Club de Propietarios del Seat Leon

Desde hace un tiempo atras ando sufriendo perdidas de potencia, cuando le pido algo mas de rendimiento al coche para adelantar pega un pequeño tiron y entra en limp mode. Primero empeze cambiando el cauda, despues la n75 y aora estoy con la mosca tras la oreja porque el turbo al soltar el aire cambiando de marcha no hace un silvido continuo sino como si lo soltara a tropicones, y la verdad que estas perdidas las hacía de tercera marcha en adelante y aora ya asta en 2ª.
Hace unos dias me ha llegado porfin el vag a casa y lo primero que he hecho a sido un autoscan a continuacion os pondre los fallos y tambien necesitaria vuestra ayuda para hacer un log y hecharme una mano a comprenderlos. Tambien fui a la seat y me dijeron directamente que era el turbo que cuando quisiera lo podria dejar que ellos estaban 100% seguros que era eso sin nisiquiera probar el coche y yo flipando. Perdon por el tocho!

Saludos y gracias por adelantado!

P.D Tengo un leon mk1 1.9 110cv ASV del 2003


VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 1M - Seat Leon
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 HD
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 4890
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ1MZ4R064559 SEZ7Z0C2314159
No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 K
Component: ASR FRONT MK60 0103
Coding: 0021505
Shop #: WSC 00001
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: ö1M 082 004
Note: Excessive Comm Errors

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1M0 920 822 D
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V05
Coding: 05122
Shop #: WSC 00000
VSSZZZ1MZ4R064559 SEZ7Z0C2314159
No fault code found.

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 06402
No fault code found.

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799 F
Component: 9V Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00258
Shop #: WSC 06402
No fault code found.

End -------------------------------------------------------

Yo no soy ningun esperto, lo del hacer el Log lo tienes un poco mas arriba en este mismo subforo, por lo demas ya que tienes el vagcom, probaria alguna cosa, como este manual:

"Limpieza geometria del turbo( ayuda pero no soluciona):

1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.
2º entras en "motor"
3º Pulsas en "04 Ajuste basico"
4º pones el grupo "011"
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"
7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.
8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....
9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta...."

Si el turbo esta mal como dicen , este manual no te valdra para nada, en si es para soltar un poco la geometria, a veces se nota, por lo demas no sale ningun fallo en el autoscan, salvo lo de Address 8 que a mi tambien me ha salido siempre(tengo un ASV), lo que indica es que no consigue conectar con ese modulo, lo que no quiere decir que tengas fallos.

Un fallo seria algo asi, en este caso es un fallo de la ventanilla lado conductor, que termino por fastidiarse y la tube que cambiar.

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799 F
Component: 9V Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 06402
1 Fault Found:
00932 - Electric Window Motor: Drivers Side (V147)
62-10 - No or Incorrect Adjustment - Intermittent

Saludos..

Buenas

Despues de que hoy me haya vuelto a pasar la perdida de potencia he venido a casa y le he heco otro auto scan y a salido un error:




VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 1M - Seat Leon
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 HD
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 4890
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ1MZ4R064559 SEZ7Z0C2314159
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -
Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 K
Component: ASR FRONT MK60 0103
Coding: 0021505
Shop #: WSC 00001
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 1M0 820 043 E
Component: 1
Note: Excessive Comm Errors

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1M0 920 822 D
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V05
Coding: 05122
Shop #: WSC 00000
VSSZZZ1MZ4R064559 SEZ7Z0C2314159
No fault code found.

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 06402
No fault code found.

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799 F
Component: 9V Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00258
Shop #: WSC 06402
No fault code found.

Aver si me podeis decir algo!

Por si quieres adelantar trabajo mete esto en un buscador(google o el que sea):

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

Salen unas cuantas, te aconsejo foros como AREAVAG, que hay gente que controla bastante y casos con problemas similares al tuyo.

http://www.areavag.com/foro/archive/ind ... t-152.html

Saludos..

