Me animaré a cambiar yo mismo la correa distribución.

[josebas]

Hola, pues eso, que después de bastante tiempo meditarlo, me voy a animar a cambiar la distribución de mi 1.6 16v, parece que no es tan complicado al no llevar bomba inyectora como los diesel. Ya hace unos meses cuando me tocó sustituir el alternador, tuve que soltar la de accesorios y con un poco de paciencia con el tensor pude con ella, todo un reto, y gran satisfacción hacérselo uno mismo. La verdad, que con tanta información por la red y las ganas/tiempo que dispongo espero que me salga ok, lo compartiré con todos vosotros.

Algún consejillo y opiniones para tener en cuenta.

Gracias.

[rafita_22]

Consejo no, pero mucho animo si que te puedo dar!

Animo compi! ya nos cuentas que tal va!

Saludos

[cobra380]

buenas suerte, con eso no juegues mucho a cualquier duda pregunta, no es la primera que cambio jejejejeej
marca antes con tipex de ese del cole cuando lo tengas en pm del primer piston y lo calas . el mayor problemilla creo que tendras sera poner el tendor semiautomatico y ya que estas pones la bomba de agua nueva .
saludos.

[ORUKIDOLLI]

Haznos un manual porfiiiiiiii cuando termines

[xylen2]

Lo más complicado es calar bien todo, una vez calado son 4 pipas.

Un Saludo

[txemmmmmm]

es facil hice el de mi padre 1.4 60cv inca tiene el mismo tensor, pero este lleva 2 correas al ser 16v...

PD= marca con tipex y paciencia..

salu2

[evola_200]

Pues es sencillo, yo siempre señalo cada polea y la correa de manera que las marcas coincidan con la de la polea, x ejemplo...
Dejo el motor en pm y lo fijo, pero antes de soltar el tensor, en la polea del arbol de levas señalo un diente metido hacia dentro de la correa y en la siguiente uno hacia afuera, y en el siguiente otro hacia afuera, como el anterior, destenso y me voy a la correa nueva, cuento los dientes y si son iguales señalo las correas exactamente en el mismo diente que estaban, introduzco los dientes marcados donde estaban y tenso el tensor, aprieto y listo . Arrancas el coxe sin alternador, y deberia arrancar bien sin problemos.
Yo te recomiendo q cuando acabes de montar la correa, con una llave del 19 creo q era, giras el cigueñal, y le das 4 vueltas completas, si no se queda la llave trabada, está todo bien, si no, tendrás que calar el motor de nuevo y empezar de 0.
Un saludo!.

[Ezio Auditore]

Suerte compañero,y ya nos contaras como te a ido,a mi me toca dentro de muy poquito
Saludos

[josebas]

Gracias por todos vuestros comentarios, ya he empezado a mirar en oscaro el recambio, y tb he echado un vistazo quitando la tapa superior para comprobar estado de la correa, aparececn dos correas como ha comentado txemmmmm, y tienen brillo. Lo bueno que dispongo de local, herrramientas, tiempo y muchas ganas.

Qué problemillas me puedo encontrar cuando llegue al tensor semiatomático, qué sistema utiliza, y que herramienta precisaré? y lo de poner en pm el pistón antes de marcar con types la polea, ese pm significa pistón arriba, no? pensaba marcar tal cual sin tener en cuenta ese detalle.

[evola_200]

El que tengas el 4º en cruce, significa que tienes el motor calado, si tienes algun problema de lo que sea, sabrás que el 4º piston estaba en cruce, y podrás retroceder todos tus fallos hasta el 4º en cruce, y así rectificar si hubiera un problema.
En cambio, si lo marcas donde qieres, al final puedes tener un fallo, y... como sabes en que posición estaba el motor exactamente, xq alomejor una polea marca una posición, pero la otra...? XD
Por eso se cala el motor siempre.

[txemmmmmm]

Gracias por todos vuestros comentarios, ya he empezado a mirar en oscaro el recambio, y tb he echado un vistazo quitando la tapa superior para comprobar estado de la correa, aparececn dos correas como ha comentado txemmmmm, y tienen brillo. Lo bueno que dispongo de local, herrramientas, tiempo y muchas ganas.

Qué problemillas me puedo encontrar cuando llegue al tensor semiatomático, qué sistema utiliza, y que herramienta precisaré? y lo de poner en pm el pistón antes de marcar con types la polea, ese pm significa pistón arriba, no? pensaba marcar tal cual sin tener en cuenta ese detalle.

el sistema q utilza es muy simple a derechas tensas a izquierdas destensas, lleva un entrada para meter la llave de allen en el tensor y tensar flecha cn flecha listo

PD= aqui te dejo un dibujo para echarte una mano.., fijate en las lineas rojas asi tiene que qdar los tensores tensados..

salu2

[txemmmmmm]

La unica pega que tuve cn la de mi padre que aparentemente es igual, pero sin la segunda correa de los 16v.., es que de serie le hecharon la pasta de juntas a la bomba y la tuve que sacar a trozos..

[ardelleoeixo]

Y yo me hago una pregunta bueno os hago una pregunta a los que cambiáis distribuciones y marcáis con tipex no sera mas sencillo comprarse el o los útiles para esto que cuestan 20 euracos y esto si que es seguro y dejaros de tipex y cosas raras

[txemmmmmm]

Y yo me hago una pregunta bueno os hago una pregunta a los que cambiáis distribuciones y marcáis con tipex no sera mas sencillo comprarse el o los útiles para esto que cuestan 20 euracos y esto si que es seguro y dejaros de tipex y cosas raras

es como todo si vas hacer uno nada mas, mejor tipex, si vas hacer muchos mejor utiles..

PD= luego cada uno q eliga cn el coche de cada uno..., lo q mas le guste..


salu2

[pruiz]

como marquéis igual con tipex los renault 16v se hos puede quedar una cara de tonto cuando desmontéis la distribución