecho, y más si ahora tu dices que no pudiste tampoco de ninguna forma, me temo que voy a tener que tirar la toalla... (diossss!! que rabia! me jode muchísimo!!)


Gracias a todos igualmente!

BhEaN escribió:

torero233 escribió:me paso exactamente lo mismo con el coche de aronfsi ademas el mismo modelo y creo q incluso el mismo año, el cuadro se caso perfecto ningun fallo llaves casadas y todo perfecto pero al arrancar se paraba incluso el inmo se apagaba ,ese error era la primera vez q lo veia y de hexo no pude ponerselo de ninguna de las formas incluso cambie la eepron y nada

Pues entonces tiene pinta de que los cuadros de ese año son más "porculeros" que los demás... vaya tela....
Tambien he intentado cambiarle la eprom, pero no me deja acceder a él para escribir la nueva... después de todas las pruebas que he hecho, y más si ahora tu dices que no pudiste tampoco de ninguna forma, me temo que voy a tener que tirar la toalla... (diossss!! que rabia! me jode muchísimo!!)


Gracias a todos igualmente!

Pues ahí hay algo en el cuadro, no te deja acceder a el para escribir la eeprom nueva pero si que has podido leer el login del cuadro?

Que usas el commander o vag-tacho para leer y escribir la eeprom? Puedes probar de cambiar la eeprom con el cuadro fuera del coche, o sea conectándolo a una fuente de alimentacion y usando el commander o tacho claro, jejeje, a ver si de esa manera de deja cambiar la eeprom, si te deja hay algo en el coche que no deja realizarlo, si no te deja es problema de cuadro.

Saludos!

TeteFR escribió:

BhEaN escribió:

torero233 escribió:me paso exactamente lo mismo con el coche de aronfsi ademas el mismo modelo y creo q incluso el mismo año, el cuadro se caso perfecto ningun fallo llaves casadas y todo perfecto pero al arrancar se paraba incluso el inmo se apagaba ,ese error era la primera vez q lo veia y de hexo no pude ponerselo de ninguna de las formas incluso cambie la eepron y nada

Pues entonces tiene pinta de que los cuadros de ese año son más "porculeros" que los demás... vaya tela....
Tambien he intentado cambiarle la eprom, pero no me deja acceder a él para escribir la nueva... después de todas las pruebas que he hecho, y más si ahora tu dices que no pudiste tampoco de ninguna forma, me temo que voy a tener que tirar la toalla... (diossss!! que rabia! me jode muchísimo!!)


Gracias a todos igualmente!

Pues ahí hay algo en el cuadro, no te deja acceder a el para escribir la eeprom nueva pero si que has podido leer el login del cuadro?

Que usas el commander o vag-tacho para leer y escribir la eeprom? Puedes probar de cambiar la eeprom con el cuadro fuera del coche, o sea conectándolo a una fuente de alimentacion y usando el commander o tacho claro, jejeje, a ver si de esa manera de deja cambiar la eeprom, si te deja hay algo en el coche que no deja realizarlo, si no te deja es problema de cuadro.

Saludos!

Mmm... eso de hacerlo fuera del coche me ha molado...
Simplemente conectando alimentación y linea K debería ser suficiente para conectarme con vagcom desde fuera del coche, no?

Gracias!

yo tengo ese cableado hexo si quieres avisame y te lo dejo

BhEaN escribió:

TeteFR escribió:

BhEaN escribió:

torero233 escribió:me paso exactamente lo mismo con el coche de aronfsi ademas el mismo modelo y creo q incluso el mismo año, el cuadro se caso perfecto ningun fallo llaves casadas y todo perfecto pero al arrancar se paraba incluso el inmo se apagaba ,ese error era la primera vez q lo veia y de hexo no pude ponerselo de ninguna de las formas incluso cambie la eepron y nada

Pues entonces tiene pinta de que los cuadros de ese año son más "porculeros" que los demás... vaya tela....
Tambien he intentado cambiarle la eprom, pero no me deja acceder a él para escribir la nueva... después de todas las pruebas que he hecho, y más si ahora tu dices que no pudiste tampoco de ninguna forma, me temo que voy a tener que tirar la toalla... (diossss!! que rabia! me jode muchísimo!!)


Gracias a todos igualmente!

Pues ahí hay algo en el cuadro, no te deja acceder a el para escribir la eeprom nueva pero si que has podido leer el login del cuadro?

Que usas el commander o vag-tacho para leer y escribir la eeprom? Puedes probar de cambiar la eeprom con el cuadro fuera del coche, o sea conectándolo a una fuente de alimentacion y usando el commander o tacho claro, jejeje, a ver si de esa manera de deja cambiar la eeprom, si te deja hay algo en el coche que no deja realizarlo, si no te deja es problema de cuadro.

Saludos!

Mmm... eso de hacerlo fuera del coche me ha molado...
Simplemente conectando alimentación y linea K debería ser suficiente para conectarme con vagcom desde fuera del coche, no?

Gracias!

Si mal no recuerdo (lo digo de memoria, jejej) tendrías que conectar alimentacion, masa y linea k y con eso ya lo podrías hacer funcionar en casa sin necesidad de tener el cuadro montado en el coche. Yo lo hago así y la verdad es que va muy bien en caso de tener que hacer pruebas.

Saludos!

yo intente hacer lo mismo y me fue tambien imposible, y no recuerdo quien me dijo ke los 20vt inmo 2 no se puede por ke va el cuadro casado con la centralita y no tiene canal 50.

BhEaN parecerá una tontería pero a mi me pasó igual cuando puse el mando espadín al Toledo de mi padre, la solución fue casar primero la llave que no tiene mando y después las demás, si no lo hacía así no arrancaba. Espero que sea de ayuda.