Potenciar AGR 90cv

[Brembo]

Muro misma duracion de apertura mas gasoil y mas humo, los mios con mapa de serie hechan un humo que da gusto, para que no humee, falta mas presion de turbo

Tendrá que humear unos 2 meses hasta que reprograme.

¿Que presiones soportara este k03?

De momento se estancará el proyecto después de inyectores y reprogramar, como mucho mejorar la admisión.Haber que resultados se sacan con el monomasa de valeo sin romper.

Un saludo.

[bpr555]

Muro misma duracion de apertura mas gasoil y mas humo, los mios con mapa de serie hechan un humo que da gusto, para que no humee, falta mas presion de turbo

Tendrá que humear unos 2 meses hasta que reprograme.

¿Que presiones soportara este k03?

De momento se estancará el proyecto después de inyectores y reprogramar, como mucho mejorar la admisión.Haber que resultados se sacan con el monomasa de valeo sin romper.

Un saludo.

animo con la preparacion!!

yo me estoy liando la manta con un geometria fija! haber que sale....

en cuanto al k03, en mi AHU lo estaba soplando a 1,225 bares, lo quite del motor con 312000km y seguia intacto.

en cuanto al monomasa mi embrague, que era el primero, lo cambie con 275000 km(el coche se hizo la 1ª repro a los 170.000) y con la repro que llevaba en ese momento, en banco estaba dando casi 330 nm de par. y el embrague a dia de hoy sigue aguantando.

un saludo!

[Brembo]

bpr555 tienes un privado!

[bpr555]

bpr555 tienes un privado!

de momento no puedo enviar mp hasta que cumpla con los 10 post minimos... en cuanto pueda te contesto, pero en galeria explico un poco lo que llevo, voy un poco lento, pero no tengo mucho tiempo jejeje.


saludos!

[Brembo]

Ok!anduve muy rápido y luego ya vi tu galería perdón.

[Brembo]

Sigo con una duda que creo todos los que quieran potenciar su motor supongo que tengan.

¿Cuál es el límite de mi motor?Me refiero a que un motor de un 150cv viene internamente más reforzado y como objetivo de mi preparación paso de esos 150cv.¿cuál seria la cifra que no podría rebasar?me comentan que no es aconsejable llegar a 180cv pero quiero opiniones y experiencias.

En el caso de pasar de esas cifras como algún forero lleva en su 90/110 ¿ qué se habría que reforzar?
Pistones,bielas,etc. ¿Es un gasto exagerado para lo que se podría sacar?¿Es mas recomendable meter un bloque completo de un 150 como en alguna preparación o directamente a cambiar de motor/coche

Un saludo

[muro]

Sigo con una duda que creo todos los que quieran potenciar su motor supongo que tengan.

¿Cuál es el límite de mi motor?Me refiero a que un motor de un 150cv viene internamente más reforzado y como objetivo de mi preparación paso de esos 150cv.¿cuál seria la cifra que no podría rebasar?me comentan que no es aconsejable llegar a 180cv pero quiero opiniones y experiencias.

En el caso de pasar de esas cifras como algún forero lleva en su 90/110 ¿ qué se habría que reforzar?
Pistones,bielas,etc. ¿Es un gasto exagerado para lo que se podría sacar?¿Es mas recomendable meter un bloque completo de un 150 como en alguna preparación o directamente a cambiar de motor/coche

Un saludo

te estas acojonando
No hagas caso. El limite lo pone la culata por el soplado. 1,9 b es el limite fiable, a partir de ahi la culata sufre y lo mas seguro es que se queme la junta. Llevo el soplado en 1,7 pero no puede regular bien del todo y sopla a 1,8 y pico, y de momente sin problemas, lo uso a diario y tiene 263.000km. Si no quieres pasar de 200 cv, dejalo como esta. Si quieres algo bruto.. no queda otra. Yo sigo pensando en cambiar casquillos de biela.

un saludo

[Brembo]

Tengo 60.000 km mas que tu siempre de serie, CLARO QUE ESTOY ACOJONADO

Me comentaste que tenia que soplar mi k03 a 1.7 como mínimo y de ahí el susto que llevo.

no te sobrará ningún colector de admisión de un ARL no?jeje

[bpr555]

[
te estas acojonando
No hagas caso. El limite lo pone la culata por el soplado. 1,9 b es el limite fiable, a partir de ahi la culata sufre y lo mas seguro es que se queme la junta. Llevo el soplado en 1,7 pero no puede regular bien del todo y sopla a 1,8 y pico, y de momente sin problemas, lo uso a diario y tiene 263.000km. Si no quieres pasar de 200 cv, dejalo como esta. Si quieres algo bruto.. no queda otra. Yo sigo pensando en cambiar casquillos de biela.

un saludo

esta duda tambien la tenia yo.... en algun lado lei hace tiempo, que las bielas de los 90 no aguantaban mucho mas alla de los 1,7 bar... supuse que seria por la compresion que es mas alta que en en los 130 y 150.... ahora si aguanta hasta 1,9 con algo de fiabilidad, pues.. yo si me quedo tranquilo jejejejej.


saludos!!

[muro]

Tengo 60.000 km mas que tu siempre de serie, CLARO QUE ESTOY ACOJONADO

Me comentaste que tenia que soplar mi k03 a 1.7 como mínimo y de ahí el susto que llevo.

no te sobrará ningún colector de admisión de un ARL no?jeje

no creo que yo te diria eso, por que practicamente haria PUM!. conformate con que sople a 1,3 y tire humo

un saludo

[prodrive]

Bpr555 el mio con bielas de 90cv dio 280cv, las bielas aguantan perfectamente

[Brembo]

Ni idea, Yo hablaba con un turbero de tu a tu, haber que te comenta. Piensa que tiene que soplar mantenidos 1,5 bares minimo!

A esto es a lo que me refería.

Aclarar que en este caso estamos hablando de valores para un TGF.Desconozco si soportan más o menos bares que un TGV.

Un saludo

[bpr555]

Bpr555 el mio con bielas de 90cv dio 280cv, las bielas aguantan perfectamente

gracias por la info,ya he visto la preparacion del cordoba en varios sitios, bestial,
pero para lo que voy hacer yo, voy sobrado. jejej.

saludos!!


brembo ,

en cuanto a lo que dice muro, estoy de acuerdo con el, si consigues que soplar el k03 a 1,3 ya me conformaria, a partir de ahi dudo mucho que aguante....

saludos!

[muro]

Ni idea, Yo hablaba con un turbero de tu a tu, haber que te comenta. Piensa que tiene que soplar mantenidos 1,5 bares minimo!

A esto es a lo que me refería.

Aclarar que en este caso estamos hablando de valores para un TGF.Desconozco si soportan más o menos bares que un TGV.

Un saludo

Haber eso me referia para un K04, tu k03 a 1,3 esta al limIte. Por eso te pongo que hables con tu turbero, para la busca de un turbo que sople a 1,5 sin problemas.

[Brembo]

Okey! Pero alguien se moja a decir el tope de CV que podría soportar un motor de 90/110 sin mejorar ninguna pieza interna?