Al cerrar con el mando, se vuelve a abrir sólo

[the runner]

Hola.

Cierro con el mando (no he probado con la llave) y se vuelve a abrir la puerta del conductor y la trasera derecha. No pasa siempre, pero sí 2 veces de 10.
¿Hay algún fallo generalizado y puedo ir directamente al fallo? Es un Leon I del 2001.

Saludos

[McLarenF1]

comprueba estados de las cerraduras con vag com a mi me pasaba en el mio con la del conductor y tube que reparar la placa circuitos que estaba desoldada y cuando cerraba a la unidad confort no le llegaba señal y se volvia a abrir

[the runner]

No tengo vagcom. Sólo un elm327 y Torque.

[McLarenF1]

pues entonces no puedes verlo el elm tb lo tengo y solo te vale para acceder a motor por obd para entrar en la unidad de confort tendras que tener vag com o una maquina multimarca tipo autocom, texa, sun, etc

[the runner]

Ok gracias. A ver como lo puedo mirar entonces.
He visto el tutorial de los Golf IV de la cerradura que no hace buen contacto y dejan de pitar el aviso de luces encendidas y no va la luz de cortesía. Igual es ese el problema, no?

[McLarenF1]

no ese problema es el micro de la puerta el fallo ese cuando metas vag com las puertas cuando cierran pone lock y cuando estan abierto pone unlock lo del micro es para detectar si la puerta esta cerrada o no pero no te indica si el motor a echado el cierre o no, cuando falla la coneccion del motor cuando cierras o abres aparece la palabra safe, yo desmonte la mia volvi a repasar todos los puntos de soldadura del conector de corriente a la placa de circuitos y hasta el dia de hoy y hace ya mas de una año.

[the runner]

Ah ok ok. Pues a ver que hago. Miraré más por google igual alguien tuvo el mismo fallo. Sino desmonto, limpio y reviso todo.
Gracias.

[omio]

No tengo conocimientos de mecánica pero hechale un ojo a los fusibles.

[rilos]

La cerradura automatica de nuestro seat leon MK1 tiene dos problemas clasicos, uno es el de las soldaduras de la placa que hay que resoldarlas y otro es el microinterruptor que enciende y apaga las luces de cortesia, hay un post donde se explica como llegas hasta la cerradura, desarmar y soldar....

El problema de las soldaduras es que hace y no hace contacto dependiendo de sabe dios el que....cuando cierras es posible que se genere un falso contacto que provoque de nuevo que se abran.

salu2

[omio]

Si es un problema de soldadura deteriorada o cortada se puede reparar con soldador, multímetro y cuter.
Comprueba la conductividad de las pistas con el multímetro hasta localizar el tramo afectado y raspa el estaño con el cuter. Si la pista esta muy deteriorada o rota tendras que rasparla hasta ver el cobre. Une los tramos con estaño nuevo y comprueba la continuidad.

[the runner]

Haré lo que me habéis dicho. Muchas gracias!

[rilos]

Si es un problema de soldadura deteriorada o cortada se puede reparar con soldador, multímetro y cuter.
Comprueba la conductividad de las pistas con el multímetro hasta localizar el tramo afectado y raspa el estaño con el cuter. Si la pista esta muy deteriorada o rota tendras que rasparla hasta ver el cobre. Une los tramos con estaño nuevo y comprueba la continuidad.

Son falsos contacto que se pueden apreciar a simple vista o no, con el mutimetro quizas de bien pero con las vibraciones provoque fallos, una vez desmontado por el trabajo que conlleva se repasan todas las soldaduras y yo pasaria un cable por las pistas para que nunca vuelva a fallar.

salu2

[omio]

Por falta de presión de contacto, es buena solución. Yo pondría también un tope en la otra parte del contacto para que no vuelva a ceder con el paso del tiempo.