Club de Propietarios del Seat Leon

buenas a todos desde hace tiempo cambie el cuadro que traia mi 20vt sport por el del fr comprado en este mismo foro pero desde que lo conecte nunca me ha echo la prueba de fallo en motor,vamos la amarilla con el simbolo del motor.
todas las demas si funcionan bien a exepcion de la del cuentakilometros que me marca un poco mas al hacer el test con el vag-com.
pues precisamente haciendo el test del cuadro con el vagcom me he dado cuenta que la bombilla si que se enciende cuando el test es de las luces de averia.
yo pense que el cuadro al ser mas moderno no tenia este testigo porque mi coche era mas viejo,pero estoy convencido de que el original(no fr) si que se me encendia.
se puede activar algo a travez d evagcom o algo para que funcione el testigo?
un saludo

Si preguntale a evola que lo controla.saludos

si te sirve de consuelo yo tengo tambien el 20VT y tampoco se me enciende la bombilla del motor es un tema bastante hablado pero nadie da con la conclucion yo opino que los que llevamos 1 sonda lambda no se nos enciende y los que llevan 2 si
¿de que año es tu coche ?

yo lo e intentado sacandole la confi a Alfonsin, yo tengo un 150 y Alfonsin tb, tonces lo intente, pero no salía...
Y despues prové con todos los pones que el coche me dejaba, me pasé 1 hora provando numeros y no hay manera de activarselo...
Un saludo.

el mio es matriculado en 2001 y lleva 2 sondas lambdas de banda estrecha.eso es lo que me extraña.

del 2001 con dos sondas hmm que raro que yo sepa los que llevan 2lambda son los que sacaron a partir del 2003 a lo mejor me equivoco el mio tambien es del 2001 pero con 1 sonda lambda (precat.)
P.D. he preguntado un mecanico de la seta pero tampoco sabia el porque
1 saludo

pues el mio es un app del 2001 y tiene dos sondas de banda estrecha 4 pines un conector marron y otro negro

la otra cosa que se me ocurre es que a los que se le enciende la luz sean los que tienen la distribucion variable puesto que lo empezaron a montarlo en principio de 2002


5 058109088B
camshaft adjuster unit
/ AGN,APG
(5) 058109088E
camshaft adjuster unit
/ ARY,AUQ,AMK, BAM
1saludo

eso si podria ser pero la mosca es que con el cuadro viejo si que se encendia y con este no.
pir cierto se le podria poner distribuccion variable a un app?

fireblade----rr escribió:eso si podria ser pero la mosca es que con el cuadro viejo si que se encendia y con este no.
pir cierto se le podria poner distribuccion variable a un app?

supongo que si pero habra que sacar cables desde la centralita y hacer algun ajuste con vag com, pero la verda es que si piensas meter una preparacion gorda al motor las culata con distribucion NO variable son mejores eso me comento un conocido mio que tiene un audi S3(es el mismo motor 20VT) con preparacion bastante gorda saca cerca de 600cv

1saludo

baigencho escribió:

fireblade----rr escribió:eso si podria ser pero la mosca es que con el cuadro viejo si que se encendia y con este no.
pir cierto se le podria poner distribuccion variable a un app?

supongo que si pero habra que sacar cables desde la centralita y hacer algun ajuste con vag com, pero la verda es que si piensas meter una preparacion gorda al motor las culata con distribucion NO variable son mejores eso me comento un conocido mio que tiene un audi S3(es el mismo motor 20VT) con preparacion bastante gorda saca cerca de 600cv

1saludo

lo digo porque tengo una distribuccion variable de un AUM por aqui..preparacion mas gorda no creo salvo que me saque una loteria o algo....este se queda con k03s.inyectores de 312..... vamos cono un AUM con ic frontal.downpipe e inlet.haber si llega a los 220cv.

los llega fijo

por casualidad no habra por aqui un manual para ir a tiro echo sobre el cambiar turbo a nuestros 20vt?