J@VY escribió:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 HD
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 4890
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ1MZ4R064559 SEZ7Z0C2314159
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -

Buenas referente al error que te da en la pagina ross-tech dice esto

17965/P1557/005463 - Control de carga de presión: Desviación Positiva
Los síntomas posibles
De reducción de potencia de salida
Modo de Limp
Posibles causas
Aumentar la presión demasiado alta
Mangueras / Tubos conectados incorrecta, desconectado, bloqueado o con fugas
Cargador de control de presión defectuosa
VNT (turbo de geometría variable): inyectores atascados
Solenoide de la válvula de control de la presión de sobrealimentación (N75) defectuoso
Posibles soluciones
Revise las mangueras / tuberías a / entre los componentes
Compruebe la válvula solenoide para el control de la presión de sobrealimentación (N75)
Revisar / Limpiar / reemplazar el control de carga de presión
Comprobar / limpiar mecanismo de boquillas variables

espero te sirva de ayuda
1Saludo

Para hacer un log tienes un manual un poco mas arriba en este mismo foro:

viewtopic.php?f=8&t=35521

Tambien una vez hecho el log puedes usar este programa para hacerla grafica de forma mas sencilla:

http://www.areavag.com/foro/showthread. ... con-VAGCOM

Por cierto ese foro de de AREAVAG es de lo mejor que hay

Saludos..

Vuelvo a reabrir el tema ya que he ido al taller y me ha confirmado depues de probarlo que es la geometria que esta atascada. A todo esto he decidido a repararlo y el chico me comenta que lo desmontara, lo enviara a Turbo 3 a que lo reparen con un kit de reparacion y lo volvera a montar.
Mis duda es que si es fiable este tipo de recuperacion o volvera a fallar?

Gracias y saludos!

J@VY escribió:Vuelvo a reabrir el tema ya que he ido al taller y me ha confirmado depues de probarlo que es la geometria que esta atascada. A todo esto he decidido a repararlo y el chico me comenta que lo desmontara, lo enviara a Turbo 3 a que lo reparen con un kit de reparacion y lo volvera a montar.
Mis duda es que si es fiable este tipo de recuperacion o volvera a fallar?

Gracias y saludos!

Entiendo que no sea el sitio idoneo para lo que pregunto ya que al principio eran temas de vag com y aora de mecanica en general pero con tal de aprovechar el post haver si alguien me podria hechar una mano lo antes posible ya que mañana lo llevo al taller y me gustaria saber algo del tema.

Gracias

Yo tengo entendido que cuando se joden los turbos normalmente o se pone nuevo o se pone uno reparado( o sea entregas el tuyo en este caso), me imagino que si solo es limpieza lo que necesita el tuyo, te lo dejaran como nuevo, pero con el tiempo si se sigue haciendo el mismo tipo de conduccion volvera a las andadas, pero por el tipo de conduccion no porque el turbo este mal o haya salido malo o sea:

Cuanto mas ciudad se haga mas posibilidades de suciedad en el turbo y EGR, y cuanto mas carretera menos posibilidad de estos problemas.

A mi hermana le tienen que limpiar la EGR en un C5 por este mismo motivo, mucha ciudad y poca carretera, al final esta claro que de vez en cuando hay que darles vidilla para mantenerlos en forma.

De todas formas comentalo en el foro de mecanica ahora que ya sabes que es geometria sucia, a ver que dicen los entendidos

Saludos..

Compi, normalmente cuando tienes un limp mode suele ser efectivamente por geometría atascada; pero esto no quiere decir que esté roto. Simplemente es sacarlo y limpiarlo y a correr

Saludos

andrew_mp escribió:Compi, normalmente cuando tienes un limp mode suele ser efectivamente por geometría atascada; pero esto no quiere decir que esté roto. Simplemente es sacarlo y limpiarlo y a correr

Saludos

Ya me lo han comentado pero de esta forma ya me olvido de que con el tiempo me vuelva a fallar y asi los consiguientes gastos de la mano de obra etc...

Gracias